一种轨道交通的切割砂轮制造技术

本发明专利技术属于砂轮技术领域，尤其是一种轨道交通的切割砂轮，包括酚醛树脂粉、刚玉磨料和碳化硅磨料组成的基础磨料；所述基础磨料的内部还设有硬质合金磨料以及石墨烯磨料；将所述基础磨料、硬质合金磨料以及石墨烯磨料再加入结合剂后，制成砂轮模块，多个所述砂轮模块呈环形阵列分布后通过连接件固定到砂盘上，在所述砂轮模块的外部两侧位置还设有用于吸收其切割所产生热量的循环冷却机构。该轨道交通的切割砂轮，能够增加砂轮切割时的韧性和硬度以及耐热导热性，石墨烯磨料先将硬质合金磨料包裹起来，此时当硬质合金磨料切割时产生的热量能够快速的经过石墨烯磨料导出去，同时硬质合金磨料被石墨烯磨料有效地保护着。金磨料被石墨烯磨料有效地保护着。金磨料被石墨烯磨料有效地保护着。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通的切割砂轮


[0001]本专利技术涉及砂轮
，尤其涉及一种轨道交通的切割砂轮。

技术介绍

[0002]砂轮，又称固结磨具，砂轮是由结合剂将普通磨料固结成一定形状(多数为圆形，中央有通孔)，并具有一定强度的固结磨具。其一般由磨料、结合剂和气孔构成，这三部分常称为固结磨具的三要素。按照结合剂的不同分类，常见的有陶瓷(结合剂)砂轮、树脂(结合剂)砂轮、橡胶(结合剂)砂轮。
[0003]现有的砂轮在对轨道铁轨轨道做切割时，由于铁轨的硬质特性，使用普通的砂轮进行切割具有以下缺点：1、铁轨的硬质特性，很难被普通的砂轮进行切割，其切割速度以及切割进给量都很低；而且一个整片的砂轮大多数情况下只会使用其外圆部分进行切割，一旦其外圆部分被切割消耗掉，其内圆会整片的被丢掉，造成很大程度上的浪费。
[0004]2、普通砂轮在切割时，尤其针对铁轨的长时间切割，会产生大量的热量，这些热量会随着切割时间的增长而呈线性增加造成热量积留在砂轮的表面，这容易造成砂轮外圆切割部分的温度急剧上升而使得砂轮表面硬度偏软，不适宜长时间切割。

