【技术实现步骤摘要】
一种汽车水泵总成装配装置
[0001]本技术涉及水泵总成装配
，尤其涉及一种汽车水泵总成装配装置。
技术介绍
[0002]汽车水泵总成在装配时需要将两个法兰盘对接，然后通过多个螺栓组件进行固定连接，在系统化的装配过程中，法兰盘之间的对接不易快速定位，且对接定位后的法兰盘不易限定位置，在安装螺栓组件时容易使法兰盘出现错位。
技术实现思路
[0003](一)技术目的
[0004]为解决
技术介绍
中提到的问题，本技术提出一种汽车水泵总成装配装置。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术提供了一种汽车水泵总成装配装置，包括总成主体和第二法兰盘,总成主体顶部固定连接有能与第二法兰盘对接的第一法兰盘，还包括装配框，所述装配框的内环侧可调节式连接有四个螺纹套轴，四个所述螺纹套轴的相对端均螺纹旋合套接有一个螺纹套筒，四个所述螺纹套筒的相对端均固定连接有一个推板，四个所述推板的相对面均固定连接有一个能压住第二法兰盘的压板。
[0007]优选的，四个所述螺纹套轴位于装配框内部的一端均固定套接有传动轮，所述装配框的内部且位于相邻的两个传动轮之间均转动连接有一个能相互啮合连接的第一轮组和第二轮组，且所述第一轮组和第二轮组分别与对应位置的传动轮通过传动带传动连接。
[0008]优选的，其中一个所述传动轮的端部固定连接有旋轮，且所述旋轮的端部贯穿装配框的外表面。
[0009]优选的，四个所述推板的背离面均固定连接有一个导向杆，且所述导向杆均与装配框的内环面活动贯穿。>[0010]优选的，所述装配框的内环面开设有供螺纹套筒收入的收纳槽。
[0011]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过装配框的设计，不仅可以使第一法兰盘和第二法兰盘能快速对位，以使螺栓能准确连接第一法兰盘和第二法兰盘，且可以通过推板和压板等结构对第一法兰盘和第二法兰盘进行初步限位，防止在安装螺栓时出现第一法兰盘和第二法兰盘错位的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种汽车水泵总成装配装置的结构示意图；
[0013]图2为本技术装配框的俯视向剖视图。
[0014]图中：1总成主体、2第一法兰盘、3第二法兰盘、4装配框、5推板、6压板、7螺纹套筒、8螺纹套轴、9旋轮、10导向杆、11传动轮、12第一轮组、13第二轮组、14收纳槽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种汽车水泵总成装配装置，包括总成主体1和第二法兰盘3,总成主体1顶部固定连接有能与第二法兰盘3对接的第一法兰盘2，还包括装配框4，装配框4的内环侧可调节式连接有四个螺纹套轴8，四个螺纹套轴8的相对端均螺纹旋合套接有一个螺纹套筒7，四个螺纹套筒7的相对端均固定连接有一个推板5，四个推板5的相对面均固定连接有一个能压住第二法兰盘3的压板6。
[0017]四个螺纹套轴8位于装配框4内部的一端均固定套接有传动轮11，第一轮组12和第二轮组13均由传动轮与锥齿轮组合而成，其中锥齿轮之间啮合连接，传动轮通过传动带与其他传动轮传动连接，装配框4的内部且位于相邻的两个传动轮11之间均转动连接有一个能相互啮合连接的第一轮组12和第二轮组13，且第一轮组12和第二轮组13分别与对应位置的传动轮11通过传动带传动连接。
[0018]其中一个传动轮11的端部固定连接有旋轮9，且旋轮9的端部贯穿装配框4的外表面。
[0019]四个推板5的背离面均固定连接有一个导向杆10，且导向杆10均与装配框4的内环面活动贯穿。
[0020]装配框4的内环面开设有供螺纹套筒7收入的收纳槽14。
[0021]工作原理：本实施例中，先将装配框4安置到总成主体1上部第一法兰盘2的外侧，然后将第二法兰盘3叠放到第一法兰盘2上，随后转动旋轮9以带动单个传动轮11旋转，该传动轮11通过传动带带动相邻位置的第一轮组12旋转，第一轮组12带动第二轮组13旋转，第二轮组13又通过传动带带动相邻位置的传动轮11旋转，通过上述步骤带动所有传动轮11同时旋转，传动轮11带动螺纹套轴8旋转，螺纹套轴8通过与螺纹套筒7之间的螺纹旋合套接以及导向杆10的定位作用促使所有螺纹套筒7全部向靠近第一法兰盘2和第二法兰盘3的位置移动，通过四个推板5可以从第一法兰盘2和第二法兰盘3的四个侧面将第一法兰盘2和第二法兰盘3推移至对齐状态，压板6卡在第二法兰盘3的上表面，此时第一法兰盘2和第二法兰盘3上的螺栓孔自动处于对齐位置，且在安装螺栓时不会导致第一法兰盘2和第二法兰盘3移动错位。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车水泵总成装配装置，包括总成主体(1)和第二法兰盘(3),总成主体(1)顶部固定连接有能与第二法兰盘(3)对接的第一法兰盘(2)，其特征在于，还包括装配框(4)，所述装配框(4)的内环侧可调节式连接有四个螺纹套轴(8)，四个所述螺纹套轴(8)的相对端均螺纹旋合套接有一个螺纹套筒(7)，四个所述螺纹套筒(7)的相对端均固定连接有一个推板(5)，四个所述推板(5)的相对面均固定连接有一个能压住第二法兰盘(3)的压板(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵总成装配装置，其特征在于，四个所述螺纹套轴(8)位于装配框(4)内部的一端均固定套接有传动轮(11)，所述装配框(4)的内部且位于相邻的两个传动轮(11)之间均转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，
申请(专利权)人：天津奥尼斯特汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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