客车及其上的空滤器固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了客车上的空滤器固定支架，包括上支座和下支座，所述下支座的前端通过多根第一纵杆与所述上支座的前端固定连接，下支座的后端通过第二纵杆与上支座的后端固定连接，且第二纵杆的长度大于第一纵杆的长度，以使上支座倾斜设置；上支座上开设有用于安装空滤器的第一安装孔，下支座上开设有用于连接消声器横梁的第二安装孔。该空滤器固定支架为整体式框架结构，重量更轻，强度更好。强度更好。强度更好。

【技术实现步骤摘要】
客车及其上的空滤器固定支架


[0001]本技术涉及客车
，更具体地说，它涉及客车及其上的空滤器固定支架。

技术介绍

[0002]客车空滤器一般布置在发动机机仓内，由于空间受限，在布置空滤器时，除应考虑空滤器本身的管路连接，还应考虑空滤器维修保养的便利性。尤其对于半承载车型，空滤器通常固定在消声器横梁上方，如果直接将空滤器水平布置在消声器横梁上方，常常会出现因为空滤器出气口与发动机增压器进气口距离过近而无法设计连接管路的问题，这时就需要将空滤器的安装位置进行提高。但由于整车腰梁高度限制了空滤器处舱门的高度，如果直接将空滤器水平抬高，可能会出现空滤器后盖无法打开，从而无法方便地进行维修保养。
[0003]为解决上述问题，需要设计能将空滤器进行倾斜布置的固定支架。现有的支架通常采用钢板拼接的结构，在需要将空滤器倾斜较大角度布置时，为保证支架强度，支架往往会被设计的很笨重，非常不利于整车的轻量化设计。为此需要设计一种新的空滤器固定支架，既能满足空滤器的安装位置要求，又能满足支架的强度和轻量化的要求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术在于提供客车及其上的空滤器固定支架，该支架的结构简单、重量较轻，且适用性强。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：客车上的空滤器固定支架，包括上支座和下支座，所述下支座的前端通过多根第一纵杆与所述上支座的前端固定连接，下支座的后端通过第二纵杆与上支座的后端固定连接，且第二纵杆的长度大于第一纵杆的长度，以使上支座倾斜设置；上支座上开设有用于安装空滤器的第一安装孔，下支座上开设有用于连接消声器横梁的第二安装孔。
[0006]相比于现有的空滤器支架，一方面，该支架的结构简单，上支座与下支座之间通过多根纵杆固定连接，可以大大的减轻支架的整体重量，强度更好；另一方面，上支座倾斜设置，其可以适应于空滤器需倾斜布置的车型；另外，可以方便的通过更改支架的相应尺寸和安装孔的位置，以满足空滤器的安装设计要求，进而可以应用到不同的车型上，其适用性强。例如，通过更改第一纵杆和第二纵杆的长度，可以方便的更改上支座的倾斜角度，进而可以更改空滤器的倾斜角度；通过更改第二安装孔在下支座上位置，可以控制空滤器相对于整车左右方向的位置；更改第一安装孔在上支座上的位置，可以控制空滤器相对于整车前后方向的位置。
[0007]作为优选，所述下支座包括左右对称设置的两个第一横杆，第一横杆的前端固定所述第一纵杆，第一横杆的后端固定所述第二纵杆。
[0008]作为优选，所述上支座包括左右对称设置的两根第二横杆、以及前后对称设置的两根第三横杆，两根第二横杆和两根第三横杆围合形成上支座。
[0009]作为优选，所述第一横杆、所述第二横杆、所述第三横杆、所述第一纵杆和所述第二纵杆均为角钢。
[0010]作为优选，所述第三横杆上开设所述第一安装孔；所述第一横杆上开设所述第二安装孔。
[0011]作为优选，所述上支座的倾斜角度为15～45
°
。
[0012]作为优选，所述上支座通过焊接的方式与第一纵杆、第二纵杆固定连接；所述下支座亦通过焊接的方式与第一纵杆、第二纵杆固定连接。
[0013]客车，包括上述所述的客车上的空滤器固定支架。
[0014]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0015]1、该空滤器固定支架为整体式框架结构，重量更轻，强度更好；
[0016]2、该空滤器固定支架可以方便的通过更改支架的相应尺寸和安装孔的位置，以满足空滤器的安装设计要求，进而可以应用到不同的车型上，其适用性强。
附图说明
[0017]图1为空滤器固定支架的结构示意图；
