本发明专利技术公开了船舶管路的弹性支撑减振装置，包括上夹管和下夹管，所述上夹管和下夹管的内壁均设置有弧形内衬，所述上夹管和下夹管的相向面贯穿安装有两组安装螺栓，且两组所述安装螺栓的侧方均安装有塑料螺杆，所述上夹管的侧方安装有两组防护橡胶罩，所述下夹管的侧壁固定安装有弧形管，且弧形管的侧壁安装有两组减振橡胶垫和两组防护罩，两组所述防护罩的侧板均开设有让位通槽，两组所述减振橡胶垫的一端端部均固定安装有连接架。有益效果：本发明专利技术采用了塑料螺杆，通过设置的塑料螺杆，能够防止安装螺栓接触潮湿空气，避免两组安装螺栓锈蚀，为船舶管路的弹性支撑减振装置的后期拆卸工作带来便利。卸工作带来便利。卸工作带来便利。
【技术实现步骤摘要】
船舶管路的弹性支撑减振装置
[0001]本专利技术涉及管路减振
，具体来说，涉及船舶管路的弹性支撑减振装置。
技术介绍
[0002]船舶管路是船舶上用来连接各种机械设备的管道，用来传送水、油、气等有关工质，船舶管路是为了提高船舶的抗沉性、稳性，为了满足船员、旅客的正常生活需要，船舶振动噪声通过管路传递的振动逐渐凸显，现多使用船舶管路的弹性支撑减振装置，能够有效隔离传递到船体舱壁上的振动与声波，实际使用具有减振效果好、使用稳定和使用寿命长等优点。
[0003]然而现有的船舶管路的弹性支撑减振装置，多使用夹管卡接固定船舶管路，连接夹管的安装螺栓多外置空气中，当处于潮湿环境时，会加速安装螺栓的锈蚀速度，锈蚀的安装螺栓难以与夹管分离，为船舶管路的弹性支撑减振装置的后期拆卸工作带来不便，其次，夹管的连接端和安装螺栓多为金属材质制得，因此质地坚硬，操作工人或外物对其意外碰触时，会导致操作工人或外物的损伤，为船舶管路的弹性支撑减振装置的防护使用带来隐患。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了船舶管路的弹性支撑减振装置，具备能够防止安装螺栓接触潮湿空气、能够防止夹管的连接端和安装螺栓直接接触操作工人或外物的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述能够防止安装螺栓接触潮湿空气、能够防止夹管的连接端和安装螺栓直接接触操作工人或外物的优点，本专利技术采用的具体技术方案如下：
[0009]船舶管路的弹性支撑减振装置，包括上夹管和下夹管，所述上夹管和下夹管的内壁均设置有弧形内衬，所述上夹管和下夹管的相向面贯穿安装有两组安装螺栓，且两组所述安装螺栓的侧方均安装有塑料螺杆，所述上夹管的侧方安装有两组防护橡胶罩，所述下夹管的侧壁固定安装有弧形管，且弧形管的侧壁安装有两组减振橡胶垫和两组防护罩，两组所述防护罩的侧板均开设有让位通槽，两组所述减振橡胶垫的一端端部均固定安装有连接架，且两组所述连接架的下部固定安装有底板。
[0010]进一步的，两组所述塑料螺杆的侧壁均套接安装有两组连接孔板、两组套接孔板和八组塑料螺母，四组所述连接孔板的一端端部均固定安装有橡胶孔板，同侧两组所述橡胶孔板之间固定安装有第一伸缩软管，四组所述套接孔板的一端端部均固定安装有橡胶孔垫，同侧两组所述橡胶孔垫的远离面均固定安装有第二伸缩软管，同侧两组所述第二伸缩软管的远离端均固定安装有密封板。
[0011]进一步的，十六组所述塑料螺母与两组所述塑料螺杆相互啮合。
[0012]进一步的，四组所述第一伸缩软管和四组所述第二伸缩软管的最小截面尺寸大于两组所述安装螺栓的最大截面尺寸。
[0013]进一步的，所述上夹管的侧壁开设有凸状弧形滑槽，且凸状弧形滑槽的内部滑动安装有两组凸状弧形滑板，两组所述防护橡胶罩的一侧分别与两组所述凸状弧形滑板的外壁固定连接，两组所述防护橡胶罩的一端端部均固定安装有弧形板，且两组所述弧形板的外壁均开设有螺纹通孔，并且两组所述螺纹通孔的内部均贯穿安装有紧固螺栓，两组所述防护橡胶罩的另一端端部均开设有开槽。
[0014]进一步的，两组所述螺纹通孔与两组所述紧固螺栓相互啮合，两组所述螺纹通孔与两组所述紧固螺栓均采用塑料材质制得。
[0015]进一步的，所述凸状弧形滑槽的弧度与两组所述凸状弧形滑板的弧度保持一致。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本专利技术提供了船舶管路的弹性支撑减振装置，具备以下有益效果：
