本实用新型专利技术属于市政道路施工技术领域，尤其为一种市政道路基坑安全挡土防护装置，包括防护板，所述防护板右端面四个拐角均固定连接有第一插脚，位于顶端的所述第一插脚的顶端面和位于底端的第一插脚的底端面均根据其壁厚开设有滑槽，所述第一插脚的滑槽内设置有活动板，所述活动板与第一插脚，位于顶端的所述活动板的顶端面与位于底端的所述活动板的底端面均固定连接有插钉；用户首先将第一插脚插进基坑的侧壁上，通过第一插脚对防护板进行预固定，随后用户按压推杆，使推杆向第一插脚内滑动，使得连接杆与推杆和活动板发生转动，从而使活动板向第一插脚外侧滑动，使插钉伸出，从而对第一插脚进行纵向的固定，从而提高了装置的固定效果。的固定效果。的固定效果。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路基坑安全挡土防护装置
[0001]本技术属于市政道路施工
，具体涉及一种市政道路基坑安全挡土防护装置。
技术介绍
[0002]市政道路施工时挖出的基坑，需要对基坑的侧壁进行支护，以避免塌方。
[0003]但是现有的挡土防护装置在使用时的固定过于简单，使用效果不佳，现有的挡土防护装置不能有效的固定在基坑的侧壁上，而且现有的挡土防护装置不具备可调节的支撑腿，不能适应基坑底部的松散土质。
[0004]为解决上述问题，本申请中提出一种市政道路基坑安全挡土防护装置。
技术实现思路
[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种市政道路基坑安全挡土防护装置，具有可以便捷牢固的固定在基坑的侧壁上和通过可调节、能够适应复杂地形的支撑腿进行进一步加固的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路基坑安全挡土防护装置，包括防护板，所述防护板右端面四个拐角均固定连接有第一插脚，位于顶端的所述第一插脚的顶端面和位于底端的第一插脚的底端面均根据其壁厚开设有滑槽，所述第一插脚的滑槽内设置有活动板，所述活动板与第一插脚，位于顶端的所述活动板的顶端面与位于底端的所述活动板的底端面均固定连接有插钉，所述位于顶端的所述活动板的底端面与位于底端的活动板的底端面均通过转轴转动连接有连接杆，位于顶端的所述第一插脚的左端面底端与位于底端的第一插脚的左端面底端均滑动连接有横向贯穿第一插脚并延伸至第一插脚的滑槽内侧的推杆，所述推杆贯穿防护板并与防护板滑动连接。
[0007]作为本技术一种市政道路基坑安全挡土防护装置优选的，所述第一插脚右端呈圆锥状设置。
[0008]作为本技术一种市政道路基坑安全挡土防护装置优选的，所述活动板的截面面积等于第一插脚的滑槽的截面面积。
[0009]作为本技术一种市政道路基坑安全挡土防护装置优选的，所述防护板左端面中心位置偏上处通过转动支座转动连接有活动杆，所述活动杆外侧滑动连接有套管，所述套管底端面固定连接有连接柱，所述连接柱底端面固定连接有球块，所述球块外侧滑动连接有具有球窝的底板，所述球块位于底板的球窝内。
[0010]作为本技术一种市政道路基坑安全挡土防护装置优选的，所述套管前端面底端通过转轴转动连接有手轮，所述手轮的连接轴贯穿套管并延伸至套管的内侧，所述手轮的连接轴末端固定连接有第一锥齿轮，所述套管底端面内侧中心位置通过转轴转动连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮顶端面通过固定连接有螺杆，所述螺杆贯穿活动杆并与活动杆螺旋连接。
[0011]作为本技术一种市政道路基坑安全挡土防护装置优选的，所述活动杆呈长方体状设置，所述活动杆的外侧壁与套管的内侧壁贴合。
[0012]作为本技术一种市政道路基坑安全挡土防护装置优选的，所述底板底端面固定连接有第二插脚，所述第二插脚共有四个，四个所述第二插脚对称分布在底板底端面。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、用户首先将第一插脚插进基坑的侧壁上，通过第一插脚对防护板进行预固定，随后用户按压推杆，使推杆向第一插脚内滑动，使得连接杆与推杆和活动板发生转动，从而使活动板向第一插脚外侧滑动，使插钉伸出，从而对第一插脚进行纵向的固定，从而提高了装置的固定效果。
[0015]2、用户可将活动杆转动一定的角度后，首先通过旋转手轮的方式调节活动杆到底板之间的间距，随后将第二插脚插进基坑的底部，通过设置的球块和具有球窝的底板，使得底板可以在第二插脚的配合下适应复杂地形并固定住，随后用户据需旋转手轮，使底板与连接柱抵紧，从而对防护板进行了额外的支护。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术中连接杆和推杆的安装结构示意图；
