发动机数据的处理方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机数据的处理方法、装置、电子设备及存储介质，从发动机数据中选取一个插值踏板值和一个插值速度值，确定插值踏板值在踏板值数据集中的目标插值区间范围，以确定目标插值算法以及距离插值踏板值最近的第一踏板值和第二踏板值，计算第一踏板值和插值速度值对应第一扭矩值以及第二踏板值和插值速度值对应的第二扭矩值，对第一扭矩值和第二扭矩值采用目标插值算法得到与插值踏板值和插值速度值对应的插值扭矩值。本发明专利技术将发动机的踏板值、速度值和扭矩值之间的关系转换为一维关系，基于插值踏板值和插值速度值并采用插值算法得到插值扭矩值，实现了对发动机数据的分析由实验分析转换为数值分析，高效、省时省力，且操作简便。且操作简便。且操作简便。

【技术实现步骤摘要】
发动机数据的处理方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及发动机
，更具体的说，涉及一种发动机数据的处理方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]为保证发动机的正常运行，通常需要对发动机数据进行分析，以便及时发现发动机的潜在故障。目前，在对发动机数据分析的过程中，往往采用实验的方式，即通过实验对多组发动机的实际实验数据进行分析得到实验结果，然后根据实验结果对各个发动机数据之间的相互影响关系进行确定。
[0003]然而，对发动机数据采用实验分析的过程不仅耗时耗力，而且操作复杂。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术公开一种发动机数据的处理方法、装置、电子设备及存储介质，以实现对发动机数据的分析由实验分析转换为数值分析，不仅高效，省时省力，而且操作简便。
[0005]一种发动机数据的处理方法，包括：
[0006]从发动机测试数据中选取一个固定踏板值，记为插值踏板值，以及选取一个与所述插值踏板值对应的速度值，记为插值速度值；
[0007]确定所述插值踏板值在预先设置的踏板值数据集中的目标插值区间范围，其中，所述踏板值数据集具有多个插值区间范围；
[0008]基于所述目标插值区间范围确定目标插值算法以及距离所述插值踏板值最近的两组踏板值，分别记为第一踏板值和第二踏板值；
[0009]计算所述第一踏板值和所述插值速度值对应的扭矩值，记为第一扭矩值，以及计算所述第二踏板值和所述插值速度值对应的扭矩值，记为第二扭矩值；r/>[0010]对所述第一扭矩值和所述第二扭矩值采用所述目标插值算法，得到同时与所述插值踏板值和所述插值速度值对应的插值扭矩值。
[0011]可选的，不同的所述插值区间范围对应的插值算法不同，所述插值算法包括：内插法和外插法，所述内插法包括：线性插值；所述外插法包括：线性差值和持续插值。
[0012]可选的，所述从发动机测试数据中选取一个固定踏板值，记为插值踏板值，以及选取一个与所述插值踏板值对应的速度值，记为插值速度值，具体包括：
[0013]将各个踏板值下的N条关于速度值和扭矩值的一维数据描述曲线处理成可分析的插值表数据集，N为正整数；
[0014]将所述插值表数据集处理成预设格式的输入数据集；
[0015]将所述输入数据集加载到预先建立的不规则插值表模块上，解析得到各个踏板值下的速度值和扭矩值，并将各个踏板值、速度值和扭矩值作为所述发动机测试数据；
[0016]从所述发动机测试数据中选取所述插值踏板值和所述插值速度值。
[0017]一种发动机数据的处理装置，包括：
[0018]选取单元，用于从发动机测试数据中选取一个固定踏板值，记为插值踏板值，以及选取一个与所述插值踏板值对应的速度值，记为插值速度值；
[0019]区间范围确定单元，用于确定所述插值踏板值在预先设置的踏板值数据集中的目标插值区间范围，其中，所述踏板值数据集具有多个插值区间范围；
[0020]最近踏板值确定单元，用于基于所述目标插值区间范围确定目标插值算法以及距离所述插值踏板值最近的两组踏板值，分别记为第一踏板值和第二踏板值；
[0021]计算单元，用于计算所述第一踏板值和所述插值速度值对应的扭矩值，记为第一扭矩值，以及计算所述第二踏板值和所述插值速度值对应的扭矩值，记为第二扭矩值；
[0022]扭矩值确定单元，用于对所述第一扭矩值和所述第二扭矩值采用所述目标插值算法，得到同时与所述插值踏板值和所述插值速度值对应的插值扭矩值。
[0023]可选的，不同的所述插值区间范围对应的插值算法不同，所述插值算法包括：内插法和外插法，所述内插法包括：线性插值；所述外插法包括：线性差值和持续插值。
[0024]可选的，所述选取单元具体包括：
[0025]曲线处理子单元，用于将各个踏板值下的N条关于速度值和扭矩值的一维数据描述曲线处理成可分析的插值表数据集，N为正整数；