[0018](1)、本专利技术采用了塑料螺杆，两组安装螺栓的一端分别贯穿四组橡胶孔板和两组第一伸缩软管，再将两组安装螺栓的一端分别贯穿下夹管的连接端，此时将两组连接螺母分别套接在两组安装螺栓的一端，顺时针旋转两组连接螺母，当两组连接螺母的一端和两组安装螺栓的限位端分别与上夹管和下夹管紧密接触时，上夹管和下夹管完成连接安装，此时利用十六组塑料螺母与两组塑料螺杆相互啮合，操作工人用手顺、逆时针旋转十六组塑料螺母，十六组塑料螺母会抵触四组连接孔板和四组套接孔板移动，当同侧两组橡胶孔板分别与上夹管和下夹管的相向面紧密接触，同侧两组橡胶孔垫分别与上夹管和下夹管的远离面紧密接触时，两组第一伸缩软管和四组第二伸缩软管将两组安装螺栓及两组连接螺母套接覆盖，外部潮湿空气无法接触两组安装螺栓及两组连接螺母，通过设置的塑料螺杆，能够防止安装螺栓接触潮湿空气，避免两组安装螺栓锈蚀，为船舶管路的弹性支撑减振装置的后期拆卸工作带来便利。
[0019](2)、本专利技术采用了防护橡胶罩，当上夹管和下夹管完成安装时，操作工人用手移动两组防护橡胶罩，分别带动两组凸状弧形滑板做同步运动，上夹管和下夹管的连接端及两组安装螺栓通过两组开槽，当两组防护橡胶罩将上夹管和下夹管的连接端及两组安装螺栓覆盖时，利用两组螺纹通孔与两组紧固螺栓相互啮合，操作工人用手顺时针旋转两组紧固螺栓，当两组紧固螺栓的一端端部与凸状弧形滑槽的内壁紧密接触时，利用两组紧固螺栓与上夹管之间的摩擦力，两组防护橡胶罩稳定固定，此时操作工人或外物无法直接接触上夹管和下夹管的连接端及两组安装螺栓，通过设置的防护橡胶罩，能够防止夹管的连接端和安装螺栓直接接触操作工人或外物，避免操作工人或外物的剐蹭损伤，为船舶管路的弹性支撑减振装置的防护使用带来一种保障。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获
得其他的附图。
[0021]图1是本专利技术提出的船舶管路的弹性支撑减振装置的结构示意图；
[0022]图2是本专利技术提出的防护橡胶罩的立体图；
[0023]图3是本专利技术提出的图1中A的放大图；
[0024]图4是本专利技术提出的图1中B的放大图。
[0025]图中：
[0026]1、上夹管；2、下夹管；3、弧形内衬；4、防护橡胶罩；5、弧形管；6、减振橡胶垫；7、防护罩；8、连接架；9、让位通槽；10、底板；11、安装螺栓；12、塑料螺杆；13、连接孔板；14、套接孔板；15、塑料螺母；16、橡胶孔板；17、第一伸缩软管；18、第二伸缩软管；19、密封板；20、凸状弧形滑槽；21、凸状弧形滑板；22、弧形板；23、螺纹通孔；24、紧固螺栓；25、开槽；26、橡胶孔垫。
具体实施方式
[0027]为进一步说明各实施例，本专利技术提供有附图，这些附图为本专利技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本专利技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.船舶管路的弹性支撑减振装置，其特征在于，包括上夹管(1)和下夹管(2)，所述上夹管(1)和下夹管(2)的内壁均设置有弧形内衬(3)，所述上夹管(1)和下夹管(2)的相向面贯穿安装有两组安装螺栓(11)，且两组所述安装螺栓(11)的侧方均安装有塑料螺杆(12)，所述上夹管(1)的侧方安装有两组防护橡胶罩(4)，所述下夹管(2)的侧壁固定安装有弧形管(5)，且弧形管(5)的侧壁安装有两组减振橡胶垫(6)和两组防护罩(7)，两组所述防护罩(7)的侧板均开设有让位通槽(9)，两组所述减振橡胶垫(6)的一端端部均固定安装有连接架(8)，且两组所述连接架(8)的下部固定安装有底板(10)。2.根据权利要求1所述的船舶管路的弹性支撑减振装置，其特征在于，两组所述塑料螺杆(12)的侧壁均套接安装有两组连接孔板(13)、两组套接孔板(14)和八组塑料螺母(15)，四组所述连接孔板(13)的一端端部均固定安装有橡胶孔板(16)，同侧两组所述橡胶孔板(16)之间固定安装有第一伸缩软管(17)，四组所述套接孔板(14)的一端端部均固定安装有橡胶孔垫(26)，同侧两组所述橡胶孔垫(26)的远离面均固定安装有第二伸缩软管(18)，同侧两组所述第二伸缩软管(18)的远离端均固定安装有密封板(19)。3.根据权利要求2所述的船舶管...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭高辉，周熙盛，王虎，贺湘伟，马倩倩，陈康，
申请(专利权)人：湖南弘辉科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。