一种基于汽车牵引座及座板总成的定位组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于汽车牵引座及座板总成的定位组件，包括牵引座本体、定位块和定位杆，所述牵引座本体的内壁与定位块固定连接，所述定位杆设置于牵引座本体的内腔，所述牵引座本体内壁的左侧开设有定位槽，所述定位杆的左侧贯穿牵引座本体并延伸至定位槽的内腔，所述定位杆的内腔设置有卡紧机构，所述定位槽的内腔开设有与卡紧机构配合使用的卡紧槽。通过设置牵引座本体、定位块、定位杆、定位槽、卡紧机构、卡紧槽和复位机构的配合使用，达到了快速调节的效果，解决了现有的汽车牵引座需要进行定位卡紧，在进行定位卡紧的过程非常繁琐，导致调节的时间需要很久，从而给使用者带来了不便和不必要麻烦的问题。者带来了不便和不必要麻烦的问题。者带来了不便和不必要麻烦的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车牵引座及座板总成的定位组件


[0001]本技术属于牵引座
，尤其涉及一种基于汽车牵引座及座板总成的定位组件。

技术介绍

[0002]根据现在常见的汽车牵引座，都是用在汽车上的，可以通过汽车牵引座让汽车的车头和车厢进行连接，让汽车更好的去使用，但是现有的汽车牵引座需要进行定位卡紧，在进行定位卡紧的过程非常繁琐，导致调节的时间需要很久，从而给使用者带来了不便和不必要的麻烦。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种基于汽车牵引座及座板总成的定位组件，具备了快速调节的优点，解决了现有的汽车牵引座需要进行定位卡紧，在进行定位卡紧的过程非常繁琐，导致调节的时间需要很久，从而给使用者带来了不便和不必要麻烦的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种基于汽车牵引座及座板总成的定位组件，包括牵引座本体、定位块和定位杆，所述牵引座本体的内壁与定位块固定连接，所述定位杆设置于牵引座本体的内腔，所述牵引座本体内壁的左侧开设有定位槽，所述定位杆的左侧贯穿牵引座本体并延伸至定位槽的内腔，所述定位杆的内腔设置有卡紧机构，所述定位槽的内腔开设有与卡紧机构配合使用的卡紧槽，所述定位杆的内腔设置有与卡紧机构配合使用的复位机构。
[0005]作为本技术优选的，所述卡紧机构包括卡紧块，所述卡紧块的后侧固定连接有固定杆，所述固定杆的前侧设置有椭圆块，所述卡紧块与复位机构配合使用。
[0006]作为本技术优选的，所述复位机构包括转杆，所述转杆的左侧贯穿至定位杆的内腔并与椭圆块固定连接，所述转杆的表面套设有扭簧，所述扭簧的左侧与转杆固定连接，所述定位杆的内壁固定连接有与拉簧配合使用的固定块。
[0007]作为本技术优选的，所述定位杆的内壁固定连接有连接块，所述连接块的后侧固定连接有拉簧，所述拉簧的后侧与固定杆固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述定位杆的内腔固定连接有限位杆，所述限位杆的内腔开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有连接杆，所述连接杆的右侧与固定杆固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述定位杆的表面套设有圆形块，所述圆形块的底部与牵引座本体的内壁固定连接，所述固定块的底部与定位杆的内壁固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置牵引座本体、定位块、定位杆、定位槽、卡紧机构、卡紧槽和复位机构的配合使用，将转动转杆，然后将定位杆向牵引座本体的内腔推动，最后松开转杆，完成调节，达到了快速调节的效果，解决了现有的汽车牵引座需要进行定位卡紧，在进
行定位卡紧的过程非常繁琐，导致调节的时间需要很久，从而给使用者带来了不便和不必要麻烦的问题。
[0012]2、本技术通过设置卡紧机构，能够通过卡紧块的配合使用，让卡紧块更好的对卡紧槽进行定位卡紧。
[0013]3、本技术通过设置复位机构，能够通过扭簧和转杆的配合使用，让转杆能够进行自动复位。
[0014]4、本技术通过设置连接块和拉簧，能够通过拉簧和连接块的配合使用，让卡紧块更好的与卡紧槽进行定位卡紧。
[0015]5、本技术通过设置限位杆与滑槽和连接杆，能够通过连接杆和滑槽的配合使用，让固定杆更好的进行移动。
[0016]6、本技术通过设置圆形块，能够通过圆形块的配合使用，让定位杆更好的进行移动，使固定块的配合，让扭簧更好的进行使用。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的俯视剖视图；
