一种控制方法技术

一种控制方法，适用于电池包和空调均有加热需求的车辆热管理系统，包括：PTC加热器加热，设定空调侧工作介质初始流量；根据PTC加热器的出口工作介质温度、空调箱侧工作介质温度需求值的关系通过调节流量控制阀按照设定流量增幅/减幅调节空调侧工作介质流量；再根据电池包实际温度与电池包目标温度的关系再次调整空调侧工作介质的流量；本技术方案先通过监测PTC加热器的出口温度、空调设定温度逐渐调整空调侧和电池包侧的工作介质流量，优先空调侧加热，再根据电池包实际温度与电池包目标温度进行流量调整，有利于动态合理分配电池包和空调侧的热量。和空调侧的热量。和空调侧的热量。

【技术实现步骤摘要】
一种控制方法


[0001]本专利技术涉及电控领域，具体涉及一种车辆热管理系统的控制方法。

技术介绍

[0002]车辆热管理系统包括空调系统和电池热管理系统，空调系统包括制热模式，在低温环境下，空调系统开启制热模式，热管理系统使用PTC加热装置为电池包和乘客舱提供热源，PTC加热装置与电池包和乘客舱侧的换热管路连接，通过调节流量控制阀可以调节电池包和乘客舱侧的热量分配。但在较低的温度环境下，如-20℃时，电池包和乘客舱都有较大的热量需求，如何通过调节动态分配电池包和乘客舱侧的热量是一个待改善的技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种控制方法，有利于在电池包和乘客舱都有制热需求时，动态分配电池包和乘客舱侧的热量。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]一种控制方法，能够用于车辆热管理系统，所述热管理系统包括控制器、流量控制阀、PTC加热器、电池包换热器以及空调箱，所述PTC加热器的出口与所述流量控制阀的进口连通，所述流量控制阀的一个出口与所述电池包换热器的换热管路连通，所述电池包换热器能够与电池包进行热量交换，所述流量控制阀的另一个出口与所述空调箱的换热管路连通，所述控制器与所述流量控制阀电连接/信号连接，所述控制器能够控制所述流量控制阀的开度从而调整流向空调箱侧和电池包换热器侧的工作介质的流量，所述热管理系统包括空调系统，所述空调系统包括制热模式，当所述空调系统为制热模式且所述电池包有制热需求时，控制PTC加热器加热，所述控制方法包括：
[0006]S1、调节流量控制阀流向空调箱侧和电池包换热器侧的工作介质的初始流量；
[0007]S2、判断所述PTC加热器的出口工作介质的温度是否大于等于空调箱侧工作介质温度需求值，如果是，执行步骤S3，如果否，控制所述流量控制阀使流向所述空调箱侧的工作介质流量增加第一设定增幅，并保持增加后的流量第一设定时间间隔不变；
[0008]S3、判断电池包实际温度是否大于等于电池包目标温度值，如果是，调节所述流量控制阀使流向所述空调箱侧的工作介质的流量每隔第二设定时间间隔增加第二设定增幅，直到流向所述空调箱侧的流量最大；如果否，则重新执行步骤S2。
[0009]本技术方案先通过监测PTC加热器的出口工作介质温度、空调箱侧工作介质温度需求值之间的关系，当PTC加热器的出口工作介质的温度没有达到空调箱侧工作介质温度需求值时，以第一设定增幅增加空调箱侧的工作介质流量并保持第一设定时间间隔，再根据电池包实际温度与电池包目标温度再次进行流量调整，如果电池包实际温度已达到电池包目标温度，则每隔第二设定时间间隔以第二设定增幅增加流向所述空调箱侧的工作介质的流量，如果未达到则重新判断PTC加热器的出口工作介质温度与空调箱侧工作介质温度需求值的关系，在加热开始的阶段电池包与工作介质换热的效率低，电池包温度上升慢，而
车内温度低，需尽快加热，因此开始阶段优先空调箱侧也就是乘客舱的加热，再考虑电池包侧加热，有利于动态分配电池包和乘客舱侧的热量。
附图说明
[0010]图1是车辆热管理系统的一种实施方式的连接示意框图；
[0011]图2是热管理系统的控制方法的一种控制流程示意图；
[0012]图3是图2中步骤S1的控制流程示意图；
[0013]图4是热管理系统的控制方法的第二种控制流程示意图；
[0014]图5是热管理系统的控制方法的第三种控制流程示意图；
[0015]图6是与图2对应的热管理系统的控制流程示意图；
[0016]图7是热管理系统的控制方法的又一种控制流程示意图；
[0017]图8是热管理系统的控制方法在除霜模式下的控制流程示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明：