[0026]数据集处理子单元，用于将所述插值表数据集处理成预设格式的输入数据集；
[0027]解析子单元，用于将所述输入数据集加载到预先建立的不规则插值表模块上，解析得到各个踏板值下的速度值和扭矩值，并将各个踏板值、速度值和扭矩值作为所述发动机测试数据；
[0028]选取子单元，用于从所述发动机测试数据中选取所述插值踏板值和所述插值速度值。
[0029]一种电子设备，所述电子设备包括存储器和处理器；
[0030]所述存储器用于存储至少一个指令；
[0031]所述处理器用于执行所述至少一个指令以实现如上述所述的发动机数据的处理方法。
[0032]一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储至少一个指令，所述至少一个指令被处理器执行时实现如上述所述的发动机数据的处理方法。
[0033]从上述的技术方案可知，本专利技术公开了一种发动机数据的处理方法、装置、电子设备及存储介质，从发动机数据中选取一个插值踏板值和一个插值速度值，确定插值踏板值在预先设置的踏板值数据集中的目标插值区间范围，基于目标插值区间范围确定目标插值算法以及距离插值踏板值最近的第一踏板值和第二踏板值，计算第一踏板值和插值速度值对应第一扭矩值，以及计算第二踏板值和插值速度值对应的第二扭矩值，对第一扭矩值和第二扭矩值采用目标插值算法，得到同时与插值踏板值和插值速度值对应的插值扭矩值。由此可以看出，本专利技术将发动机的踏板值、速度值和扭矩值之间的关系转换为一维关系，基于插值踏板值和插值速度值并采用插值算法，得到插值扭矩值，实现了对发动机数据的分析由实验分析转换为数值分析，不仅高效，省时省力，而且操作简便。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据公开的附图获得其他的附图。
[0035]图1为本专利技术实施例公开的一种发动机数据的处理方法流程图；
[0036]图2为本专利技术实施例公开的一种不规则插值表模块的结构示意图；
[0037]图3为本专利技术实施例公开的一种不规则插值表模块的属性框图；
[0038]图4为本专利技术实施例公开的一种由两个常量模块给定插值踏板值和插值速度值的示意图；
[0039]图5为本专利技术实施例公开的一种插值扭矩值的显示示意图；
[0040]图6为本专利技术实施例公开的一种发动机数据的处理装置的结构示意图；
[0041]图7为本专利技术实施例公开的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0042]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机数据的处理方法，其特征在于，包括：从发动机测试数据中选取一个固定踏板值，记为插值踏板值，以及选取一个与所述插值踏板值对应的速度值，记为插值速度值；确定所述插值踏板值在预先设置的踏板值数据集中的目标插值区间范围，其中，所述踏板值数据集具有多个插值区间范围；基于所述目标插值区间范围确定目标插值算法以及距离所述插值踏板值最近的两组踏板值，分别记为第一踏板值和第二踏板值；计算所述第一踏板值和所述插值速度值对应的扭矩值，记为第一扭矩值，以及计算所述第二踏板值和所述插值速度值对应的扭矩值，记为第二扭矩值；对所述第一扭矩值和所述第二扭矩值采用所述目标插值算法，得到同时与所述插值踏板值和所述插值速度值对应的插值扭矩值。2.根据权利要求1所述的处理方法，其特征在于，不同的所述插值区间范围对应的插值算法不同，所述插值算法包括：内插法和外插法，所述内插法包括：线性插值；所述外插法包括：线性差值和持续插值。3.根据权利要求1所述的处理方法，其特征在于，所述从发动机测试数据中选取一个固定踏板值，记为插值踏板值，以及选取一个与所述插值踏板值对应的速度值，记为插值速度值，具体包括：将各个踏板值下的N条关于速度值和扭矩值的一维数据描述曲线处理成可分析的插值表数据集，N为正整数；将所述插值表数据集处理成预设格式的输入数据集；将所述输入数据集加载到预先建立的不规则插值表模块上，解析得到各个踏板值下的速度值和扭矩值，并将各个踏板值、速度值和扭矩值作为所述发动机测试数据；从所述发动机测试数据中选取所述插值踏板值和所述插值速度值。4.一种发动机数据的处理装置，其特征在于，包括：选取单元，用于从发动机测试数据中选取一个固定踏板值，记为插值踏板值，以及选取一个与所述插值踏板值对应的速度值，记为插值速度值；区间范围确定单元，用于确定所述插值踏板值在预先设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李京燕，张桥，贝晓狮，李小海，
申请(专利权)人：北京世冠金洋科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：