车辆加油口结构制造技术

本发明专利技术的车辆加油口结构包括：一中空座管、一盖体组及一扣件。中空座管包括有一内层环、一外层环、一横隔墙及一油管接头，内层环通过横隔墙分隔为相连接的一内层环上端部及一内层环下端部，内层环下端部呈顶部大径底部小径的锥状，外层环位于横隔墙下方，外层环的底部连接该油管接头，内层环可供一加油枪穿过，内层环下端部、横隔墙及外层环形成一容设空间以容纳空气与汽油，内层环下端部设有多个排气通孔，横隔墙上方的该中空座管设有一枢接耳座及一滑槽座。盖体组枢接于该枢接耳座以供开启或关闭，当盖体组关闭时，盖体组与内层环上端部贴触。扣件则设置于滑槽座内，该扣件可滑动以开启该盖体组。由此，当加油跳停时，汽油不会喷到加油口外。喷到加油口外。喷到加油口外。

【技术实现步骤摘要】
车辆加油口结构


[0001]本专利技术是关于一种车辆加油口结构，尤指一种可解决加油口于加油跳停时会产生喷油的车辆加油口结构。

技术介绍

[0002]目前市面上摩托车加油盖自动弹开式加油口的中空座管因为制造性、管线布置及密封性等因素，其外径尺寸设计的与油管相近，因此缓冲空间较小。在加油过程中，当汽油液面到达加油枪而跳停时，油箱中波动的汽油会从加油口推出，造成汽油喷溅，不仅造成环境污染，也可能会喷溅到人体，造成身体危害。
[0003]请参阅图1与图2，其分别为现有的车辆加油口结构的主视图与剖视图。其车辆加油口结构主要包括有一中空座管80、一盖体组90及一扣件92。其中，中空座管80经由一油管94与油箱95连接，中空座管80上具有一枢接耳座86及一滑槽座87，盖体组90枢接于该枢接耳座86以供开启或关闭。扣件92设置于该滑槽座87内，该扣件92可滑动以开启该盖体组90，滑槽座87上并设有一扣件外盖921以保护该扣件87。
[0004]如图2所示，中空座管80包括有相连的一直管部83及一油管接头84，直管部83的下端部经一小弧度锥状后连接油管接头84。上述现有的车辆加油口结构，其中空座管80因为制造性、管线布置及密封性等因素，中空座管80的直管部83外径尺寸设计得与油管94相近，因此缓冲空间较小。在加油过程中，当燃油液面到达加油枪而跳停时，油箱95中的残存空气会将汽油从加油口推出，造成汽油喷溅，不仅造成环境污染，也可能会喷溅到人体，造成身体危害，并非十分理想，尚有改善的空间。
[0005]专利技术人缘因于此，本于积极专利技术创作的精神，亟思一种可以解决上述问题的“车辆加油口结构”，几经研究实验终至完成本专利技术。

