一种智能驾驶载客车制造技术

本发明专利技术属于汽车技术领域，公开了一种智能驾驶载客车，包括底盘、客舱、连接组件以及移动机构，底盘为U形结构，底盘设置有第一容纳腔，底盘沿第一方向的宽度可调，沿第二方向的长度可调，沿第三方向的高度可调，第三方向所在平面垂直于第一方向和第二方向所在平面，且第一方向和第二方向呈一定夹角设置；客舱部分设置在第一容纳腔内，部分设置在底盘上，客舱内设置有座椅；连接组件包括滑轨和与滑轨滑动配合的滑块，一个设置在底盘上，另一个设置在客舱外壁上；移动机构设置在底盘的下方并连接于底盘。本发明专利技术提供的智能驾驶载客车，在底盘和客舱上分别设置有滑块和滑轨，滑块与滑轨滑动配合，从而实现客舱和底盘的连接。从而实现客舱和底盘的连接。从而实现客舱和底盘的连接。

【技术实现步骤摘要】
一种智能驾驶载客车


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种智能驾驶载客车。

技术介绍

[0002]智能驾驶载客车包括底盘、设置在底盘上的客舱以及移动机构，底盘与客舱集成为一体，在客舱内坐人，移动机构移动带动底盘和客舱移动。客舱和底盘集成为一体，不便于客舱或者底盘的分开应用、清洗或者维修。而且客舱和底盘一体设置，一个底盘只能和一个客舱配置，底盘的长度和宽度不能调节，客舱结构单一且不能更换。另外，现有的智能无人驾驶车大部分是小型轿车，客舱空间小，载客数量有限。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种智能驾驶载客车，便于分离客舱和底盘，底盘能够适配不同结构的模块化客舱。
[0004]提高无人驾驶车的载客数量。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种智能驾驶载客车，包括：
[0007]底盘，所述底盘为U形结构，所述底盘设置有第一容纳腔，所述底盘沿第一方向的宽度可调，沿第二方向的长度可调，且所述第一方向和所述第二方向呈一定夹角设置；
[0008]客舱，所述客舱部分设置在所述第一容纳腔内，部分设置在所述底盘上，所述客舱内设置有座椅；
[0009]连接组件，包括滑轨和与所述滑轨滑动配合的滑块，一个设置在所述底盘上，另一个设置在所述客舱的外壁上；
[0010]移动机构，设置在所述底盘的下方并连接于所述底盘。
[0011]作为优选，所述客舱包括：
[0012]第一舱体，所述第一舱体部分设置在所述第一容纳腔内，所述第一舱体内设置有第二容纳腔，所述第二容纳腔内设置有所述座椅，所述第一舱体的外壁上设置有所述滑块，所述底盘上设置有所述滑轨；
[0013]第二舱体，连接于所述第一舱体，且与所述第一舱体连通，所述第二舱体设置在所述底盘的上方。
[0014]作为优选，所述第一舱体的侧壁上开设有容纳槽，所述滑块设置于所述容纳槽的底壁，所述容纳槽用于容纳所述滑块。
[0015]作为优选，所述第一舱体上设置有车门，所述车门用于封闭或者打开所述第二容纳腔。
[0016]作为优选，所述第一舱体的底部设置有滑轮。
[0017]作为优选，所述第一舱体的内壁上设置有扶手。
[0018]作为优选，所述客舱上设置有卡凸，所述底盘对应所述卡凸开设有卡槽，所述卡凸
能够卡接于所述卡槽。
[0019]作为优选，所述底盘包括车架机构和外壳，所述外壳套设在所述车架机构外部的并连接于所述车架机构，所述移动机构连接于所述车架机构，所述滑轨设置在所述车架机构上。
[0020]作为优选，所述车架机构包括：
[0021]两个相对设置的竖向车架，所述竖向车架包括第一竖车架和连接于所述第一竖车架的第二竖车架；
[0022]横向车架，设置在两个所述竖向车架的一侧，且其两端分别连接于两个所述竖向车架，所述移动机构连接于所述横向车架，所述横向车架包括第一横车架和连接于所述第一横车架的第二横车架。
[0023]作为优选，智能驾驶载客车还包括宽度调节机构，所述宽度调节机构包括调节件和连接块，所述调节件与所述连接块螺纹连接，所述调节件和所述连接块其中一个设置在所述第一横车架，另一个设置在所述第二横车架上，所述调节件能够转动并调节所述调节件和所述连接块之间的间距，以调节所述第一横车架和所述第二横车架之间的间距。
[0024]本专利技术的有益效果：
