本实用新型专利技术公开了一种汽车发电机的辅助散热装置，包括：底座和散热回收机构；底座的内部开设有空槽；散热回收机构包括安装在底座上的吹凉风箱和吸热风箱，吹凉风箱和吸热风箱相对设置，吹凉风箱的内部安装有风机。本汽车发电机的辅助散热装置通过在汽车发电机的两个方位分别设置吹凉风箱和吸热风箱，并在底座的内部设置空槽，使风力将汽车发电机的热量携带进吸热风箱后，空槽中的冷却液能够通过螺旋形铝合金管道中的气体进行冷却，从而使冷却后的气体能够再次进入到吹凉风箱中，并且在风机作用下再次对汽车发电机进行散热，从而进一步提高该辅助散热装置对汽车发电机的散热效果，进而保证汽车发电机能够正常运行。而保证汽车发电机能够正常运行。而保证汽车发电机能够正常运行。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机的辅助散热装置
[0001]本技术涉及汽车发电机维护
，具体为一种汽车发电机的辅助散热装置。
技术介绍
[0002]众所周知，汽车发电机是汽车的主要电源，其作用是在发电机正常运转时，向除起动机外的所有用电设备供电，同时向蓄电池充电；它在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
[0003]汽车发电机在运行时会产生热量，如果这些热量得不到及时散发，会影响到汽车发电机的正常运行，为此人们为汽车发电机加装了散热装置，但是现有技术中用于对汽车发电机进行散热的装置，一般只是采用简单的散热风扇对汽车发电机进行散热，导致散热效果不好。
[0004]为此，提出一种汽车发电机的辅助散热装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车发电机的辅助散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发电机的辅助散热装置，包括：底座和散热回收机构；
[0007]所述底座的内部开设有空槽，所述空槽的内部放置有冷却液；
[0008]所述散热回收机构包括固定安装在底座上部的吹凉风箱和吸热风箱，所述吹凉风箱和吸热风箱相对设置，所述吹凉风箱的底部连通有连接管，所述吸热风箱的底部连通有螺旋形铝合金管道，所述螺旋形铝合金管道贯穿空槽且与连接管连通，所述连接管的内腔安装有风机，所述风机的进风口与螺旋形铝合金管道连通，所述风机的出风口与吹凉风箱连通；所述散热回收机构的作用是对汽车发电机进行散热处理，并且使散热后的气体能够得到有效地回收利用。
[0009]通过采用上述技术方案，冷却液能够使螺旋形铝合金管道中的气体温度得到降低；同时，风机启动后，风机的风力使汽车发电机产生的热量排入吸热风箱中；热量进入到螺旋形铝合金管道中后，能够使空槽内部的冷却液能够通过螺旋形铝合金管道对气体进行冷却，从而使降温后的气体能够进入到吹凉风箱中，并再次在风机的作用下对汽车发电机进行散热处理。
[0010]优选的，还包括快速冷却机构，所述快速冷却机构包括转轴、电机、主动皮带轮、主轴、从动皮带轮以及搅拌叶，所述转轴通过轴承竖直且转动地安装在所述空槽的顶壁上，所述电机固定安装在所述底座的上部，且所述电机的转动轴与所述转轴的上端固定连接，所述主动皮带轮固定安装在所述转轴的底端，所述主轴通过轴承竖直且转动地安装在所述空
槽的内部，所述从动皮带轮固定套装在所述主轴上，且所述从动皮带轮通过皮带与所述主动皮带轮传动连接，所述搅拌叶固定安装在所述主轴的侧壁上；所述快速冷却机构能够使被吸收的热量受到快速冷却处理。
[0011]通过采用上述技术方案，底座能够对转轴进行支撑，通过电机使转轴能够转动；转轴能够通过从动皮带轮和皮带使主动皮带轮转动，进而使主动皮带轮带动主轴转动；主轴能够通过带动搅拌叶在冷却液中转动的方式，使冷却液与螺旋形铝合金管道能够更加充分地接触，进而提升气体在螺旋形铝合金管道中的冷却速度。
[0012]优选的，所述电机为减速电机。
[0013]通过采用上述技术方案，减速电机能够使搅拌叶的旋转速度不会造成冷却液剧烈地晃动。
[0014]优选的，所述吸热风箱的一侧固定安装有温控开关，所述温控开关通过导线分别与所述风机以及所述电机串联连接。
[0015]通过采用上述技术方案，当吸热风箱附近的温度达到设定值时，温控开关能够将风机和电机同时启动。
[0016]优选的，所述底座的底部固定安装有排液管，所述排液管与所述空槽的内部底部相连通，且所述排液管上安装有第一阀门。
[0017]通过采用上述技术方案，通过排液管，能够将使用过的冷却液排向空槽外部。
