综合能源运维检测车用新型配电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了综合能源运维检测车用新型配电箱，包括外壳，所述外壳内部的两侧对称安装有风扇，所述外壳内部另一端底侧的中间位置处安装有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端安装有传动杆，所述外壳内部两侧的上端对称转动安装有转动丝杆，所述转动丝杆另一端的表面和传动杆的表面共同传动连接有履带，所述转动丝杆的表面活动连接有滑动螺母。本实用新型专利技术通过驱动电机带动传动杆转动，从而使得传动杆通过履带带动转动丝杆转动，进而使得转动丝杆表面的滑动螺母带动上盖板进行移动，从而使得上盖板和外壳顶部之间形成开口，进而在进行检查内部元件时方便快捷，节省时间，提高检查效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
综合能源运维检测车用新型配电箱


[0001]本技术涉及综合能源汽车
，具体为综合能源运维检测车用新型配电箱。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源电动汽车高压配电柜(盒/箱)是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。
[0003]1、现有的综合能源汽车的配电基本安装在汽车一侧的底部，且配电箱的上顶盖都是平板式，进而当对配电箱内部的元件进行检查时，配电箱的上顶盖由于空间有限不方便打开，从而浪费检查时间，降低检查效率。
[0004]2、同时配电箱在长时间使用后内部产生的高温，一般通过散热孔自行散热，从而散热效率低下热空气不方便排出，进而影响内部元件的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供综合能源运维检测车用新型配电箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：综合能源运维检测车用新型配电箱，包括外壳，所述外壳内部的两侧对称安装有风扇，所述外壳内部另一端底侧的中间位置处安装有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端安装有传动杆，所述外壳内部两侧的上端对称转动安装有转动丝杆，所述转动丝杆另一端的表面和传动杆的表面共同传动连接有履带，所述转动丝杆的表面活动连接有滑动螺母，所述滑动螺母的表面活动连接有上盖板，所述上盖板底部的两侧对称安装有限定块，所述外壳的底部安装有底板，所述底板的四角均螺纹安装有螺栓，所述底板的内部均匀设置有通气孔。
[0007]优选的，所述外壳内部的两侧均设置有与风扇位置相对应大小相适配的安装槽。
[0008]优选的，所述外壳内部的另一端分别设置有与驱动电机和履带位置相适配大小相对应活动槽。
[0009]优选的，所述传动杆的表面和转动丝杆的另一端分别设置有与履带位置相对应大小相适配皮带轮。
[0010]优选的，所述转动丝杆的表面均匀设置有数量为三组的滑动螺母，且转动丝杆远离驱动电机3一端的表面设置有数量为两组所述滑动螺母相适配的滑槽。
[0011]优选的，所述滑动螺母的相对一侧共同传动连接有两组所述上盖板，且两组所述上盖板相对一侧通过连接轴相互连接。
[0012]优选的，所述外壳两侧的上端对称设置有与限定块大小相适配位置相对应的卡槽。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了综合能源运维检测车用新型配电箱，具备以下有益效果：
[0014]1、本技术通过驱动电机带动传动杆转动，从而使得传动杆通过履带带动转动丝杆转动，进而使得转动丝杆表面的滑动螺母带动上盖板进行移动，从而使得上盖板和外壳顶部之间形成开口，进而在进行检查内部元件时方便快捷，节省时间，提高检查效率。
[0015]2、本技术通过外壳两侧共同设置的风扇和底板内部设置的通气孔，当外壳内部的元件在长时间使用后产生高温时，风扇能够快速将内部的高温排出，进而有效提高外壳的散热效率，提高内部元件的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧视剖视图；
[0018]图3为本技术的传动杆和转动丝杆连接示意图；
