一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体制造技术

本发明专利技术提供一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，包括：浮筒部，所述浮筒部的底部设置有下潜部，所述浮筒部和下潜部之间通过隔板分隔，所述下潜部的内部设置有缓冲液。本发明专利技术提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，通过在下潜部内部设置有缓冲机构配合缓冲液和推动机构，当船只作用在拦截网上后，链条和主绳同时拉动内侧板，内侧板压缩第一弹性件，同时内侧板上推下潜部内部的缓冲液，缓冲液通过阻尼孔进入到浮筒部的内部，产生阻尼效果，以及内侧板在上推缓冲液时缓冲液的重力做负功产生阻尼效果，配合第一弹性件，对船只撞击产生的作用力进行缓冲吸收，并且外侧板推动水中的液体，产生阻尼效果，提高对船只撞击作用力的缓冲吸收效果。提高对船只撞击作用力的缓冲吸收效果。提高对船只撞击作用力的缓冲吸收效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体


[0001]本专利技术涉及基于桥梁防撞领域，尤其涉及一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础。
[0003]其中由于水面上经常有航行的船只经过，船只行驶过程中，当船舶操作失误等原因时，存在船舶碰撞桥梁、翻沉等水上交通事故。
[0004]目前为避免或者减小船撞向桥梁事故的发生，通过在桥梁前侧河面设置有拦截设置，目前的拦截设备通常包括拦截网、浮筒、系泊浮体、锚，其中拦截网的两侧与位于两侧的系泊浮体连接，且系泊浮体通过链条与帽连接，当船只与拦截网作用时，系泊浮体配合锚可以对船只进行拉拽减速，但目前的系泊浮体只能配合锚对船只进行拉拽缓冲，自身不具有缓冲作用，当船的作用力过大使，拦截网与系泊浮体的连接处容易损坏断开。
[0005]因此，有必要提供一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，解决了目前的系泊浮体只能配合锚对船只进行拉拽缓冲，自身不具有缓冲作用的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，包括：
[0008]浮筒部，所述浮筒部的底部设置有下潜部，所述浮筒部和下潜部之间通过隔板分隔，所述下潜部的内部设置有缓冲液，所述隔板的两侧均开设有阻尼孔；
[0009]推动机构，所述推动机构安装于所述下潜部上，所述推动机构包括外侧板，所述外侧板的顶部固定连接有连接柱，所述连接柱的顶管贯穿下潜部的底部且延伸至下潜部的内部，所述连接柱位于下潜部内部的一端固定连接有内侧板；
[0010]缓冲机构，所述缓冲机构包括密封帽，所述密封帽螺纹连接于所述浮筒部的顶部，所述密封帽底部通过连接臂固定连接有密封板，所述密封板的底部且位于内侧板的上侧固定连接有第一弹性件；
[0011]所述内侧板顶部的两侧分别固定安装有链条和连接件。
[0012]所述连接件包括主绳，所述主绳的一端与所述内侧板固定连接，所述主绳的另一端固定连接有连接环，所述连接环上固定连接有支绳，所述支绳的一端贯穿浮筒部且延伸至浮筒部的外部。
[0013]所述链条的一端通过阻尼孔延伸至浮筒部的内部，且所述链条的一端贯穿浮筒部且延伸至浮筒部的外部。
[0014]所述浮筒部的一侧固定安装有警报灯，所述浮筒部的中间开设有螺纹孔，所述隔板的中间开设有通孔。
[0015]所述浮筒部的一侧安装有发电机构，所述发电机构包括安装箱和固定筒，所述安装箱和固定筒均固定安装于所述浮筒部的一侧，所述安装箱的底部通过连通孔与所述固定筒连通。
[0016]所述安装箱的内部固定安装有发电机，所述发电机输出轴的一端固定连接有转动盘，所述转动盘的一侧偏心固定连接有凸轴。
[0017]所述固定筒的内部设置有活塞块，所述活塞块的一侧固定连接有活塞杆，所述活塞杆的一端贯穿固定筒且延伸至固定筒的外部，所述活塞杆位于固定筒外部的一端固定连接有推动板。
[0018]所述活塞块的另一侧固定连接有带动臂，所述带动臂的一端固定连接有推动块，所述固定筒的内部且位于推动块的一侧设置有第二弹性件。
[0019]所述带动臂的上侧转动连接传动臂，所述传动臂的一端通过连通孔延伸至安装箱的内部，所述传动臂的一端套设于所述凸轴的表面。
[0020]所述下潜部的一侧固定安装有驱动机构。
[0021]与相关技术相比较，本专利技术提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体具有如下有益效果：
[0022]本专利技术提供一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，通过在下潜部内部设置有缓冲机构配合缓冲液和推动机构，当船只作用在拦截网上后，链条和主绳同时拉动内侧板，内侧板压缩第一弹性件，同时内侧板上推下潜部内部的缓冲液，缓冲液通过阻尼孔进入到浮筒部的内部，产生阻尼效果，以及内侧板在上推缓冲液时缓冲液的重力做负功产生阻尼效果，配合第一弹性件，对船只撞击产生的作用力进行缓冲吸收，并且外侧板推动水中的液体，产生阻尼效果，提高对船只撞击作用力的缓冲吸收效果。
