本实用新型专利技术涉及一种转向管柱总成，包括转向轴；转向管柱，包括管柱本体及设置于所述管柱本体一端的连接盘，所述转向轴穿设所述连接盘且部分套设于所述转向管柱内；以及转角传感器，包括传感器本体与内圈，所述传感器本体配接于所述连接盘背离所述管柱本体的一侧，所述传感器本体上开设有第一通孔，所述内圈可转动地设于所述第一通孔内，所述转向轴穿设于所述内圈，并与所述内圈相连，以使所述内圈跟随所述转向轴同轴转动。本实用新型专利技术在转向管柱上一体化设置连接盘，将转角传感器直接集成于转向轴及转向管柱上，减少连接支架等连接结构的使用，更合理的利用转向轴的轴向空间。更合理的利用转向轴的轴向空间。更合理的利用转向轴的轴向空间。
【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱总成及车辆
[0001]本技术涉及汽车转向管柱
，特别是涉及一种转向管柱总成及车辆。
技术介绍
[0002]随着轻型载货汽车的普及，人们对整车安全性及舒适性的要求越来越高，为了满足整车匹配电子稳定控制系统及无钥匙进入与启动系统的需求，需要在转向轴上增加转角传感器及电子转向柱锁等结构。
[0003]然而现有技术中，通常采用连接支架结构将转角传感器或电子转向柱锁等结构连接至转向轴。采用这种方式固定转角传感器及电子转向柱锁时，不仅用于连接的辅助零件较多，使装配过程繁琐；而且由于转向轴轴向空间有限，连接支架的使用会占用更多的转向轴轴向空间，不利于转向轴整体结构的布置与安装。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对如何简化转向轴上的连接结构，压缩转向轴的轴向利用空间的问题，提供一种结构简单的转向管柱总成及车辆。
[0005]一种转向管柱总成，包括：
[0006]转向轴；
[0007]转向管柱，与所述转向轴同轴且沿轴向套设于所述转向轴外部，所述转向管柱包括管柱本体及设置于所述管柱本体一端的连接盘；以及
[0008]转角传感器，包括传感器本体与内圈，所述传感器本体配接于所述连接盘背离所述管柱本体的一侧，所述传感器本体上开设有第一通孔，所述内圈可转动地设于所述第一通孔内，所述转向轴穿设于所述内圈，并与所述内圈相连，以使所述内圈跟随所述转向轴同轴转动。
[0009]在其中一个实施例中，所述转向轴与所述内圈中一者设置有第一凸块，另一者设置有与所述第一凸块配合的第一凹槽，所述第一凸块伸入所述第一凹槽内，以使所述内圈跟随所述转向轴转动。
[0010]在其中一个实施例中，所述连接盘上开设用于收纳线束的缺口。
[0011]在其中一个实施例中，所述转向轴包括由所述连接盘沿其轴向划分且彼此连接的第一段与第二段；
[0012]所述转向管柱总成包括第一外部部件和第二外部部件，所述第一外部部件配接于所述第一段，所述第二外部部件配接于所述第二段。
[0013]在其中一个实施例中，所述转向管柱总成包括连接支架，所述连接支架位于所述转角传感器背离所述连接盘的一侧，且与所述连接盘相连。
[0014]在其中一个实施例中，所述连接支架上开设有第二通孔，所述转向轴穿设于所述第二通孔。
[0015]在其中一个实施例中，所述连接支架包括第一连接部与第二连接部，所述第一连
接部与所述第二连接部相连且两者呈角度设置；
[0016]所述第一连接部与所述连接盘相连，所述第二连接部用于连接外部设备。
[0017]在其中一个实施例中，所述转向管柱总成包括组合开关，所述组合开关位于所述连接支架背离所述连接盘的一侧，所述组合开关穿设所述转向轴且与所述连接支架相连。
[0018]在其中一个实施例中，所述转向管柱总成包括电子转向柱锁，所述电子转向柱锁设于所述管柱本体上，所述电子转向柱锁包括锁止件，所述锁止件包括锁止位置和解锁位置，当所述锁止件位于所述锁止位置时，所述锁止件能够伸入所述管柱本体内部与所述转向轴相配合，以锁止所述转向轴，当所述锁止件位于所述解锁位置时，所述锁止件脱离所述转向轴，以解锁所述转向轴。
[0019]在其中一个实施例中，所述管柱本体开设第三通孔，当所述锁止件位于所述解锁位置时，所述锁止件插入所述第三通孔中以对所述电子转向柱锁沿所述管柱本体的轴向及周向限位。