[0019]图4为本技术的俯视图。
[0020]图中：1、外壳；2、风扇；3、驱动电机；4、传动杆；5、转动丝杆；6、履带；7、滑动螺母；8、上盖板；9、限定块；10、底板；11、螺栓；12、通气孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的综合能源运维检测车用新型配电箱实施例：综合能源运维检测车用新型配电箱，包括外壳1，外壳1内部两侧的中间位置处对称安装有风扇2，外壳1内部另一端底侧的中间位置处安装有驱动电机3，驱动电机3的动力输出端固定安装有传动杆4，外壳1内部两侧的上端对称转动安装有转动丝杆5，转动丝杆5靠近驱动电机3一端的表面和传动杆4的表面共同传动连接有履带6，转动丝杆5和传动杆4通过履带6相连接，转动丝杆5的表面活动连接有数量为三组的滑动螺母7，三组滑动螺母7的表面共同活动连接有上盖板8，上盖板8底部的两侧对称安装有限定块9，外壳1的底部固定安装有底板10，底板10的四角均螺纹安装有螺栓11，底板10的内部均匀开设有通气孔12。
[0023]在本实施中，外壳1内部的两侧均设置有与风扇2位置相对应大小相适配的安装槽，方便对风扇2安装与拆卸。
[0024]在本实施中，外壳1内部的另一端分别设置有与驱动电机3和履带6位置相适配大小相对应活动槽，提高驱动电机3和履带6安装的稳定性和连接的稳定性。
[0025]在本实施中，传动杆4的表面和转动丝杆5的另一端分别设置有与履带6位置相对应大小相适配皮带轮，使得传动杆4和转动丝杆5之间连接的稳定性。
[0026]在本实施中，转动丝杆5的表面均匀设置有数量为三组的滑动螺母7，且转动丝杆5
远离驱动电机3一端的表面设置有数量为两组滑动螺母7相适配的滑槽，方便滑动螺母7带动上盖板8进行移动。
[0027]在本实施中，两组滑动螺母7的相对一侧共同传动连接有两组上盖板8，且两组上盖板8相对一侧通过连接轴相互连接，提高上盖板8之间连接的稳定性和灵活性。
[0028]在本实施中，外壳1两侧的上端对称设置有与限定块9大小相适配位置相对应的卡槽，提高了上盖板8和外壳1之间的紧固性和密封性。
[0029]工作原理：在使用时首先通过螺栓11将底板10螺纹安装在合适位置，并通过外接电源与风扇2和驱动电机3电线连接，在对外壳1内部的连接元件进行检查时，驱动电机3启动，从而使得传动杆4通过履带6带动转动丝杆5转动，进而转动丝杆5表面的滑动螺母7向靠近驱动电机3一端移动，进而使得两组滑动螺母7之间的间距变小，上盖板8相互之间拱起缩小距离，从而形成上盖板8和外壳1顶部之间的开口，进而便于人们进行检查，当场时间使用后，外壳1内部产生高温，此时两侧的风扇2同时启动，从而使得外接空气从通气孔12进入并从两侧的风扇2排出，进而实现降温。
[0030]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.综合能源运维检测车用新型配电箱，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内部的两侧对称安装有风扇(2)，所述外壳(1)内部另一端底侧的中间位置处安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的动力输出端安装有传动杆(4)，所述外壳(1)内部两侧的上端对称转动安装有转动丝杆(5)，所述转动丝杆(5)另一端的表面和传动杆(4)的表面共同传动连接有履带(6)，所述转动丝杆(5)的表面活动连接有滑动螺母(7)，所述滑动螺母(7)的表面活动连接有上盖板(8)，所述上盖板(8)底部的两侧对称安装有限定块(9)，所述外壳(1)的底部安装有底板(10)，所述底板(10)的四角均螺纹安装有螺栓(11)，所述底板(10)的内部均匀设置有通气孔(12)。2.根据权利要求1所述的综合能源运维检测车用新型配电箱，其特征在于：所述外壳(1)内部的两侧均设置有与风扇(2)位置相对应大小相适配的安装槽。3.根据权利要求1所述的综合能源运维检测车用新型配电箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：严凯涛，
申请(专利权)人：陕西三义汇达电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：