附图说明
[0023]图1为本专利技术提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体的第一实施例的结构示意图；
[0024]图2为图1所示的整体内部的结构示意图；
[0025]图3为图2所示的缓冲机构的结构示意图；
[0026]图4为图2所示的推动机构的结构示意图；
[0027]图5为本专利技术提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体的第二实施例的结构示意图；
[0028]图6为图5所示的整体的内部结构示意图；
[0029]图7为本专利技术提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体的第三实施例的结构示意图；
[0030]图8为图7所示的局部的剖视图；
[0031]图9为图7所示的防护箱的剖视图。
[0032]图中标号：
[0033]1、浮筒部，2、下潜部，
[0034]3、推动机构，31、外侧板，32、连接柱，33、内侧板，
[0035]4、缓冲机构，41、密封帽，42、连接臂，43、密封板，44、第一弹性件，
[0036]5、警报灯，
[0037]6、连接件，61、主绳，62、连接环，63、支绳，
[0038]7、链条，8、阻尼孔，
[0039]9、发电机构，91、安装箱，92、固定筒，93、发电机，94、转动盘，95、凸轴，96、活塞块，97、带动臂，98、推动块，99、第二弹性件，90、活塞杆，910、推动板，911、传动臂，
[0040]10、缓冲液，
[0041]11、驱动机构，111、防护箱，112、固定箱，113、电机，114、条形孔，115、旋转叶，116、滑杆，117、滑块，118、伸缩缸。
具体实施方式
[0042]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0043]第一实施例
[0044]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本专利技术提供的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的整体内部的结构示意图；图3为图2所示的缓冲机构的结构示意图；图4为图2所示的推动机构的结构示意图。基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，包括：
[0045]浮筒部1，所述浮筒部1的底部设置有下潜部2，所述浮筒部1和下潜部2之间通过隔板分隔，所述下潜部2的内部设置有缓冲液，所述隔板的两侧均开设有阻尼孔8；
[0046]推动机构3，所述推动机构3安装于所述下潜部2上，所述推动机构3包括外侧板31，所述外侧板31的顶部固定连接有连接柱32，所述连接柱32的顶管贯穿下潜部2的底部且延伸至下潜部2的内部，所述连接柱32位于下潜部2内部的一端固定连接有内侧板33；
[0047]缓冲机构4，所述缓冲机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，其特征在于，包括：浮筒部，所述浮筒部的底部设置有下潜部，所述浮筒部和下潜部之间通过隔板分隔，所述下潜部的内部设置有缓冲液，所述隔板的两侧均开设有阻尼孔；推动机构，所述推动机构安装于所述下潜部上，所述推动机构包括外侧板，所述外侧板的顶部固定连接有连接柱，所述连接柱的顶管贯穿下潜部的底部且延伸至下潜部的内部，所述连接柱位于下潜部内部的一端固定连接有内侧板；缓冲机构，所述缓冲机构包括密封帽，所述密封帽螺纹连接于所述浮筒部的顶部，所述密封帽底部通过连接臂固定连接有密封板，所述密封板的底部且位于内侧板的上侧固定连接有第一弹性件；所述内侧板顶部的两侧分别固定安装有链条和连接件。2.根据权利要求1所述的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，其特征在于，所述连接件包括主绳，所述主绳的一端与所述内侧板固定连接，所述主绳的另一端固定连接有连接环，所述连接环上固定连接有支绳，所述支绳的一端贯穿浮筒部且延伸至浮筒部的外部。3.根据权利要求1所述的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，其特征在于，所述链条的一端通过阻尼孔延伸至浮筒部的内部，且所述链条的一端贯穿浮筒部且延伸至浮筒部的外部。4.根据权利要求1所述的基于桥梁防撞拦截的系泊浮体，其特征在于，所述浮筒部的一侧固定安装有警报灯，所述浮筒部的中间开设有螺纹孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁晓云，迟善美，
申请(专利权)人：巢湖市银环航标有限公司，
类型：发明
国别省市：