本实用新型专利技术公开了一种自行车拖车减震驻车二合一装置，包括车架、中空三角形摆臂、可调节减震弹簧组件、驻车销、驻车器外壳、驻车器弹簧、转轴销、轮轴套、中空螺栓、封盖、快拆式车轴、驻车盘、车轮、支架一、支架二、刹车线，所述支架一、所述支架二均位于所述车架的一端两侧，所述支架一的上端设置有所述中空三角形摆臂，所述中空三角形摆臂与所述车轮和所述可调节减震弹簧组件连接，所述驻车器外壳、所述驻车销均嵌入所述中空三角形摆臂的中部。有益效果：具有结构紧凑，易于安装的特点，可以为自行车拖车提供额外的驻车和减震功能，且不会增加装箱尺寸。装箱尺寸。装箱尺寸。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车拖车减震驻车二合一装置
[0001]本技术涉及自行车
，具体来说，涉及一种自行车拖车减震驻车二合一装置。
技术介绍
[0002]市面现有的自行车拖车减震、驻车机构多采用外露安装，且集成度不高，导致拖车整尺寸增大。这增加了零件成本，同时也增大了装箱尺寸，进而增加了运输成本。
[0003]针对现有的自行车拖车减震、驻车机构问题，需要解决的第一个问题是在不破坏现有自行车拖车车架、车轮设计的前提下，提供一种减震、驻车机构；
[0004]需要解决的第二个问题是在实现上述减震、驻车功能的前提下提高机构的集成程度，控制拖车的装箱尺寸，因此，提出一种自行车拖车减震驻车二合一装置。
[0005]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0006]针对相关技术中的问题，本技术提出一种自行车拖车减震驻车二合一装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0007]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0008]一种自行车拖车减震驻车二合一装置，包括车架、中空三角形摆臂、可调节减震弹簧组件、驻车销、驻车器外壳、驻车器弹簧、转轴销、轮轴套、中空螺栓、封盖、快拆式车轴、驻车盘、车轮、支架一、支架二、刹车线，所述支架一、所述支架二均位于所述车架的一端两侧，所述支架一的上端设置有所述中空三角形摆臂，所述中空三角形摆臂与所述车轮和所述可调节减震弹簧组件连接，所述驻车器外壳、所述驻车销均嵌入所述中空三角形摆臂的中部；
[0009]所述中空三角形摆臂的三个角分别设置有通孔一、通孔二和通孔三，所述通孔二内与所述轮轴套连接，所述车轮的内部轴承上装有所述驻车盘和所述快拆式车轴，所述快拆式车轴安装于轮轴套中相活动连接，所述通孔三通过螺栓固定在所述支架一上，所述通孔一通过螺栓与所述可调节减震弹簧组件的连接孔一相连接，所述可调节减震弹簧组件另一端的连接孔二通过螺栓固定在所述支架二上，所述中空三角形摆臂侧面还有螺孔，所述中空螺栓安装于所述螺孔上并穿入刹车线，所述驻车器外壳嵌入所述中空三角形摆臂中，所述驻车销插入喇叭形通孔五中，所述转轴销穿插入所述驻车器外壳上的通孔四和所述驻车销上的安装孔一上；
[0010]所述驻车销台阶旁设置有与所述穿刹车线连接的安装孔二，驻车器弹簧穿插所述驻车器外壳的凹槽一中，所述驻车器弹簧一端所述驻车销连接，另一端与所述中空三角形摆臂的内壁连接，所述驻车器外壳侧面设置有带螺纹的凹槽二，所述中空三角形摆臂内壁与所述凹槽二相配合并通过螺栓锁紧连接，所述封盖位于所述驻车器外壳的一端，所述刹车线依次穿过所述中空螺栓、所述驻车器弹簧、所述驻车销上的安装孔二。
[0011]进一步的，所述支架一、所述支架二通过焊接固定在所述车架上。
[0012]进一步的，所述车架由环形管件和若干固定钢管组成。
[0013]进一步的，所述封盖通过螺栓与所述驻车器外壳连接。
[0014]进一步的，所述可调节减震弹簧组件的中部设置有与减震弹簧相配合的调节螺母。
[0015]本技术提供了一种自行车拖车减震驻车二合一装置，有益效果如下：本技术通过该装置具有一体成型的中空三角形摆臂，可通过其上的通孔套接在拖车后轮轮轴上。所述中空三角形摆臂可将车轮、车架、减震弹簧三者连接起来，把车轮轴位置从车架底部提高至车架中部，降低了车身重心；行驶过程中车轮的跳动被传递到减震弹簧组件上，从而实现了减震功能，此外还能调节减震弹簧行程以匹配不同路况。由于其中空特征，内部还可以安装驻车器外壳、驻车销、驻车器弹簧、转轴销等部件，并与安装于车轮上的驻车盘配合，通过刹车线控制驻车销开合，从而实现驻车功能；
[0016]所述组件可固定在自行车拖车车架的管材上，结构紧凑，不会破坏拖车原本设计，既可用于全新设计的拖车上，也可用于已有设计的拖车的改造，通过刹车线控制的方式较为灵活。本技术驻车装置具有结构紧凑，易于安装的特点，可以为自行车拖车提供额外的驻车和减震功能，且不会增加装箱尺寸。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要通过的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是根据本技术实施例的一种自行车拖车减震驻车二合一装置的结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的一种自行车拖车减震驻车二合一装置的组装示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的一种自行车拖车减震驻车二合一装置的减震功能示意图
[0021]图4是根据本技术实施例的一种自行车拖车减震驻车二合一装置的驻车器示意图；
[0022]图5是根据本技术实施例的一种自行车拖车减震驻车二合一装置的拖车安装效果示意图。
[0023]图中：
[0024]1、车架；2、中空三角形摆臂；2
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1、螺孔；2