技术实现思路

[0006]本专利技术是为了改善现有加油盖自动弹开式的车辆加油口结构，在加油跳停时会喷油的问题。本专利技术于中空座管上通过一横隔墙桥接外层环与内层环，内层环下端部呈顶部大径底部小径的锥状，内层环下端部可让加油枪通过。内层环下端部及横隔墙和外层环的间形成一容设空间，可容纳空气和汽油，于此空间最高处的内层环圆周设有多个排气通孔，其通孔方向朝中空座管中心轴；外层环的底部连接油管接头以连接油管。通过内层环的管径呈锥状与外层环的大管径间形成较大空间，当加油枪抵顶外层环的底部加油跳停时，汽油产生波动时提供一个较大的缓冲空间，且因排气通孔设于缓冲空间最高处，一般波动的汽油是无法到达此一高度，又排气通孔方向朝中空座管中心轴方向，纵使有油从排气通孔喷出，也是朝中空座管中心轴方向喷出再流回油箱，不会喷到加油口外。如此就可解决加油跳停时喷油的问题，不仅不会造成环境污染，也可以减少人体危害。
[0007]为达成上述的目的，本专利技术的车辆加油口结构包括有：一中空座管、一盖体组及一扣件。其中，中空座管包括有一内层环、一外层环、一横隔墙及一油管接头，该内层环通过横
隔墙分隔为相连接的一内层环上端部及一内层环下端部，内层环下端部呈顶部大径底部小径的锥状，外层环位于横隔墙下方，外层环的底部连接该油管接头，内层环可供一加油枪穿过，内层环下端部、横隔墙及外层环形成一容设空间以容纳空气与汽油，内层环下端部设有多个排气通孔，该横隔墙上方的该中空座管设有一枢接耳座及一滑槽座。
[0008]此外，盖体组枢接于该枢接耳座以供开启或关闭，当该盖体组关闭时，盖体组与内层环上端部贴触。扣件则设置于该滑槽座内，该扣件可滑动以开启该盖体组。
[0009]上述多个排气通孔位于该内层环下端部的最高处，一般波动的汽油是无法到达此一高度。且该多个排气通孔朝向该中空座管的中心轴方向，纵使有油从排气通孔喷出，也是朝中空座管中心轴方向喷出再流回油箱，不会喷到加油口外。
[0010]上述中空座管、枢接耳座及滑槽座可为一体式结构，也可为二件式结构或三件式结构，再结合一起成单件式结构。
[0011]上述油管接头的底部具有一油枪挡板，该油枪挡板可用以抵接该加油枪的枪口，使加油枪不会再往下伸入。
[0012]上述油管接头的内径大于该内层环下端部的底部的内径，亦即油管接头的内径大于该内层环下端部的底部的内径，且内层环下端部的底部的内径大于该加油枪的枪口的外径，以便当加油枪加油时，汽油可顺畅地流入油箱。
[0013]以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本专利技术的申请专利范围。而有关本专利技术的其他目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。
附图说明
[0014]图1为现有的车辆加油口结构的主视图。
[0015]图2为现有的车辆加油口结构的剖视图。
[0016]图3为本专利技术一较佳实施例的车辆加油口结构的立体图。
[0017]图4为本专利技术一较佳实施例的车辆加油口结构的主视图。
[0018]图5为本专利技术一较佳实施例的车辆加油口结构的俯视图。
[0019]图6为本专利技术一较佳实施例的车辆加油口结构的剖视图。
[0020]图7为本专利技术一较佳实施例的车辆加油口结构的另一剖视图。
[0021]主要元件符号说明：
[0022]20
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
中空座管
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
内层环
[0023]211
ꢀꢀꢀꢀꢀ
内层环上端部
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
212
ꢀꢀꢀꢀꢀ
内层环下端部
[0024]213
ꢀꢀꢀꢀꢀ
排气通孔
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
横隔墙
[0025]23
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
外层环
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
24
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
油管接头
[0026]241
ꢀꢀꢀꢀꢀ
油枪挡板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
26
ꢀꢀꢀꢀꢀ
枢接耳座
[0027]27
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
滑槽座
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
30
ꢀꢀꢀꢀꢀ
盖体组
[0028]32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
扣件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
321
ꢀꢀꢀꢀꢀ
扣件外盖
[0029]34
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
油管
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
35
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
油箱
[0030]36
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
前车架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
37
ꢀꢀꢀꢀꢀ
左车架
[0031]38
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
右车架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
80
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
中空座管
[0032]83
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
直管部
ꢀꢀꢀꢀꢀ本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆加油口结构，其特征在于，包括：一中空座管，包括有一内层环、一外层环、一横隔墙及一油管接头，该内层环通过该横隔墙分隔为相连接的一内层环上端部及一内层环下端部，该内层环下端部呈顶部大径底部小径的锥状，该外层环位于该横隔墙下方，该外层环的底部连接该油管接头，该内层环可供一加油枪穿过，该内层环下端部、该横隔墙及该外层环形成一容设空间以容纳空气与汽油，该内层环下端部设有多个排气通孔，该横隔墙上方的该中空座管设有一枢接耳座及一滑槽座；一盖体组，枢接于该枢接耳座以供开启或关闭，当该盖体组关闭时，该盖体组与该内层环上端部贴触；以及一扣件，设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖朝清，陈泊琮，刘禹钖，
申请(专利权)人：厦门厦杏摩托有限公司，
类型：发明
国别省市：