侧滑式防撞电池包、车辆的电池包安装结构和车辆制造技术

本申请公开了一种侧滑式防撞电池包、车辆的电池包安装结构和车辆，侧滑式防撞电池包包括：电池包主体、第一滑动件、第二滑动件，电池包主体包括托盘以及设于托盘内的电芯，第一滑动件在托盘的长度方向的一端与托盘连接，第二滑动件在托盘的长度方向的另一端与托盘连接，且第一滑动件、第二滑动件被构造成在碰撞时带动电池包主体沿宽度方向滑动。由此，将电芯安装在托盘上，以使与托盘前后两端安装的第一滑动件和第二滑动件一起，实现在车辆宽度方向上的位移，增加对电池包主体的保护，避免电池包主体直接与碰撞件接触，导致电池板主体内电芯的漏液和电池包主体的短路，影响电池包主体的正常使用，增加电池包主体的使用寿命。增加电池包主体的使用寿命。增加电池包主体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
侧滑式防撞电池包、车辆的电池包安装结构和车辆


[0001]本申请涉及车辆电池
，尤其是涉及一种侧滑式防撞电池包、车辆的电池包安装结构和车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，由电芯组成的电池包的边框与托盘采用一体设计，在托盘边框受到碰撞挤压时，电池包不会根据碰撞件的挤压深度变化而产生位移，导致托盘边框会被挤压一定深度，托盘被挤压后若强度不足会导致进一步挤压电芯从而导致电芯漏液、电池包短路等安全事故，当托盘强度足够或碰撞强度不大时，不会因电芯受挤压造成安全事故，但电池包因边框受到挤压损坏需要进行进一步的返修才能继续进行使用，增加使用和维护的成本。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种侧滑式防撞电池包、车辆的电池包安装结构和车辆。
[0004]根据本申请第一方面实施例的侧滑式防撞电池包包括：电池包主体、第一滑动件、第二滑动件，所述电池包主体包括托盘以及设于所述托盘内的电芯，所述第一滑动件在所述托盘的长度方向的一端与所述托盘连接，所述第二滑动件在所述托盘的长度方向的另一端与所述托盘连接，且所述第一滑动件、所述第二滑动件被构造成在碰撞时带动所述电池包主体沿宽度方向滑动。
[0005]由此，将电芯安装在托盘上，以使与托盘前后两端安装的第一滑动件和第二滑动件一起，实现在车辆宽度方向上的位移，增加车辆侧向受到严重碰撞时，对电池包主体的保护，避免电池包主体直接与碰撞件接触，导致电池板主体内电芯的漏液和电池包主体的短路，影响电池包主体的正常使用，增加电池包主体的使用寿命。
[0006]在一些实施例中，所述第一滑动件、所述第二滑动件为圆柱形，且所述第一滑动件、第二滑动件的圆柱形的中心轴线沿所述托盘的宽度方向延伸。
[0007]在一些实施例中，所述第一滑动件、所述第二滑动件的两端均突出于所述托盘的在宽度方向上相对的两个侧壁。
[0008]在一些实施例中，所述第一滑动件、所述第二滑动件的直径大于所述托盘的厚度。
[0009]在一些实施例中，所述的侧滑式防撞电池包还包括弹性缓冲件，所述弹性缓冲件被挤压时能够压缩以吸能，所述弹性缓冲件设于所述第一滑动件的两端、所述第二滑动件的两端。
[0010]在一些实施例中，所述弹性缓冲件一体硫化或粘接连接于所述第一滑动件、所述第二滑动件。
[0011]根据本申请第二方面实施例的车辆的电池包安装结构包括：上述实施例中任一项所述的侧滑式防撞电池包和车底盘，所述车底盘具有第一滑槽、第二滑槽，所述侧滑式防撞
电池包的电池包主体位于所述第一滑槽、所述第二滑槽之间的区域，所述第一滑动件与所述第一滑槽适配，所述第二滑动件与所述第二滑槽适配；当发生侧碰时，所述第一滑动件可沿所述第一滑槽滑动，所述第二滑动件可沿所述第二滑槽滑动。
[0012]在一些实施例中，所述的车辆的电池包安装结构还包括上述实施例中任一种所述的侧滑式防撞电池包，所述弹性缓冲件位于所述第一滑槽、所述第二滑槽内，且填充所述第一滑槽的两端与所述第一滑槽端部的间隙、所述第二滑槽的两端与所述第二滑槽端部的间隙。
[0013]在一些实施例中，所述弹性缓冲件为弹簧、橡胶、硅胶中的任一种。
[0014]根据本申请第三方面实施例的车辆包括上述实施例中任一项所述的电池包安装结构。
[0015]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0016]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是根据本申请实施例的车辆的部分立体拆分示意图。
[0018]图2是根据本申请实施例的侧滑式防撞电池包与碰撞件的示意图。
[0019]图3是根据本申请实施例的车辆受到碰撞挤压后的示意图。
[0020]附图标记：