[0019]图3是本技术实施例提供图2中A处局部放大图。
[0020]图中：1、牵引座本体；2、定位块；3、定位杆；4、定位槽；5、卡紧机构；501、固定杆；502、椭圆块；503、卡紧块；6、卡紧槽；7、复位机构；701、转杆；702、扭簧；703、固定块；8、连接块；9、拉簧；10、限位杆；11、滑槽；12、连接杆；13、圆形块。
具体实施方式
[0021]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0022]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0023]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种基于汽车牵引座及座板总成的定位组件，包括牵引座本体1、定位块2和定位杆3，牵引座本体1的内壁与定位块2固定连接，定位杆3设置于牵引座本体1的内腔，牵引座本体1内壁的左侧开设有定位槽4，定位杆3的左侧贯穿牵引座本体1并延伸至定位槽4的内腔，定位杆3的内腔设置有卡紧机构5，定位槽4的内腔开设有与卡紧机构5配合使用的卡紧槽6，定位杆3的内腔设置有与卡紧机构5配合使用的复位机构7。
[0024]参考图3，卡紧机构5包括卡紧块503，卡紧块503的后侧固定连接有固定杆501，固定杆501的前侧设置有椭圆块502，卡紧块503与复位机构7配合使用。
[0025]采用上述方案：通过设置卡紧机构5，能够通过卡紧块503的配合使用，让卡紧块503更好的对卡紧槽6进行定位卡紧。
[0026]参考图2，复位机构7包括转杆701，转杆701的左侧贯穿至定位杆3的内腔并与椭圆块502固定连接，转杆701的表面套设有扭簧702，扭簧702的左侧与转杆701固定连接，定位杆3的内壁固定连接有与拉簧9配合使用的固定块703。
[0027]采用上述方案：通过设置复位机构7，能够通过扭簧702和转杆701的配合使用，让
转杆701能够进行自动复位。
[0028]参考图3，定位杆3的内壁固定连接有连接块8，连接块8的后侧固定连接有拉簧9，拉簧9的后侧与固定杆501固定连接。
[0029]采用上述方案：通过设置连接块8和拉簧9，能够通过拉簧9和连接块8的配合使用，让卡紧块503更好的与卡紧槽6进行定位卡紧。
[0030]参考图3，定位杆3的内腔固定连接有限位杆10，限位杆10的内腔开设有滑槽11，滑槽11的内腔活动连接有连接杆12，连接杆12的右侧与固定杆501固定连接。
[0031]采用上述方案：通过设置限位杆10与滑槽11和连接杆12，能够通过连接杆12和滑槽11的配合使用，让固定杆501更好的进行移动。
[0032]参考图2，定位杆3的表面套设有圆形块13，圆形块13的底部与牵引座本体1的内壁固定连接，固定块703的底部与定位杆3的内壁固定连接。
[0033]采用上述方案：通过设置圆形块13，能够通过圆形块13的配合使用，让定位杆3更好的进行移动，使固定块703的配合，让扭簧702更好的进行使用。
[0034]本技术的工作原理：
[0035]在使用时，将转动转杆701，转杆701转动的同时带动扭簧702，使扭簧702通过固定块703的限位，让扭簧702进行受力，然后转杆701带动椭圆块502同时进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车牵引座及座板总成的定位组件，包括牵引座本体(1)、定位块(2)和定位杆(3)，其特征在于：所述牵引座本体(1)的内壁与定位块(2)固定连接，所述定位杆(3)设置于牵引座本体(1)的内腔，所述牵引座本体(1)内壁的左侧开设有定位槽(4)，所述定位杆(3)的左侧贯穿牵引座本体(1)并延伸至定位槽(4)的内腔，所述定位杆(3)的内腔设置有卡紧机构(5)，所述定位槽(4)的内腔开设有与卡紧机构(5)配合使用的卡紧槽(6)，所述定位杆(3)的内腔设置有与卡紧机构(5)配合使用的复位机构(7)。2.如权利要求1所述的一种基于汽车牵引座及座板总成的定位组件，其特征在于：所述卡紧机构(5)包括卡紧块(503)，所述卡紧块(503)的后侧固定连接有固定杆(501)，所述固定杆(501)的前侧设置有椭圆块(502)，所述卡紧块(503)与复位机构(7)配合使用。3.如权利要求2所述的一种基于汽车牵引座及座板总成的定位组件，其特征在于：所述复位机构(7)包括转杆(701)，所述转杆(701)的左侧贯穿至定位杆(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘存欣，花健，
申请(专利权)人：青岛海誉车辆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：