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2、通孔一；2
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3、通孔二；2
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4、通孔三；3、可调节减震弹簧组件；3
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1、调节螺母；3
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2、连接孔一；3
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3、连接孔二；4、驻车销；4
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1、安装孔一；4
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2、安装孔二；5、驻车器外壳；5
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1、通孔四；5
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2、通孔五；5
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3、凹槽二；5
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4、凹槽一；6、驻车器弹簧；7、转轴销；8、轮轴套；9、中空螺栓；10、封盖；11、快拆式车轴；12、驻车盘；13、车轮；14、支架一；15、支架二；20、刹车线。
具体实施方式
[0025]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0026]根据本技术的实施例，提供了一种自行车拖车减震驻车二合一装置。
[0027]实施例一：
[0028]如图1
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5所示，根据本技术实施例的自行车拖车减震驻车二合一装置，包括车架1、中空三角形摆臂2、可调节减震弹簧组件3、驻车销4、驻车器外壳5、驻车器弹簧6、转轴销7、轮轴套8、中空螺栓9、封盖10、快拆式车轴11、驻车盘12、车轮13、支架一14、支架二15、刹车线20，所述支架一14、所述支架二15均位于所述车架1的一端两侧，所述支架一14的上端设置有所述中空三角形摆臂2，所述中空三角形摆臂2与所述车轮13和所述可调节减震弹簧组件3连接，所述驻车器外壳5、所述驻车销4均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车拖车减震驻车二合一装置，其特征在于：包括车架(1)、中空三角形摆臂(2)、可调节减震弹簧组件(3)、驻车销(4)、驻车器外壳(5)、驻车器弹簧(6)、转轴销(7)、轮轴套(8)、中空螺栓(9)、封盖(10)、快拆式车轴(11)、驻车盘(12)、车轮(13)、支架一(14)、支架二(15)、刹车线(20)，所述支架一(14)、所述支架二(15)均位于所述车架(1)的一端两侧，所述支架一(14)的上端设置有所述中空三角形摆臂(2)，所述中空三角形摆臂(2)与所述车轮(13)和所述可调节减震弹簧组件(3)连接，所述驻车器外壳(5)、所述驻车销(4)均嵌入所述中空三角形摆臂(2)的中部；所述中空三角形摆臂(2)的三个角分别设置有通孔一(2
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2)、通孔二(2
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3)和通孔三(2
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4)，所述通孔二(2
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3)内与所述轮轴套(8)连接，所述车轮(13)的内部轴承上装有所述驻车盘(12)和所述快拆式车轴(11)，所述快拆式车轴(11)安装于轮轴套(8)中相活动连接，所述通孔三(2
‑
4)通过螺栓固定在所述支架一(14)上，所述通孔一(2
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2)通过螺栓与所述可调节减震弹簧组件(3)的连接孔一(3
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2)相连接，所述可调节减震弹簧组件(3)另一端的连接孔二(3
‑
3)通过螺栓固定在所述支架二(15)上，所述中空三角形摆臂(2)侧面还有螺孔(2
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1)，所述中空螺栓(9)安装于所述螺孔(2
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1)上并穿入刹车线(20)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：江礼定，
申请(专利权)人：嘉兴途观汽车安全座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：
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