一种翻转式铁路道岔防雪罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翻转式铁路道岔防雪罩，是设置在铁轨上，并包括：主体防护结构、机械驱动机构、信息处理与控制机构；该主体防护结构由防护罩、侧翼护板、主护板和毛刷组成；该机械驱动机构由大齿轮、小齿轮、可伸缩推杆、电动机、气泵和变速器组成；该信息处理与控制机构由单片机、电热丝、压力传感器、温度传感器、霍尔效应式位置传感器、轨旁控制单元组成。本实用新型专利技术能定期自动清理轨道上的积雪，从而保证铁路道岔在大雪天气正常运行的同时，够降低能耗和道岔维护成本，提高道岔使用寿命，保证列车行车安全性。证列车行车安全性。证列车行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种翻转式铁路道岔防雪罩


[0001]本技术属于铁路轨道保护
，具体说是一种基于电加热技术的铁路道岔防护装置。

技术介绍

[0002]我国北方冬季降雪量较大。道岔处尖轨容易积雪从而威胁行车安全。目前国内外主要存在电加热、道路融雪剂融雪，人力、风力除雪等除雪方式。但是都存在着高能耗，高故障率等问题。

技术实现思路

[0003]本技术是为了解决上述现有技术存在的不足之处，提出一种翻转式铁路道岔防雪罩，以期能定期自动清理轨道上的积雪，从而保证铁路道岔在大雪天气正常运行的同时，够降低能耗和道岔维护成本，提高道岔使用寿命，保证列车行车安全性。
[0004]本技术为达到上述技术目的，采用如下技术方案：
[0005]本技术一种翻转式铁路道岔防雪罩的特点是设置在铁轨上，并包括：主体防护结构、机械驱动机构、信息处理与控制机构；
[0006]所述主体防护结构由防护罩、侧翼护板、主护板和毛刷组成；
[0007]所述机械驱动机构由大齿轮、小齿轮、可伸缩推杆、电动机、气泵和变速器组成；
[0008]所述信息处理与控制机构由单片机、电热丝、压力传感器、温度传感器、霍尔效应式位置传感器、轨旁控制单元组成；
[0009]所述主护板是由可分离的两块板合并而成，所述主护板的四个顶角上设置有连接杆；所述主护板的两块板的前后端面均通过铰链与所述侧翼护板相连，使得所述侧翼护板能绕所述主护板的两块板在竖直方向上转动；；所述主护板的两侧设置有防护罩；
[0010]在所述侧翼护板的中部设有凹槽，用于安装所述毛刷；
[0011]所述主护板的两块板下表面均通过螺栓固定有一对可伸缩推杆，每个可伸缩推杆的一端与所述侧翼护板相连，另一端通过导管与所述气泵相连；且所述气泵均位于所述防护罩的内部；
[0012]在所述防护罩的内部还设置有电动机；所述电动机与所述变速器的输入轴相连；所述输入轴上套装有所述大齿轮，且所述大齿轮与所述小齿轮相啮合，所述小齿轮套装在所述主护板的连接杆上，使得所述电动机驱动齿轮转动时能带动主护板转动；
[0013]所述电动机的输出信号分别与所述单片机、所述霍尔效应式位置传感器(8)电连接；
[0014]所述单片机与所述压力传感器、所述温度传感器、所述电热丝电连接；
[0015]所述霍尔效应式位置传感器与所述轨旁控制单元电相连，从而通过所述轨旁控制单元将传感器信息传输给外部的铁路信息终端。
[0016]本技术所述的翻转式铁路道岔防雪罩的特点也在于：
[0017]所述主护板的上表面以两块板的拼接线为起点并向两边缘逐渐向下倾斜以形成坡度，所述主护板的两块板的拼接处均设置有密封防水胶条。
[0018]若干个所述压力传感器分别位于所述主护板的两块板的下表面的中心和四个角上；
[0019]所述电热丝分别位于所述主护板的两块板的下表面，由所述单片机控制定时通电产热；
[0020]所述温度传感器位于所述主护板的下表面，用于实时检测环境温度；
[0021]所述霍尔效应式位置传感器位于所述大齿轮的一侧，用于间接监测小齿轮的转动角度。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0023]1、与现有的防雪装置相比，本技术装置适应性强，仅在车来及自检时翻盖，防雪效果好，可有效防止落雪飞入道岔中，原理简单且成本低。
[0024]2、技术和传统的电加热方式相结合，兼备防雪与除雪功能。当装置开启时，主护板与翻转侧护板打开，使装置上积雪被清除。同时，电加热系统开启，对装置加热一段时间，以保证顽固积雪的清除，防止了周围积雪结冰。
[0025]3、技术有可靠的预警和自检系统，具有较高的安全性能。装置定时开启，在确保积雪不会堆积的同时对系统运行进行自检，如果发生意外导致装置运行故障，将会发送信号给控制台，及时通知站台管理人员。