技术实现思路

[0005]基于现有的砂轮在对铁轨长时间切割后温度升高而造成偏软无法继续切割以及使用后会造成很大程度上浪费的技术问题，本专利技术提出了一种轨道交通的切割砂轮。
[0006]本专利技术提出的一种轨道交通的切割砂轮，包括酚醛树脂粉、刚玉磨料和碳化硅磨料组成的基础磨料；所述基础磨料的内部还设有硬质合金磨料以及石墨烯磨料；将所述基础磨料、硬质合金磨料以及石墨烯磨料再加入结合剂后，制成砂轮模块，多个所述砂轮模块呈环形阵列分布后通过连接件固定到砂盘上；在所述砂轮模块的外部两侧位置还设有用于吸收其切割所产生热量的循环冷却机构。
[0007]优选地，所述连接件包括开设在所述砂盘表面的按槽，所述按槽的内壁呈外宽内窄圆弧形状，且内端的弧长大于其中部的弧长，所述按槽的内壁沿所述砂盘轴线方向上滑动插接有与所述按槽内壁形状相适配的按板，之后与所述按槽拼接后构成完整的砂盘圆形状。
[0008]通过上述技术方案，外宽内窄圆弧形状的按槽，不仅能够方便外部宽处的连接，还能够实现内窄卡接的效果，防止被离心出去，同时可使用树脂胶对连接处进行密封加固。
[0009]优选地，所述按槽的内底壁以及按板的下表面处沿所述砂盘直径方向上开设有锁孔，所述锁孔的内壁滑动插接有锁杆；所述锁杆的底部设为磁铁，当砂轮不使用时，所述锁杆底部的磁力部分与砂轮轴
心通孔处的轴部表面磁链接，将所述锁杆从所述按板内的锁孔自动缩回。
[0010]通过上述技术方案，使用时，高速转动的砂轮能够将锁杆离心滑入至按板内的锁孔内实现固定，当不使用时，能够在磁力作用下自动复位。
[0011]优选地，所述砂盘以及所述按板的外表面均开设有呈圆形状的更换槽，所述砂轮模块的内圆表面固定安装有榫接块，所述砂轮模块带动所述榫接块插入所述更换槽后使用树脂胶涂抹至连接处，当需要更换时，使用酒精涂抹到树脂胶后拆掉树脂胶。
[0012]通过上述技术方案，圆弧形状的更换槽能够增加连接面积的同时，还能够防止离心力将砂轮模块离心出去，树脂胶密封能够增加稳固性，同时使用酒精能够使得树脂胶便于拆除，方便更换。
[0013]优选地，所述循环冷却机构包括沿所述砂盘直径方向上分布的冷却管，所述冷却管的外表面螺旋开设有静音螺旋槽。
[0014]通过上述技术方案，静音螺旋槽的开设不仅缩短了冷却管与外界的阻隔厚度，实现冷却，还能够将噪音经过静音螺旋槽的内壁折射与反射，起到具有降噪的效果。
[0015]优选地，所述冷却管的两端分别设有用于进出水的进水管和出水管，所述进水管和出水管内的水分布在靠近所述砂轮模块的表面。
[0016]通过上述技术方案，将进水管和出水管绕砂轮模块两侧分布，能够最大程度上将砂轮外部的环境实现降温，构成动态的低温环境。
[0017]优选地，所述冷却管的两端通过轴承安装有转轴，所述转轴的底端贯穿并延伸至所述冷却管的底部，所述转轴的底端固定连接有橡胶驱动轮，所述橡胶驱动轮的表面与所述砂盘的表面滚动接触。
[0018]通过上述技术方案，橡胶驱动轮不仅能够实现软性接触砂盘后实现驱动，且还能够具有减震的效果，因为现有的砂轮在高速转动后会产生很大的噪音以及震动，同时还不会伤害到砂轮。
[0019]优选地，所述转轴位于所述冷却管内部的表面固定套接有螺旋片，所述转轴带动所述螺旋片转动后将进水管内的水定向螺旋挤压后从所述出水管内压出。
[0020]通过上述技术方案，利用螺旋片的稳定螺旋驱动力，将冷却水循环不断的实现导向驱动，同时可根据砂轮的转速自动增速，实现自动联动的效果，且无需额外驱动源。
[0021]优选地，所述循环冷却机构呈镜像对称分布在砂轮的两侧表面，之后安装在砂轮外部的保护罩上。
[0022]通过上述技术方案，镜像对称设置能够始终保持砂轮受力的平稳性，进而保证砂轮的正常切割受力，不会出现偏移引起的切割不稳。
[0023]优选地，所述硬质合金磨料加入结合剂后与所述石墨烯磨料混合，之后再使用结合剂与所述基础磨料混合搅拌。
[0024]通过上述技术方案，能够使得石墨烯磨料预先与硬质合金磨料混合，能够很好的保护硬质合金磨料。
[0025]本专利技术中的有益效果为：1、通过设置硬质合金磨料以及石墨烯磨料，能够增加砂轮切割时的韧性和硬度以及耐热导热性，石墨烯磨料先将硬质合金磨料包裹起来，此时当硬质合金磨料切割时产生的热量能够快速的经过石墨烯磨料导出去，同时硬质合金磨料被石墨烯磨料有效地保护
着。
[0026]2、通过设置所述砂轮模块，能够将现有的砂轮实现模块化处理，只要将昂贵的原料制作成砂轮模块，之后通过连接件安装到砂盘上接口实现模块化的安装与更换。
[0027]3、通过设置连接件，能够实现很好的径向安装和定位，按槽的内壁呈外宽内窄圆弧形状，且内端的弧长大于其中部的弧长，能够利用其中部的窄宽部分实现卡接，同时圆形状的更换槽可防止砂轮转动的离心力将砂轮模块离心出去。
[0028]4、通过设置循环冷却机构，能够充分利用砂轮转动的动作，对砂轮模块切割部位产生的热量实现水冷效果，大直径的砂轮，至少可设置成一半面积的散热，能够始终保持砂轮保护罩内的环境是低于室温的冷却环境，冷却效率都能达到较佳的效果。
附图说明
[0029]图1为本专利技术提出的一种轨道交通的切割砂轮的示意图；图2为本专利技术提出的一种轨道交通的切割砂轮的图1中A处放大图；图3为本专利技术提出的一种轨道交通的切割砂轮的砂轮模块与砂盘安装立体图；图4为本专利技术提出的一种轨道交通的切割砂轮的冷却管结构立体图。
[0030]图中：1、砂轮模块；2、砂盘；3、按槽；31、按板；32、锁孔；33、锁杆；34、更换槽；35、榫接块；4、冷却管；41、静音螺旋槽；42、进水管；43、出水管；44、转轴；45、橡胶驱动轮；46、螺旋片。
具体实施方式
[0031]下面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通的切割砂轮，其特征在于：包括酚醛树脂粉、刚玉磨料和碳化硅磨料组成的基础磨料；所述基础磨料的内部还设有硬质合金磨料以及石墨烯磨料；将所述基础磨料、硬质合金磨料以及石墨烯磨料再加入结合剂后，制成砂轮模块（1），多个所述砂轮模块（1）呈环形阵列分布后通过连接件固定到砂盘（2）上；在所述砂轮模块（1）的外部两侧位置还设有用于吸收其切割所产生热量的循环冷却机构。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通的切割砂轮，其特征在于：所述连接件包括开设在所述砂盘（2）表面的按槽（3），所述按槽（3）的内壁呈外宽内窄圆弧形状，且内端的弧长大于其中部的弧长，所述按槽（3）的内壁沿所述砂盘（2）轴线方向上滑动插接有与所述按槽（3）内壁形状相适配的按板（31），之后与所述按槽（3）拼接后构成完整的砂盘（2）圆形状。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通的切割砂轮，其特征在于：所述按槽（3）的内底壁以及按板（31）的下表面处沿所述砂盘（2）直径方向上开设有锁孔（32），所述锁孔（32）的内壁滑动插接有锁杆（33）；所述锁杆（33）的底部设为磁铁，当砂轮不使用时，所述锁杆（33）底部的磁力部分与砂轮轴心通孔处的轴部表面磁链接，将所述锁杆（33）从所述按板（31）内的锁孔（32）自动缩回。4.根据权利要求2所述的一种轨道交通的切割砂轮，其特征在于：所述砂盘（2）以及所述按板（31）的外表面均开设有呈圆形状的更换槽（34），所述砂轮模块（1）的内圆表面固定安装有榫接块（35），所述砂轮模块（1）带动所述榫接块（35...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐邦平，周文卿，王素娟，
申请(专利权)人：阳泉市中嘉磨料磨具有限公司，
类型：发明
国别省市：