本发明专利技术提供一种交通运输设备用的缓冲防撞装置，涉及交通运输技术领域，以解决现有的运输设备用缓冲防撞装置不能根据运输产品的具体尺寸进行调节固定和缓冲，导致产品在运输时产生严重的滑动，使产品与产品之间发生撞击，使产品受到一定程度的损伤，且现有的缓冲防撞装置不能对运输产品多方向进行缓冲防撞，使缓冲防撞效果较差，并不能保证对运输产品进行有效的防护的问题，包括装置主体；所述装置主体底部滑动设置有支撑机构，且装置主体顶部滑动设置有连接机构；所述连接机构内部固定设置有缓冲装置，且连接机构内部固定设置有防撞机构；所述连接机构顶部固定设置有控制机构；所述控制机构顶部固定设置有减震装置。所述控制机构顶部固定设置有减震装置。所述控制机构顶部固定设置有减震装置。
【技术实现步骤摘要】
一种交通运输设备用的缓冲防撞装置
[0001]本专利技术属于交通运输
，更具体地说，特别涉及交通运输设备用的缓冲防撞装置。
技术介绍
[0002]运输方式是使用某一特定交通工具、基础设施或流程来实现位移的方式，防撞装置是指为了使货物在装卸和运输过程中，免受冲击与振动而采取的有隔振措施的妥善包装；防撞装置受到冲击载荷时，通过滞流和压缩，使外来的能量被消耗、散逸，泡体以较小的负加速度，逐步终止冲击载荷。
[0003]例如申请号：CN103953677B中涉及一种被动防撞缓冲装置，特征是包括大液压缸体、小液压缸体与两只液压马达，大液压缸体包括内、外缸筒，内、外缸筒之间为环形腔，内缸筒内腔为中心腔，中心腔设置有两只大活塞，小液压缸体包括小缸筒、小活塞与小活塞杆；小缸筒以相互垂直方式连在大液压缸体上，小缸筒内腔只与大液压缸中心腔的中央缸腔相通，大、小活塞均配置有复位弹簧；各液压马达的输出轴通过棘轮机构与飞轮相连，各液压马达的进油口分别与大液压缸环形腔、中心腔的液压油进出管口连通，液压马达的排油口与储油箱相连通。本专利技术能够实现冲击方向的改变，以及能量的多重吸收，诸如液压阻尼孔(节流孔)吸能、飞轮储能与复位弹簧吸能，而且还能够自行及时复位。
[0004]基于现有技术发现，现有的运输设备用缓冲防撞装置不能根据运输产品的具体尺寸进行调节固定和缓冲，导致产品在运输时产生严重的滑动，使产品与产品之间发生撞击，使产品受到一定程度的损伤，且现有的缓冲防撞装置不能对运输产品多方向进行缓冲防撞，使缓冲防撞效果较差，并不能保证对运输产品进行有效的防护，降低了缓冲防撞装置的实用性。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种交通运输设备用的缓冲防撞装置，以解决现有的运输设备用缓冲防撞装置不能根据运输产品的具体尺寸进行调节固定和缓冲，导致产品在运输时产生严重的滑动，使产品与产品之间发生撞击，使产品受到一定程度的损伤，且现有的缓冲防撞装置不能对运输产品多方向进行缓冲防撞，使缓冲防撞效果较差，并不能保证对运输产品进行有效的防护，降低了缓冲防撞装置的实用性的问题。
[0006]本专利技术一种交通运输设备用的缓冲防撞装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种交通运输设备用的缓冲防撞装置，包括装置主体；
[0008]所述装置主体设置为方形结构，且装置主体两侧开设有T形滑槽；所述装置主体底部滑动设置有支撑机构，且装置主体顶部滑动设置有连接机构；
[0009]连接机构，所述连接机构内部固定设置有缓冲装置，且连接机构内部固定设置有防撞机构；所述连接机构顶部固定设置有控制机构；
[0010]控制机构，所述控制机构顶部固定设置有减震装置。
[0011]进一步的，所述装置主体包括：
[0012]滚柱，滚柱滚动设置于装置主体内部T形滑槽底部；
[0013]连接柱，连接柱固定设置于装置主体底部。
[0014]进一步的，所述装置主体还包括：
[0015]夹板，夹板滑动设置于装置主体内部，且夹板底部完全贯穿装置主体；夹板数量设置为两组，且夹板两组之间呈对称结构；
[0016]螺纹杆，螺纹杆外侧配合安装有轴承，且轴承配合安装于装置主体底侧内部；螺纹杆外侧通过螺纹连接设置于夹板内部。
[0017]进一步的，所述支撑机构包括：
[0018]支撑架，支撑架设置于装置主体下方；
[0019]固定柱，固定柱固定设置于支撑架底部；
[0020]支撑柱，支撑柱滑动设置于固定柱内部，且支撑柱顶端与固定柱内部之间设置有弹簧件；
[0021]固定筒，固定筒固定设置于支撑架顶部，且固定筒内部滑动设置有连接柱，且固定筒外侧底部与连接柱顶部之间设置有弹簧件。
[0022]进一步的，所述连接机构包括：
[0023]连接架，连接架底部设置为T形结构，且连接架底部滑动设置于装置主体内部T形滑槽内侧；连接架底部与滚柱顶部相贴合；
[0024]竖杆，竖杆滑动设置于连接架底侧内部，且竖杆顶部与连接架内部之间设置有弹簧件；竖杆滑动设置于装置主体内部；
[0025]方形槽，方形槽开设于连接架内部。
[0026]进一步的，所述控制机构包括：
[0027]控制杆A，控制杆A转动设置于连接架顶部；
[0028]控制件，控制件转动设置于控制杆A顶部；
[0029]控制杆B，控制杆B转动设置于控制件顶部，且控制杆B与控制杆A之间呈对称结构；
[0030]控制螺杆，控制螺杆通过螺纹连接设置于控制件内部，且控制螺杆两侧螺纹方向相反。