[0019]车辆热管理系统包括空调系统和电池热管理系统，空调系统包括制热模式、制冷模式、除霜模式等多种模式，本技术方案主要涉及制热模式。参见图1，图1为车辆热管理系统的一种实施方式的连接示意框图，车辆热管理系统包括控制器100、流量控制阀2、PTC加热器3、水泵4、电池包5、电池包换热器6以及空调箱7。空调箱内部设置有鼓风机71和暖风芯体72，鼓风机71用于鼓入空气，暖风芯体72对空气进行加热，使乘客舱升温。PTC加热器3的进口与水泵4连接，用于加热从水泵4泵入的工作介质，本实施例中工作介质主要为水。PTC加热器3的出口与流量控制阀2的进口连接，流量控制阀2具有一个进口两个出口，通过流量控制阀2能够将加热后的工作介质分为两路，其中流量控制阀2的一个出口与电池包换热器6的换热管路连通，即与电池包换热器6连通，通过电池包换热器6与电池包5进行热量交换能够加热电池包5，流量控制阀2另一个出口与空调箱的换热管路连通，即与暖风芯体72连接，通过暖风芯体72能够加热乘客舱。暖风芯体72和电池包换热器6的出口分别与水泵4的进口连接，从暖风芯体72和电池包换热器6流出经过换热后的工作介质再通过水泵4循环利用重新进入PTC加热器3加热，组成回路。控制器100与流量控制阀2电连接/信号连接，控制器100能够控制流量控制阀的开度比例，控制流向空调箱侧(简称空调侧)和电池包换热器侧(简称电池包侧)的两路流路的流量，从而控制空调和电池包的热量分配，即控制乘客舱与电池包的热量分配。此外，控制器100还与空调箱电连接/信号连接，能够获取来自空调箱的信号，如空调箱侧工作介质温度需求值T0，并对空调箱发出控制命令；控制器100还与PTC加热器电连接/信号连接，能够获取PTC加热器出口工作介质温度，控制PTC加热器工作；控制器100还与电池包电连接/信号连接，能够获取电池包实际温度，控制电池包工作。
[0020]图2为控制方法的第一实施方式。该控制方法适合在寒冷环境下，如-30℃～-10℃，空调系统为制热模式，并且电池包也有制热需求的情况下，PTC加热器加热，控制方法包括：
[0021]S1、调节流量控制阀流向空调箱侧和电池包换热器侧的工作介质的初始流量；
[0022]S2、判断PTC加热器的出口工作介质的温度Ta是否大于等于空调箱侧工作介质温
度需求值T0，如果是，执行步骤S3，如果否，控制流量控制阀使流向空调箱侧的工作介质流量增加第一设定增幅L1，并保持增加后的流量第一设定时间间隔t1不变；
[0023]S3、判断电池包实际温度Tb是否大于等于电池包目标温度值T1，如果是，调节流量控制阀使流向所述空调箱侧的工作介质的流量每隔第二设定时间间隔t2增加第二设定增幅L3，直到流向所述空调箱侧的流量最大；如果否，则重新执行步骤S2。
[0024]从PTC加热器流出的工作介质的流量为总流量，通过流量控制阀将总流量一分为二，一支流向空调侧的流量，一支流向电池包侧的流量，流向空调侧的流量与流向电池包侧的流量之和等于总流量。在总流量不变的前提下，当流向空调侧的流量增加，流向电池包侧的流量减小；反之同理。因此通过调节流量控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制方法，能够用于车辆热管理系统，所述热管理系统包括控制器、流量控制阀、PTC加热器、电池包换热器以及空调箱，所述PTC加热器的出口与所述流量控制阀的进口连通，所述流量控制阀的一个出口与所述电池包换热器的换热管路连通，所述电池包换热器能够与电池包进行热量交换，所述流量控制阀的另一个出口与所述空调箱的换热管路连通，所述控制器与所述流量控制阀电连接/信号连接，所述控制器能够控制所述流量控制阀的开度从而调整流向空调箱侧和电池包换热器侧的工作介质的流量，所述热管理系统包括空调系统，所述空调系统包括制热模式，当所述空调系统为制热模式且所述电池包有制热需求时，控制PTC加热器加热，所述控制方法包括：S1、调节流量控制阀流向空调箱侧和电池包换热器侧的工作介质的初始流量；S2、判断所述PTC加热器出口工作介质的温度是否大于等于空调箱侧工作介质温度需求值，如果是，执行步骤S3，如果否，控制所述流量控制阀使流向所述空调箱侧的工作介质流量增加第一设定增幅，并保持增加后的流量第一设定时间间隔不变；S3、判断电池包实际温度是否大于等于电池包目标温度值，如果是，调节所述流量控制阀使流向所述空调箱侧的工作介质的流量每隔第二设定时间间隔增加第二设定增幅，直到流向所述空调箱侧的流量最大；如果否，则重新执行步骤S2。2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，其中步骤S2中，判定PTC加热器出口工作介质的温度大于等于空调箱侧工作介质温度需求值，执行步骤S3之前还包括步骤S20：调节流量控制阀使流向空调箱侧的工作介质流量减小第一设定减幅，并保持减小后的流量第一设定时间间隔不变。3.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，其中步骤S3中，判定电池包实际温度未达到电池包目标温度值，重新执行步骤S2之前执行S20预定时间或预定次数。4.如权利要求1-3任一项所述的控制方法，其特征在于，其中S1步骤中调节流量控制阀流向空调箱侧和电池包换热器侧的工作介质的初始流量包括：a、判断电池包是否在充电中，若是，执行步骤b，若否，执行步骤c；b、判断电池包温度是否低于预设的电池包温度阈值，若是，则设定流向空调箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零H一二二，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：