[0018]优选的，所述底座的一侧固定安装有进液管，所述进液管与所述空槽的内部侧部相连通，且所述进液管上安装有第二阀门。
[0019]通过采用上述技术方案，通过进液管，能够对空槽内部进行冷却液的补充。
[0020]优选的，所述转轴上套装有密封轴套，所述密封轴套的顶部与空槽的内顶壁固定连接。
[0021]通过采用上述技术方案，密封轴套在不影响转轴转动的同时，能够避免空槽内部的冷却液从缝隙中流出。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车发电机的辅助散热装置通过在汽车发电机的两个方位分别设置吹凉风箱和吸热风箱，并在底座的内部设置空槽，使风力将汽车发电机的热量携带进吸热风箱后，空槽中的冷却液能够通过螺旋形铝合金管道对气体进行快速冷却，从而使冷却后的气体能够再次进入到吹凉风箱中，并且在风机作用下再次对汽车发电机进行散热，从而进一步提高该辅助散热装置对汽车发电机的散热效果，进而保证汽车发电机能够正常运行。
附图说明
[0023]图1为本技术的汽车发电机的辅助散热装置的结构示意图；
[0024]图2为本技术的汽车发电机的辅助散热装置结构示意图的A区放大结构示意图；
[0025]图3为本技术的汽车发电机的辅助散热装置中转轴和从动皮带轮的结构示意图。
[0026]图中：1、底座；2、汽车发电机；3、散热回收机构；4、快速冷却机构；5、吹凉风箱；6、风机；7、电机；8、吸热风箱；9、螺旋形铝合金管道；11、搅拌叶；12、主轴；13、主动皮带轮；14、
从动皮带轮；15、排液管；16、进液管；17、密封轴套；18、转轴；19、空槽；20、温控开关；21、连接管。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车发电机的辅助散热装置，包括：底座1和散热回收机构3；散热回收机构3的作用是对汽车发电机2进行散热处理，并且使散热后的气体能够得到有效地回收利用；快速冷却机构4能够使被吸收的热量受到快速冷却处理；
[0029]其中，为了使冷却液能够将螺旋形铝合金管道9覆盖住，使螺旋形铝合金管道9中的气体能够受到冷却处理，底座1的内部开设有空槽19，空槽19的内部放置有冷却液；
[0030]其中，为了风机6的风力使汽车发电机2产生的热量排入吸热风箱8中；热量进入到螺旋形铝合金管道9中后，能够使空槽19内部的冷却液能够通过螺旋形铝合金管道9对气体进行冷却，从而使降温后的气体能够进入到吹凉风箱5中，并再次在风机6的作用下对汽车发电机2进行散热处理，散热回收机构3包括固定安装在底座1上部的吹凉风箱5和吸热风箱8，吹凉风箱5和吸热风箱8相对设置，吹凉风箱5的底部连通有连接管21，吸热风箱8的底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机的辅助散热装置，其特征在于，包括：底座（1）和散热回收机构（3）；所述底座（1）的内部开设有空槽（19）；所述散热回收机构（3）包括固定安装在底座（1）上部的吹凉风箱（5）和吸热风箱（8），所述吹凉风箱（5）和吸热风箱（8）相对设置，所述吹凉风箱（5）的底部连通有连接管（21），所述吸热风箱（8）的底部连通有螺旋形铝合金管道（9），所述螺旋形铝合金管道（9）贯穿空槽（19）且与连接管（21）连通，所述连接管（21）的内腔安装有风机（6），所述风机（6）的进风口与螺旋形铝合金管道（9）连通，所述风机（6）的出风口与吹凉风箱（5）连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机的辅助散热装置，其特征在于：还包括快速冷却机构（4），所述快速冷却机构（4）包括转轴（18）、电机（7）、主动皮带轮（14）、主轴（12）、从动皮带轮（13）以及搅拌叶（11），所述转轴（18）通过轴承竖直且转动地安装在所述空槽（19）的顶壁上，所述电机（7）固定安装在所述底座（1）的上部，且所述电机（7）的转动轴与所述转轴（18）的上端固定连接，所述主动皮带轮（14）固定安装在所述转轴（18）的底端，所述主轴（12）通过轴承竖直且转动地安装在所述空槽（19...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：苏州鑫昌峻精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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