本发明专利技术公开了一种汽车高压线束总成，包括：防护套，所述防护套内设有多个可拆卸的高压线，多个所述高压线通过隔条进行阻隔，所述防护套的外侧可拆卸的连接有固定套，所述固定套通过其外侧设有的卡扣组件将所述高压线和防护套进行固定。利用卡扣组件对固定套进行解锁，然后固定套不再对防护套的径向收紧产生作用，此时可以将防护套从固定套中取出，可以对多个高压线进行整体更换，还可以将多个高压线和隔条从防护套中取出，对单个高压线进行更换，不需要借助工具，方便人们可以在没有工具的情况下对高压线的拆卸和安装进行手动操作，方便快捷。方便快捷。方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车高压线束总成
[0001]本专利技术涉及线束
，更具体地说，本专利技术涉及一种汽车高压线束总成。
技术介绍
[0002]汽车线束是用于连接汽车电路的主体，高压线束使整个汽车上的用电设备进行通电，因此对于高压线束的保护尤为重要，为避免高压线束漏电或者损坏，通常对高压线的外侧包裹有防阻燃、防腐蚀以及绝缘的防护套，防护套通常将高压线完全包裹，在需要更换高压线时，需要用工具将防护套进行拆除，然后对高压线进行更换，操作不便利。因此，有必要提出一种汽车高压线束总成，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0003]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0004]为至少部分地解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车高压线束总成，包括：防护套，所述防护套内设有多个可拆卸的高压线，多个所述高压线通过隔条进行阻隔，所述防护套的外侧可拆卸的连接有固定套，所述固定套通过其外侧设有的卡扣组件将所述高压线和防护套进行固定。
[0005]优选的是，所述防护套的一侧沿其轴向设有切割口，所述防护套包括第一套体，所述第一套体的内侧设有弹性体，所述弹性体沿其周向分布设有多个相互连通的弧形槽，相邻的两个弧形槽之间设有隔槽，所述切割口与其中一个所述隔槽连接，所述隔条可拆卸的连接在所述弹性体内。
[0006]优选的是，所述隔条上设有多个与所述隔槽相对应的插板，相邻的两个所述插板之间设置为与所述高压线表面贴合的弧形。
[0007]优选的是，所述切割口表面的一侧设有卡块，相对的另一侧设有与所述卡块卡接的卡槽。
[0008]优选的是，所述固定套包括第二套体，所述第二套体的内侧设有两个对称设置的锁紧板，所述锁紧板的外表面与所述第二套体的内表面之间设有多个第一弹簧，所述锁紧板的内表面与所述防护套的外表面抵接，所述第二套体的一侧沿其轴向设有开口，所述卡扣组件设于所述开口处，且所述卡扣组件可使所述开口处于闭合或者打开状态。
[0009]优选的是，所述开口的表面设有弹性层，所述开口为闭合状态时，位于所述开口处的两个弹性层相互抵接。
[0010]优选的是，所述卡扣组件包括相互配合卡接的卡扣座和卡扣主体，所述卡扣座和卡扣主体固定连接在所述第二套体上，且分别位于所述开口的两侧。
[0011]优选的是，所述卡扣座包括壳体，所述壳体固定连接在所述第二套体的表面，所述壳体靠近所述卡扣主体的一侧设有卡接腔，所述卡接腔的侧壁上设有环形限位槽，所述环
形限位槽内滑动连接有限位板，所述限位板靠近卡扣主体的一侧与所述环形限位槽的侧壁之间设有第二弹簧，所述限位板上设有锥形限位孔，所述锥形限位孔靠近所述卡扣主体的一端直径小于其另一端直径。
[0012]优选的是，所述卡扣主体包括锁紧块，所述锁紧块设置在固定套上，所述锁紧块的一侧设有与所述壳体卡接的卡接孔，所述卡接孔内向所述卡扣座的一侧延伸设有套筒，所述锁紧块远离所述套筒的一侧设有与所述套筒贯通的通孔，所述套筒内活动插接有活动杆，所述活动杆远离所述卡扣座的一端与驱动部连接，所述活动杆靠近所述卡扣座的一端伸出所述套筒设置，且所述活动杆的端部两侧对称铰接有限位杆，所述限位杆靠近所述套筒的一侧设有滑槽，所述滑槽内设有滑杆，所述滑杆上滑动连接有滑块，所述滑块上铰接有铰接杆，所述铰接杆的另一端与所述套筒的侧面铰接，所述滑杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧连接在所述滑槽的侧壁和所述滑块之间，所述套筒可插入至所述锥形限位孔内，且在所述驱动部的驱动下，所述限位杆远离所述活动杆的一端选择性的与所述限位板抵接。
[0013]优选的是，所述驱动部包括连接块，所述连接块与所述活动杆远离所述卡扣座的端部连接，所述连接块远离所述活动杆的一端转动连接有驱动柱，所述驱动柱的外侧套设有第四弹簧，所述通孔远离所述卡扣座的一端内侧设有限位环，所述第四弹簧连接在所述限位环和所述连接块之间，所述驱动柱远离所述连接块的一端设有驱动板，所述驱动板靠近所述驱动柱的一侧设有两个对称设置限位柱；
[0014]所述锁紧块远离所述套筒的一侧设有两个对称设置的第一限位孔和两个对称设置的第二限位孔，两个所述第一限位孔和两个第二限位孔均匀分布，所述第一限位孔的深度大于所述第二限位孔的深度，每个相邻的所述第一限位孔和第二限位孔之间均设有弧形限位槽，所述弧形限位槽靠近所述第一限位孔的一端底面高于其靠近第二限位孔的一端底面设置。
[0015]相比现有技术，本专利技术至少包括以下有益效果：