[0018]图2为固定支架与空滤器装配的结构示意图。
[0019]附图标记：1、上支座；2、下支座；3、第一纵杆；4、第二纵杆；5、空滤器；6、第一安装孔；7、第二安装孔；8、第一横杆；9、第二横杆；10、第三横杆。
具体实施方式
[0020]参照附图对本技术做进一步说明。
[0021]本实施例公开了客车上的空滤器固定支架，如图1～2所示，包括上支座1和下支座2，下支座2的前端通过多根第一纵杆3与上支座1的前端固定连接，下支座2的后端通过第二纵杆4与上支座1的后端固定连接，且第二纵杆4的长度大于第一纵杆3的长度，以使上支座1倾斜设置，倾斜角度为15～45
°
，即使上支座的上端面与水平面的夹角为15～45
°
；上支座1上开设有用于安装空滤器5的第一安装孔6，下支座2上开设有用于连接消声器横梁的第二安装孔7。
[0022]相比于现有的空滤器支架，一方面，该支架的结构简单，上支座1与下支座2之间通过多根纵杆固定连接，可以大大的减轻支架的整体重量，强度更好；另一方面，上支座1倾斜设置，其可以适应于空滤器5需倾斜布置的车型；另外，可以方便的通过更改支架的相应尺寸和安装孔的位置，以满足空滤器5的安装设计要求，进而可以应用到不同的车型上，其适用性强。例如，通过更改第一纵杆3和第二纵杆4的长度，可以方便的更改上支座1的倾斜角度，进而可以更改空滤器5的倾斜角度；该空滤器支架在装配至整车上时，第一横杆在整车上沿左右方向布置，即第一横杆上沿长度的方向与整车的左右方向一致，通过更改第二安装孔7在下支座2上的位置，可以控制空滤器5相对于整车左右方向的位置；更改第一安装孔6在上支座1上的位置，可以控制空滤器5相对于整车前后方向的位置。
[0023]上述技术方案中，作为优选，下支座2包括左右对称设置的两个第一横杆8，第一横杆8上开设第二安装孔7，第一横杆8的前端设有第一纵杆3，第一纵杆3的下端与第一横杆8的前端固定连接，第一纵杆3的上端与上支座1的前端固定连接，第一横杆8的后端设有第二
纵杆4，第二纵杆4的下端与下支座2的后端固定连接，第二纵杆4的上端与上支座1的后端固定连接；如此，下支座2的结构简单，进一步的减轻了支架的整体重量。作为优选，上支座1包括左右对称设置的两根第二横杆9、以及前后对称设置的两根第三横杆10，第三横杆10上开设第一安装孔6，两根第二横杆9和两根第三横杆10围合形成上支座1；如此，上支座1的结构简单，进一步的减轻了支架的整体重量，且使得支架为整体式框架结构，重量更轻，强度更好。其中，第一横杆8、第二横杆9、第三横杆10、第一纵杆3和第二纵杆4均为角钢。
[0024]同时，上支座1通过焊接的方式与第一纵杆3、第二纵杆4固定连接；下支座2亦通过焊接的方式与第一纵杆3、第二纵杆4固定连接。
[0025]客车，包括上述所述的客车上的空滤器5固定支架。上述支架在设计时，只需要根据具体的布置空间更改支架相应的尺寸，即可实现空滤器5的安装固定。
[0026]本技术中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，因此不能理解为对本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.客车上的空滤器固定支架，其特征是：包括上支座(1)和下支座(2)，所述下支座(2)的前端通过多根第一纵杆(3)与所述上支座(1)的前端固定连接，下支座(2)的后端通过第二纵杆(4)与上支座(1)的后端固定连接，且第二纵杆(4)的长度大于第一纵杆(3)的长度，以使上支座(1)倾斜设置；上支座(1)上开设有用于安装空滤器(5)的第一安装孔(6)，下支座(2)上开设有用于连接消声器横梁的第二安装孔(7)。2.根据权利要求1所述的客车上的空滤器固定支架，其特征是：所述下支座(2)包括左右对称设置的两个第一横杆(8)，第一横杆(8)的前端固定所述第一纵杆(3)，第一横杆(8)的后端固定所述第二纵杆(4)。3.根据权利要求2所述的客车上的空滤器固定支架，其特征是：所述上支座(1)包括左右对称设置的两根第二横杆(9)、以及前后对称设置的两根第三横杆(10)，两根第二横杆(9)和两根第...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻海风，邬江涛，叶诚伟，徐勇，荀晨，李嘉，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：