[0019]图3为本技术中第二锥齿轮和螺杆的安装结构示意图；
[0020]图4为本技术的工作结构示意图；
[0021]图5为本技术中插钉的伸出剖面结构示意图；
[0022]图中：1、防护板；2、第一插脚；3、活动板；4、插钉；5、连接杆；6、推杆；7、活动杆；8、套管；9、手轮；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、螺杆；13、连接柱；14、球块；15、底板；16、第二插脚。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]请参阅图1
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图5，本技术提供了一种市政道路基坑安全挡土防护装置，包括防护板1，防护板1右端面四个拐角均固定连接有第一插脚2，位于顶端的第一插脚2的顶端面和位于底端的第一插脚2的底端面均根据其壁厚开设有滑槽，第一插脚2的滑槽内设置有活动板3，活动板3与第一插脚2，位于顶端的活动板3的顶端面与位于底端的活动板3的底端面均固定连接有插钉4，位于顶端的活动板3的底端面与位于底端的活动板3的底端面均通过转轴转动连接有连接杆5，位于顶端的第一插脚2的左端面底端与位于底端的第一插脚2的左端面底端均滑动连接有横向贯穿第一插脚2并延伸至第一插脚2的滑槽内侧的推杆6，推
杆6贯穿防护板1并与防护板1滑动连接。
[0026]本实施方案中：使用本装置时，用户首先将第一插脚2插进基坑的侧壁上，通过第一插脚2对防护板1进行预固定，随后用户按压推杆6，使推杆6向第一插脚2内滑动，使得连接杆5与推杆6和活动板3发生转动，从而使活动板3向第一插脚2外侧滑动，使插钉4伸出，从而对第一插脚2进行纵向的固定，从而提高了装置的固定效果，随后用户可将活动杆7转动一定的角度后，旋转手轮9，手轮9带动第一锥齿轮10旋转，第一锥齿轮10啮合第二锥齿轮11带动第二锥齿轮11上的螺杆12旋转，从而使活动杆7与套管8产生滑动，以此种方式调节活动杆7到底板15之间的间距，随后将第二插脚16插进基坑的底部，通过设置的球块14和具有球窝的底板15，使得底板15可以在第二插脚16的配合下适应复杂地形并固定住，随后用户据需旋转手轮9，使底板15与连接柱13抵紧，从而对防护板1进行了额外的支护。
[0027]在一个可选的实施例中，第一插脚2右端呈圆锥状设置。
[0028]本实施例中：通过此设计，便于将第一插脚2插进基坑的侧壁内。
[0029]在一个可选的实施例中，活动板3的截面面积等于第一插脚2的滑槽的截面面积。
[0030]本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路基坑安全挡土防护装置，包括防护板(1)，其特征在于：所述防护板(1)右端面四个拐角均固定连接有第一插脚(2)，位于顶端的所述第一插脚(2)的顶端面和位于底端的第一插脚(2)的底端面均根据其壁厚开设有滑槽，所述第一插脚(2)的滑槽内设置有活动板(3)，所述活动板(3)与第一插脚(2)，位于顶端的所述活动板(3)的顶端面与位于底端的所述活动板(3)的底端面均固定连接有插钉(4)，所述位于顶端的所述活动板(3)的底端面与位于底端的活动板(3)的底端面均通过转轴转动连接有连接杆(5)，位于顶端的所述第一插脚(2)的左端面底端与位于底端的第一插脚(2)的左端面底端均滑动连接有横向贯穿第一插脚(2)并延伸至第一插脚(2)的滑槽内侧的推杆(6)，所述推杆(6)贯穿防护板(1)并与防护板(1)滑动连接。2.根据权利要求1所述的市政道路基坑安全挡土防护装置，其特征在于：所述第一插脚(2)右端呈圆锥状设置。3.根据权利要求1所述的市政道路基坑安全挡土防护装置，其特征在于：所述活动板(3)的截面面积等于第一插脚(2)的滑槽的截面面积。4.根据权利要求1所述的市政道路基坑安全挡土防护装置，其特征在于：所述防护板(1)左端面中心位置偏上处通过转动支座转动连接有活动杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁候威，
申请(专利权)人：安徽省通皖建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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