[0025]本专利技术提供的智能驾驶载客车，在底盘和客舱上分别设置有滑块和滑轨，滑块与滑轨滑动配合，从而实现客舱和底盘的连接，当需要更换不同功能或者不同结构的客舱时，也便于分离客舱。底盘为U形结构，客舱设置在第一容纳腔内，底盘对客舱起到一定的限位作用，保证客舱的稳定性，防止客舱晃动。客舱内设置有座椅，乘客可以站在座椅上，将移动机构设置在底盘的下方并连接于底盘，移动机构移动带动底盘和底盘上的客舱移动。而且，本专利技术提供的底盘的长度、宽度以及高度均可以调节，进一步提高了底盘和不同型号、不同功能、不同结构的客舱的适配性。本专利技术提供的智能驾驶载客车，降低了生产成本，提高了生产效率。而且，客舱的内部空间大，可以容纳更多的乘客。
附图说明
[0026]图1是本专利技术智能驾驶载客车实施例提供的整体的结构示意图；
[0027]图2是本专利技术智能驾驶载客车实施例提供的客舱的第一视角结构示意图；
[0028]图3是本专利技术智能驾驶载客车实施例提供的客舱的第二视角结构示意图；
[0029]图4是本专利技术智能驾驶载客车实施例提供的底盘的第一视角结构示意图；
[0030]图5是本专利技术智能驾驶载客车实施例提供的底盘的第二视角结构示意图；
[0031]图6是本专利技术智能驾驶载客车实施例提供的车架机构的第一视角结构示意图；
[0032]图7是本专利技术智能驾驶载客车实施例提供的车架机构的第二视角结构示意图。
[0033]图中：
[0034]1、底盘；11、车架机构；111、竖向车架；1111、第一竖车架；1112、第二竖车架；112、横向车架；1121、第一横车架；1122、第二横车架；12、外壳；121、第一凹槽；122、第二凹槽；123、第三凹槽；
[0035]2、客舱；21、第一舱体；211、座椅；212、容纳槽；213、车门；214、滑轮；215、扶手；216、充电插头；217、USB插头；22、第二舱体；
[0036]3、滑轨；
[0037]4、滑块；
[0038]5、移动机构；
[0039]6、卡凸；
[0040]7、卡槽；
[0041]8、宽度调节机构；81、调节件；82、连接块；83、驱动源；
[0042]9、高度调节机构；91、连杆组件；911、第一连杆；912、第二连杆；92、液压油缸；
[0043]10、伸缩件。
具体实施方式
[0044]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0045]在本专利技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0046]在本专利技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能驾驶载客车，其特征在于，包括：底盘(1)，所述底盘(1)为U形结构，所述底盘(1)设置有第一容纳腔，所述底盘(1)沿第一方向的宽度可调，沿第二方向的长度可调，且所述第一方向和所述第二方向呈一定夹角设置；客舱(2)，所述客舱(2)部分设置在所述第一容纳腔内，部分设置在所述底盘(1)上，所述客舱(2)内设置有座椅(211)；连接组件，包括滑轨(3)和与所述滑轨(3)滑动配合的滑块(4)，一个设置在所述底盘(1)上，另一个设置在所述客舱(2)的外壁上；移动机构(5)，设置在所述底盘(1)的下方并连接于所述底盘(1)。2.根据权利要求1所述的智能驾驶载客车，其特征在于，所述客舱(2)包括：第一舱体(21)，所述第一舱体(21)部分设置在所述第一容纳腔内，所述第一舱体(21)内设置有第二容纳腔，所述第二容纳腔内设置有所述座椅(211)，所述第一舱体(21)的外壁上设置有所述滑块(4)，所述底盘(1)上设置有所述滑轨(3)；第二舱体(22)，连接于所述第一舱体(21)，且与所述第一舱体(21)连通，所述第二舱体(22)设置在所述底盘(1)的上方。3.根据权利要求2所述的智能驾驶载客车，其特征在于，所述第一舱体(21)的侧壁上开设有容纳槽(212)，所述滑块(4)设置于所述容纳槽(212)的底壁，所述容纳槽(212)用于容纳所述滑块(4)。4.根据权利要求2所述的智能驾驶载客车，其特征在于，所述第一舱体(21)上设置有车门(213)，所述车门(213)用于封闭或者打开所述第二容纳腔。5.根据权利要求2所述的智能驾驶载客车，其特征在于，所述第一舱体(21)的底部设置有滑轮(214)。6.根据权利要求2所述的智能驾驶载客车，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵旭明，
申请(专利权)人：上海向安智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：