[0016]本专利技术所述的汽车高压线束总成在对线束进行组装时，先将多个高压线和隔条先后装入至防护套内，多个高压线通过隔条在防护套内进行阻隔，然后将防护套放入固定套内，利用卡扣组件对固定套进行锁定，进而使得防护套径向收紧，将高压线固定在防护套内，在需要对高压线进行拆除时，利用卡扣组件对固定套进行解锁，然后固定套不再对防护套的径向收紧产生作用，此时可以将防护套从固定套中取出，可以对多个高压线进行整体更换，还可以将多个高压线和隔条从防护套中取出，对单个高压线进行更换，不需要借助工具，方便人们可以在没有工具的情况下对高压线的拆卸和安装进行手动操作，方便快捷。
[0017]本专利技术所述的汽车高压线束总成，本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0018]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0019]图1为本专利技术所述的汽车高压线束总成的内部结构示意图。
[0020]图2为本专利技术所述的汽车高压线束总成中防护套和高压线的结构示意图。
[0021]图3为本专利技术所述的汽车高压线束总成中防护套的内部结构示意图。
[0022]图4为本专利技术所述的汽车高压线束总成中隔条的结构示意图。
[0023]图5为本专利技术所述的汽车高压线束总成中固定套的结构示意图。
[0024]图6为本专利技术所述的汽车高压线束总成中卡扣组件的内部连接结构示意图。
[0025]图7为本专利技术所述的汽车高压线束总成中卡扣主体的内部结构示意图。
[0026]图8为本专利技术所述的汽车高压线束总成中卡扣座的内部结构示意图。
[0027]图9为本专利技术所述的汽车高压线束总成中图7中的部分放大结构示意图。
[0028]图10为本专利技术所述的汽车高压线束总成中锁紧块的结构示意图。
[0029]图11为本专利技术所述的汽车高压线束总成中锁紧块的结构示意图。
[0030]图12为本专利技术所述的汽车高压线束总成中驱动环的结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面结合附图以及实施例对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车高压线束总成，其特征在于，包括：防护套(1)，所述防护套(1)内设有多个可拆卸的高压线(2)，多个所述高压线(2)通过隔条(3)进行阻隔，所述防护套(1)的外侧可拆卸的连接有固定套(4)，所述固定套(4)通过其外侧设有的卡扣组件(5)将所述高压线(2)和防护套(1)进行固定。2.根据权利要求1所述的汽车高压线束总成，其特征在于，所述防护套(1)的一侧沿其轴向设有切割口(101)，所述防护套(1)包括第一套体(110)，所述第一套体(110)的内侧设有弹性体(120)，所述弹性体(120)沿其周向分布设有多个相互连通的弧形槽(121)，相邻的两个弧形槽(121)之间设有隔槽(122)，所述切割口(101)与其中一个所述隔槽(122)连接，所述隔条(3)可拆卸的连接在所述弹性体(120)内。3.根据权利要求2所述的汽车高压线束总成，其特征在于，所述隔条(3)上设有多个与所述隔槽(122)相对应的插板(310)，相邻的两个所述插板(310)之间设置为与所述高压线(2)表面贴合的弧形。4.根据权利要求2所述的汽车高压线束总成，其特征在于，所述切割口(101)表面的一侧设有卡块(102)，相对的另一侧设有与所述卡块(102)卡接的卡槽(103)。5.根据权利要求1所述的汽车高压线束总成，其特征在于，所述固定套(4)包括第二套体(410)，所述第二套体(410)的内侧设有两个对称设置的锁紧板(420)，所述锁紧板(420)的外表面与所述第二套体(410)的内表面之间设有多个第一弹簧(430)，所述锁紧板(420)的内表面与所述防护套(1)的外表面抵接，所述第二套体(410)的一侧沿其轴向设有开口(411)，所述卡扣组件(5)设于所述开口(411)处，且所述卡扣组件(5)可使所述开口(411)处于闭合或者打开状态。6.根据权利要求5所述的汽车高压线束总成，其特征在于，所述开口(411)的表面设有弹性层(412)，所述开口(411)为闭合状态时，位于所述开口(411)处的两个弹性层(412)相互抵接。7.根据权利要求5所述的汽车高压线束总成，其特征在于，所述卡扣组件(5)包括相互配合卡接的卡扣座(6)和卡扣主体(7)，所述卡扣座(6)和卡扣主体(7)固定连接在所述第二套体(410)上，且分别位于所述开口(411)的两侧。8.根据权利要求7所述的汽车高压线束总成，其特征在于，所述卡扣座(6)包括壳体(610)，所述壳体(610)固定连接在所述第二套体(410)的表面，所述壳体(610)靠近所述卡扣主体(7)的一侧设有卡接腔(611)，所述卡接腔(611)的侧壁上设有环形限位槽(612)，所述环形限位槽(612)内滑动连接有限位板(620)，所述限位板(620)靠近卡扣主体(7)的一侧与所述环形限位槽(612)的侧壁之间设有第二弹簧(630)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈紫薇，潘少华，潘清华，范亚琴，王芳，朱庆栋，
申请(专利权)人：盐城市华悦汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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