[0021]电池包安装结构100；
[0022]侧滑式防撞电池包10；电池包主体11；托盘111；第一滑动件12；第二滑动件13；弹性缓冲件14；
[0023]车底盘20；第一滑槽21；第二滑槽22；
[0024]碰撞件200；
[0025]第一方向A；第二方向B；第三方向C。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本申请的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面参考图1
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图3描述根据本申请实施例的侧滑式防撞电池包10、车辆的电池包安装结构100和车辆。
[0027]根据本申请第一方面实施例的侧滑式防撞电池包10包括：电池包主体11、第一滑动件12、第二滑动件13，电池包主体11包括托盘111以及设于托盘111内的电芯，第一滑动件12在托盘111的长度方向的一端与托盘111连接，第二滑动件13在托盘111的长度方向的另一端与托盘111连接，且第一滑动件12、第二滑动件13被构造成在碰撞时带动电池包主体11沿宽度方向滑动。
[0028]如图1和图2所示，托盘111的长度方向为车辆的前后方向(第一方向A)，宽度方向为车辆的左右方向(第二方向B)，车辆的高度方向为上下方向(第三方向C)，第一滑动件12和第二滑动件13安装于电池包主体11的两端，且第一滑动件12、电池包主体11、第二滑动件13在第一方向A上从前到后依次分布。电池包主体11通过两个滑动件安装在车辆上，且在车
辆侧向受到撞击时，电池包主体11在两个滑动件的带动下，可以在车辆的宽度方向上移动。
[0029]由此，将电芯安装在托盘111上，以使与托盘111前后两端安装的第一滑动件12和第二滑动件13一起，实现在车辆宽度方向上的位移，增加车辆侧向受到严重碰撞时，对电池包主体11的保护，避免电池包主体11直接与碰撞件200接触，导致电池包主体11内电芯漏液和电池包主体11的短路，影响电池包主体11的正常使用，增加电池包主体11的使用寿命。
[0030]可选地，第一滑动件12、第二滑动件13为圆柱形，且第一滑动件12、第二滑动件13的圆柱形的中心轴线沿托盘111的宽度方向(第二方向B)延伸。
[0031]由此，在电池包主体11的第一方向A上的两端设置圆柱形的第一滑动件12和第二滑动件13，以使第一滑动件12和第二滑动件13在第二方向B能够顺利滑动，增加电池包主体11在受碰撞时能够发生偏移的时效性。
[0032]当然，第一滑动件12和第二滑动件13也可以为长条形，以使能够限定滑动件在第一方向A上的位移，便于滑动件沿着第二方向B在车辆的左右方向上位移，且导向精准，第一滑动件12和第二滑动件13可拆卸的安装在电池板主体的两端，以便于托盘111受损或者电芯受损时，降低维修和使用的成本。
[0033]如图2所示，第一滑动件12、第二滑动件13的两端均突出于托盘111的在宽度方向上相对的两个侧壁。即第一滑动件12和第二滑动件13在第二方向B上的长度大于电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧滑式防撞电池包，其特征在于，包括：电池包主体，所述电池包主体包括托盘以及设于所述托盘内的电芯；第一滑动件，所述第一滑动件在所述托盘的长度方向的一端与所述托盘连接；第二滑动件，所述第二滑动件在所述托盘的长度方向的另一端与所述托盘连接，且所述第一滑动件、所述第二滑动件被构造成在碰撞时带动所述电池包主体沿宽度方向滑动。2.根据权利要求1所述的侧滑式防撞电池包，其特征在于，所述第一滑动件、所述第二滑动件为圆柱形，且所述第一滑动件、第二滑动件的圆柱形的中心轴线沿所述托盘的宽度方向延伸。3.根据权利要求2所述的侧滑式防撞电池包，其特征在于，所述第一滑动件、所述第二滑动件的两端均突出于所述托盘的在宽度方向上相对的两个侧壁。4.根据权利要求2所述的侧滑式防撞电池包，其特征在于，所述第一滑动件、所述第二滑动件的直径大于所述托盘的厚度。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的侧滑式防撞电池包，其特征在于，还包括弹性缓冲件，所述弹性缓冲件被挤压时能够压缩以吸能，所述弹性缓冲件设于所述第一滑动件的两端、所述第二滑动件的两端。6.根据权利要求5所述的侧滑式防撞电...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐江龙，何为，鲁鹏，彭青波，熊柏钧，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：