一种汽车中控台前饰板冲切模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零件模具技术领域，公开了一种汽车中控台前饰板冲切模具，包括底座和动模，所述底座的上方设置有定模，且定模的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部安装有定位装置，且定位装置包括扭块、平滑层和螺纹层，所述平滑层位于扭块和螺纹层之间，本实用新型专利技术在定模中开设了螺纹槽，且螺纹槽内安装了定位装置，定位装置包括螺纹层平滑层和扭块，使用时，将定位装置顶入螺纹槽中，根据实际板料的厚度决定拧入的深度，然后通过平滑层对板料的边缘进行限位，通过扭块的下壁对板料的表壁进行限位，避免了板料侧倾的同时还防止了板料翘起的情况，通过调整拧入程度来适应不同厚度的板料。板料。板料。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控台前饰板冲切模具


[0001]本技术属于汽车零件模具
，具体涉及一种汽车中控台前饰板冲切模具。

技术介绍

[0002]汽车是现代社会中非常重要的交通工具，其制造时很多零件都离不开模具，在汽车内为了增加汽车的内饰，通常会在汽车中控台处安装前饰板，在大量需要的前饰板中，选择模具生产仍然是便捷且稳定的选择。
[0003]目前所使用的用于汽车中控台前饰板的模具其定位结构不能调整，在面对较薄或较厚的板料时，其固定效果往往交叉，制造出来的成品可能会有一定程度的误差，且用于对模具进行限位的限位柱，会随着使用次数的增加而逐渐磨碎，经常出现模具可以使用，但是其限位结构因为磨损过大而出现不能准确校对的情况，而直接更换模具的话则需要对定模和动模进行整个更换，更换费用过高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车中控台前饰板冲切模具，以解决现有的冲切摸具定位结构不能适应不同厚度的板料和模具的限位结构磨损较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车中控台前饰板冲切模具，包括底座和动模，所述底座的上方设置有定模，且定模的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部安装有定位装置，且定位装置包括扭块、平滑层和螺纹层，所述平滑层位于扭块和螺纹层之间。
[0006]优选的，所述底座和定模的内部均开设有卸料口，且底座的上表壁安装有限位柱和限位条，所述限位条贯穿定模。
[0007]优选的，所述定模的下表壁安装有定位柱，且定位柱的外部安装有缓冲弹簧，所述定模的两侧均安装有斜坡块。
[0008]优选的，所述动模的上方安装有垫板，且垫板的上方安装有顶板。
[0009]优选的，所述顶板的内部开设有穿孔，且穿孔的下方安装有助动块。
[0010]优选的，所述限位柱贯穿助动块和穿孔延伸至顶板的上方，且穿孔的直径大于限位柱的直径。
[0011]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0012](1)本技术在定模中开设了螺纹槽，且螺纹槽内安装了定位装置，定位装置包括螺纹层平滑层和扭块，使用时，将定位装置顶入螺纹槽中，根据实际板料的厚度决定拧入的深度，然后通过平滑层对板料的边缘进行限位，通过扭块的下壁对板料的表壁进行限位，避免了板料侧倾的同时还防止了板料翘起的情况，通过调整拧入程度来适应不同厚度的板料。
[0013](2)本技术在顶板位于穿孔的下方安装了助动块，且穿孔的直径大于限位柱
的直径，使用时，将限位柱穿过助动块，由助动块和限位柱接触，顶板和限位柱相互之间没有接触，不会顺着使用的次数而磨损，通过助动块代替损耗，当磨损过大时，替换助动块即可。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的外观图；
[0016]图3为本技术的俯视图；
[0017]图4为本技术定位装置的侧视图；
[0018]图中：1、顶板；2、垫板；3、动模；4、定位装置；5、扭块；6、定位柱；7、缓冲弹簧；8、限位条；9、卸料口；10、底座；11、斜坡块；12、螺纹槽；13、助动块；14、穿孔；15、限位柱；16、螺纹层；17、平滑层；18、定模。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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图4所示，本技术提供如下技术方案：一种汽车中控台前饰板冲切模具，包括底座10和动模3，底座10的上方设置有定模18，且定模18的内部开设有螺纹槽12，螺纹槽12的内部安装有定位装置4，且定位装置4包括扭块5、平滑层17和螺纹层16，平滑层17位于扭块5和螺纹层16之间，定位装置4的数量与螺纹槽12的数量相同，且通过螺纹层与螺纹槽12之间的旋合与定模18连接，可以根据拧入的深度调整扭块5和定模18之间的间距。
[0021]进一步的，底座10和定模18的内部均开设有卸料口9，且底座10的上表壁安装有限位柱15和限位条8，限位条8公设置有两个，分别位于定模18中卸料口9的两侧，且限位条8与底座10固定连接，限位条8贯穿定模18。
[0022]更进一步的，定模18的下表壁安装有定位柱6，定位柱6可以设置四个，且分别位于定模18的四个边角处，底座10中开设有与定位柱6相互匹配的孔洞，定位柱6可以在孔洞中上下移动，且定位柱6的外部安装有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7的圆径大于孔洞的直径，定模18的两侧均安装有斜坡块11。
[0023]具体的，动模3的上方安装有垫板2，且垫板2的上方安装有顶板1，顶板1与下方的助动块13固定连接，且助动块13中开设的孔洞中点与穿孔14的中点在同一直线上。
[0024]值得说明的是，顶板1的内部开设有穿孔14，且穿孔14的下方安装有助动块13，助动块13中开设有于限位柱15相匹配的孔洞，且助动块13可以在限位柱15的表壁上下移动。
[0025]进一步的，限位柱15贯穿助动块13和穿孔14延伸至顶板1的上方，且穿孔14的直径大于限位柱15的直径，限位柱15穿过穿孔14但是和顶板1并无接触。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：使用本技术时，将未冲压的板料从侧面的斜坡块11处送入动模3和定模18之间，根据物料的厚度调整定位装置4拧入螺纹槽12中的深度，拧入后螺纹层16和螺纹槽12旋合固定，平滑层17和板料接触，对板料的侧面进行限
位，防止板料倾斜，扭块5从板料的上方对板料进行限位，防止板料翘边，然后制动顶板1向下移动，限位柱15从助动块13的下方贯穿助动块13和穿孔14到达顶板1的上方，通过助动块13和限位柱15对顶板1进行限位，且由于穿孔14的直径要大于限位柱15的直径，因此限位柱15和顶板1并无接触，避免了反复使用下穿孔14和限位柱15磨损较大影响精度的情况，当助动块13长期使用磨损过大时，直接更换助动块13即可，相较于更换顶板1而言，代价更小，费用更低。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控台前饰板冲切模具，包括底座(10)和动模(3)，其特征在于：所述底座(10)的上方设置有定模(18)，且定模(18)的内部开设有螺纹槽(12)，所述螺纹槽(12)的内部安装有定位装置(4)，且定位装置(4)包括扭块(5)、平滑层(17)和螺纹层(16)，所述平滑层(17)位于扭块(5)和螺纹层(16)之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车中控台前饰板冲切模具，其特征在于：所述底座(10)和定模(18)的内部均开设有卸料口(9)，且底座(10)的上表壁安装有限位柱(15)和限位条(8)，所述限位条(8)贯穿定模(18)。3.根据权利要求2所述的一种汽车中控台前饰板冲切模具，其特征在于：所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：金海权，沈冰，董闯，
申请(专利权)人：上海恒罡精密模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：