附图说明
[0026]图1为本技术防雪罩的正面图；
[0027]图2为本技术防雪罩的背面图；
[0028]图3为本技术防雪罩的主护板细节图；
[0029]图4为本技术防雪罩的电路示意图；
[0030]图中标号：1防护罩、2侧翼护板、3主护板、4齿轮、5小齿轮、6主门电动机构、7大可伸缩推杆、8霍尔效应式位置传感器。
具体实施方式
[0031]本实施例中，一种翻转式铁路道岔防雪罩，是设置在铁轨上，并采用的是翻转式开启机构，其主要功能包括：
[0032]1、在大雪等恶劣天气对道岔进行防护，防止道岔进雪。
[0033]2、自动定期启动，清理装置上积雪并检测装置是否正常。
[0034]3、列车到来前自动翻转，使列车顺利通过。
[0035]该防雪罩包括：主体防护结构、机械驱动机构、信息处理与控制机构；
[0036]如图1所示，主体防护结构由防护罩1、侧翼护板2、主护板3和毛刷组成；
[0037]如图2所示，机械驱动机构由大齿轮4、小齿轮5、可伸缩推杆7、电动机、气泵和变速器组成；
[0038]信息处理与控制机构由单片机、电热丝、压力传感器、温度传感器、霍尔效应式位置传感器8、轨旁控制单元组成；
[0039]主护板3是由可分离的两块板合并而成，具体实施中，主护板3的上表面以两块板的拼接线为起点并向两边缘逐渐向下倾斜以形成坡度，即主护板3具有一定斜度，以防止在主护板打开时发生积雪倒灌现象并保证熔化雪水顺利流下。主护板3的两块板的拼接处均设置有密封防水胶条，防止融化的积雪通过缝隙流入道岔并且结冰。
[0040]在主护板3的四个顶角上设置有连接杆；主护板3的两块板的前后端面均通过铰链与侧翼护板2相连，使得侧翼护板2能绕主护板3的两块板在竖直方向上转动；主护板3的两侧设置有防护罩1；
[0041]在侧翼护板2的中部设有凹槽，用于安装毛刷；
[0042]主护板3的两块板下表面均通过螺栓固定有一对可伸缩推杆7，每个可伸缩推杆7的一端与侧翼护板2相连，另一端通过导管与气泵相连；且气泵均位于防护罩1的内部；受防护罩1保护。
[0043]在防护罩1的内部还设置有电动机；电动机与变速器的输入轴相连；输入轴上套装有大齿轮4，且大齿轮4与小齿轮5相啮合，小齿轮5套装在主护板3的连接杆上，使得电动机驱动齿轮转动时能带动主护板3转动；为主护板3的运动提供动力。
[0044]如图3所示，电动机的输出信号分别通过导线与引脚与单片机、霍尔效应式位置传感器8电连接；霍尔效应式位置传感器8与轨旁控制单元电相连，从而通过轨旁控制单元将传感器信息传输给外部的铁路信息终端。具体实施中，霍尔效应式位置传感器8位于大齿轮4侧，用于间接监测小齿轮5的转动角度。
[0045]单片机通过引脚与压力传感器、温度传感器、电热丝电连接；若具体实施中，干个压力传感器分别位于主护板3的两块板的下表面的中心和四个角上；共计十个压力传感器。温度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻转式铁路道岔防雪罩，其特征是设置在铁轨上，并包括：主体防护结构、机械驱动机构、信息处理与控制机构；所述主体防护结构由防护罩(1)、侧翼护板(2)、主护板(3)和毛刷组成；所述机械驱动机构由大齿轮(4)、小齿轮(5)、可伸缩推杆(7)、电动机、气泵和变速器组成；所述信息处理与控制机构由单片机、电热丝、压力传感器、温度传感器、霍尔效应式位置传感器(8)、轨旁控制单元组成；所述主护板(3)是由可分离的两块板合并而成，所述主护板(3)的四个顶角上设置有连接杆；所述主护板(3)的两块板的前后端面均通过铰链与所述侧翼护板(2)相连，使得所述侧翼护板(2)能绕所述主护板(3)的两块板在竖直方向上转动；；所述主护板(3)的两侧设置有防护罩(1)；在所述侧翼护板(2)的中部设有凹槽，用于安装所述毛刷；所述主护板(3)的两块板下表面均通过螺栓固定有一对可伸缩推杆(7)，每个可伸缩推杆(7)的一端与所述侧翼护板(2)相连，另一端通过导管与所述气泵相连；且所述气泵均位于所述防护罩(1)的内部；在所述防护罩(1)的内部还设置有电动机；所述电动机与所述变速器的输入轴相连；所述输入轴上套装有所述大...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小明，王云叶，雷学亮，凌仕稳，黄骁，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：新型
国别省市：