[0020]在其中一个实施例中，所述转向管柱总成还包括与所述电子转向柱锁配合的卡环及第一连接件，所述卡环与所述电子转向柱锁分别位于所述管柱本体沿其径向的两端，且通过所述第一连接件连接，所述卡环与所述第一连接件共同形成对所述电子转向柱锁沿所述管柱本体的径向限位。
[0021]本技术还提供一种车辆，包括如上所述的转向管柱总成。
[0022]上述转向管柱总成及车辆，通过在转向管柱上一体化设置连接盘，将转角传感器直接集成于转向轴及转向管柱上，减少连接支架等连接结构的使用，更合理的利用转向轴的轴向空间；
[0023]此外，转角传感器上设置内圈，通过内圈与转向轴相连，从而使内圈能够跟随转向轴转动，以实现转角传感器计算角度的功能。
附图说明
[0024]图1为本申请一实施例中转向管柱总成的整体结构示意图；
[0025]图2为图1所示转向管柱总成的爆炸图；
[0026]图3为图1所示转向管柱总成中转角传感器的立体示意图；
[0027]图4为图1所示转向管柱总成中转角传感器的俯视图；
[0028]图5为图1所示转向管柱总成中转向轴与转向管柱的结构示意图；
[0029]图6为图1所示转向管柱总成中转向管柱的俯视图；
[0030]图7为图1所示转向管柱总成中转向轴的立体示意图；
[0031]图8为图1所示转向管柱总成中连接支架的立体示意图；
[0032]图9为图1所示转向管柱总成中电子转向柱锁的立体示意图；
[0033]图10为图1所示转向管柱总成中转向轴、转向管柱以及电子转向柱锁的俯视图；
[0034]图11为图1所示转向管柱总成中拆除连接支架与组合开关后的俯视图。
具体实施方式
[0035]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分
理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0038]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向管柱总成，其特征在于，包括：转向轴；转向管柱，包括管柱本体及设置于所述管柱本体一端的连接盘，所述转向轴穿设所述连接盘且部分套设于所述转向管柱内；以及转角传感器，包括传感器本体与内圈，所述传感器本体配接于所述连接盘背离所述管柱本体的一侧，所述传感器本体上开设有第一通孔，所述内圈可转动地设于所述第一通孔内，所述转向轴穿设于所述内圈，并与所述内圈相连，以使所述内圈跟随所述转向轴同轴转动。2.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，所述转向轴与所述内圈中一者设置有第一凸块，另一者设置有与所述第一凸块配合的第一凹槽，所述第一凸块伸入所述第一凹槽内，以使所述内圈跟随所述转向轴转动。3.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，所述连接盘上开设用于收纳线束的缺口。4.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，所述转向轴包括由所述连接盘沿其轴向划分且彼此连接的第一段与第二段；所述转向管柱总成包括第一外部部件和第二外部部件，所述第一外部部件配接于所述第一段，所述第二外部部件配接于所述第二段。5.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，所述转向管柱总成包括连接支架，所述连接支架位于所述转角传感器背离所述连接盘的一侧，且与所述连接盘相连。6.根据权利要求5所述的转向管柱总成，其特征在于，所述连接支架上开设有第二通孔，所述转向轴穿设于所述第二通孔。7.根据权利要求5所述的转向管柱总成，其特征在于，所述连接支架包括第一连接部与第二连接部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩伟杰，王兵，谷友全，何俊杰，刘志尚，张朔，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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