[0031]进一步的，所述减震装置包括：
[0032]减震架，减震架转动设置于控制杆B顶部；
[0033]连接筒，连接筒固定设置于减震架顶部，且连接筒内部设置为空心结构；连接筒内侧滑动设置有固定柱和支撑柱，且支撑柱底部与连接筒内侧底部相贴合；
[0034]减震件，减震件固定设置于减震架底部，且减震件底部设置有球形气囊；减震件呈路径阵列固定。
[0035]进一步的，所述缓冲装置包括：
[0036]缓冲杆，缓冲杆固定设置于连接架内部；
[0037]缓冲滑块，缓冲滑块滑动设置于缓冲杆外侧，且缓冲滑块两组之间设置有弹簧件；
[0038]缓冲柱，缓冲柱转动设置于缓冲滑块外侧；
[0039]缓冲板，缓冲板转动设置于缓冲柱前端。
[0040]进一步的，所述防撞机构包括：
[0041]防撞杆，防撞杆固定设置于方形槽内侧；
[0042]防撞滑块，防撞滑块滑动设置于防撞杆外侧，且防撞滑块外侧与防撞杆顶端之间设置有弹簧件；
[0043]防撞柱A，防撞柱A转动设置于防撞滑块外侧。
[0044]进一步的，所述防撞机构还包括：
[0045]防撞柱B，防撞柱B转动设置于防撞滑块外侧，且防撞柱B与防撞柱A之间转动连接；
[0046]防撞板，防撞板转动设置于防撞柱B顶侧与防撞柱A顶侧之间，且防撞板数量设置为四组。
[0047]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0048]1、在本装置中，通过设置了螺纹杆两侧方向相反的螺纹结构，实现了转动螺纹杆时使两组夹板同时反方向滑动的效果，起到了根据运输产品具体尺寸将运输产品有效固定的作用，避免了产品在运输时产生位置移动；当产品在运输时出现左右晃动时，产品两侧缓冲板受到产品冲击，缓冲板通过缓冲柱带动缓冲滑块向缓冲杆顶端滑动，缓冲滑块通过弹簧件终止冲击载荷，起到了对运输产品进行缓冲防护的作用；相比现有的运输用缓冲防撞装置能够更简便的实现根据运输产品的尺寸对其有效固定和缓冲的效果，有利于避免产品在运输时因受到碰撞受到一定程度的损坏。
[0049]2、在本装置中，通过设置了连接柱以及固定筒以及弹簧件，使装置主体受到冲击时，连接柱顶部与固定筒外侧顶部弹簧件带动连接柱向上滑动，对装置主体施加向上的推力，与装置主体受到的冲击力相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通运输设备用的缓冲防撞装置，其特征在于：包括装置主体(1)；所述装置主体(1)设置为方形结构，且装置主体(1)两侧开设有T形滑槽；所述装置主体(1)底部滑动设置有支撑机构(2)，且装置主体(1)顶部滑动设置有连接机构(3)；连接机构(3)，所述连接机构(3)内部固定设置有缓冲装置(6)，且连接机构(3)内部固定设置有防撞机构(7)；所述连接机构(3)顶部固定设置有控制机构(4)；控制机构(4)，所述控制机构(4)顶部固定设置有减震装置(5)。2.如权利要求1所述交通运输设备用的缓冲防撞装置，其特征在于：所述装置主体(1)包括：滚柱(101)，滚柱(101)滚动设置于装置主体(1)内部T形滑槽底部；连接柱(102)，连接柱(102)固定设置于装置主体(1)底部。3.如权利要求2所述交通运输设备用的缓冲防撞装置，其特征在于：所述装置主体(1)还包括：夹板(103)，夹板(103)滑动设置于装置主体(1)内部，且夹板(103)底部完全贯穿装置主体(1)；夹板(103)数量设置为两组，且夹板(103)两组之间呈对称结构；螺纹杆(104)，螺纹杆(104)外侧配合安装有轴承，且轴承配合安装于装置主体(1)底侧内部；螺纹杆(104)外侧通过螺纹连接设置于夹板(103)内部。4.如权利要求1所述交通运输设备用的缓冲防撞装置，其特征在于：所述支撑机构(2)包括：支撑架(201)，支撑架(201)设置于装置主体(1)下方；固定柱(202)，固定柱(202)固定设置于支撑架(201)底部；支撑柱(203)，支撑柱(203)滑动设置于固定柱(202)内部，且支撑柱(203)顶端与固定柱(202)内部之间设置有弹簧件；固定筒(204)，固定筒(204)固定设置于支撑架(201)顶部，且固定筒(204)内部滑动设置有连接柱(102)，且固定筒(204)外侧底部与连接柱(102)顶部之间设置有弹簧件。5.如权利要求1所述交通运输设备用的缓冲防撞装置，其特征在于：所述连接机构(3)包括：连接架(301)，连接架(301)底部设置为T形结构，且连接架(301)底部滑动设置于装置主体(1)内部T形滑槽内侧；连接架(301)底部与滚柱(101)顶部相贴合；竖杆(302)，竖杆(302)滑动设置于连接架(301)底侧内部，且竖杆(302)顶部与连接架(301)内部之间设置有弹簧件；竖杆(302)滑动设置于装置主体(1)内部；方形槽(303)，方形槽(303)开设于连接架(301)内部。6.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志伟，
申请(专利权)人：徐州华飞交通设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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