双防护门联动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双防护门联动装置，其包括机架、伸缩气缸、转向组件以及拉绳，机架包括立柱和横梁；伸缩气缸竖直固定在横梁上；转向组件安装在机架上，拉绳一端固定在伸缩气缸的伸缩端，另一端通过转向组件连接在防护门上，立柱数量为两个，其对称设置在伸缩气缸两侧，伸缩气缸的伸缩端固定有升降板，拉绳分别连接在升降板的两端；通过伸缩气缸的伸缩，带动转向组件上的不同拉绳同步运动，拉绳末端与不同的防护门进行连接，拉绳随着伸缩气缸的伸缩端同步运动，将防护门同步开启或者关闭，该装置简单且紧凑，工作稳定可靠，自动化实现了双防护门的同步开启和关闭，提高了其工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
双防护门联动装置


[0001]本技术属于防护门开闭
，具体地说，是涉及一种双防护门联动装置。

技术介绍

[0002]防护门是一种能抵抗各种冲击波或重物冲撞的门，一般采用钢质材料制作,由于其起到冲撞防护等功效，因此，整体的质量较大，以确保其稳定性。
[0003]现有的防护门的开启和关闭很多还是采用人工提拉，防护门本身重量较大，在开启过程中需要耗费较大的体力，劳动强度大，当需要开启多个防护门的时候一般都是采用人工进行单个操作，开启效率低，另外，在多个防护门需要同时开启的时候，则必须要多个人同时操作，降低了其工作效率，也增加了操作人员的劳动强度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种双防护门联动装置，以解决现有技术中存在的防护门开关过程中主要依赖人工操作，劳动强度大、防护门开启效率低，防护门开启一致性差等问题。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用下述技术方案予以实现：
[0006]本技术提出了一种双防护门联动装置，其包括：
[0007]一种双防护门联动装置，其包括：
[0008]机架，所述机架包括多个立柱和横梁；
[0009]伸缩气缸，所述伸缩气缸竖直固定在所述横梁上；
[0010]转向组件，所述转向组件安装在所述机架上，伸缩气缸的伸缩端连接有多个拉绳，拉绳的另一端通过转向组件连接在不同的防护门上。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述立柱的数量为两个，其对称设置在所述伸缩气缸两侧，所述伸缩气缸的伸缩端固定有升降板，所述升降板的两端分别连接有一条拉绳。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述转向组件对称安装在所述伸缩气缸的两侧，所述转向组件包括第一安装架以及第二安装架，所述第一安装架水平固定在所述立柱上，所述第二安装架垂直方向固定在所述横梁上。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述第一安装架靠近所述伸缩气缸的一侧可转动安装有第一转轮，所述第二安装架上可转动安装有第二转轮，所述拉绳一端固定在所述升降板上，另一端依次经过所述第一转轮和所述第二转轮的转向之后，固定连接在所述防护门顶部。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述立柱上形成有导轨，所述升降板两侧分别设置有一个导向块，在所述升降板升降过程中，所述导向块沿着所述导轨上下运动。
[0015]在本申请的一些实施例中，所述导轨位于所述立柱内侧，位于所述立柱上靠近所述伸缩气缸的一侧。
[0016]在本申请的一些实施例中，所述拉绳末端连接有转接块，所述转接块另一端连接
有若干拉索，所述拉索的另一端以所述转接块为中心对称连接在所述防护门顶部的不同位置上，使作用在所述防护门上的拉力均匀。
[0017]在本申请的一些实施例中，所述防护门上还固定有多个连接块，所述连接块上形成有连接孔，所述拉索通过所述连接孔固定在所述连接块上，进而与所述防护门连接固定。
[0018]在本申请的一些实施例中，防护门的两侧还形成有支撑架，所述支撑架上形成有导向槽，所述防护门的两侧位于所述导向槽内，沿着所述导向槽升降。
[0019]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：
[0020]在本申请所涉及的技术方案中，通过伸缩气缸的伸缩，带动转向组件上的不同拉绳同步运动，拉绳末端与不同的防护门进行连接，连接在伸缩气缸末端的不同拉绳随着伸缩气缸的伸缩端同步运动，将不同的防护门同步开启或者关闭，该装置简单且紧凑，工作稳定可靠，自动化实现了双防护门的同步开启和关闭，提高了其工作效率。
[0021]结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1 是本技术所提出的双防护门联动装置的一种实施例的主视图；
[0024]图2是图1中的A处放大示意图；
[0025]图3是图1中的B处放大示意图；
[0026]图中，
[0027]10、机架；11、立柱；12、横梁；
[0028]20、伸缩气缸；
[0029]30、升降板；
[0030]40、导向组件；41、导向块；42、导轨；
[0031]50、转向组件；51、第一安装架；52、第二安装架；53、转接块；54、第一转轮；55、第二转轮；56、拉索；57、连接块；
[0032]60、拉绳；
[0033]70、防护门；71、导向槽。
具体实施方式
[0034]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0036]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0037]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0038]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之”上”或之”下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征”之上”、”上方”和”上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征”之下”、”下方”和”下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双防护门联动装置，其特征在于，包括：机架，所述机架包括多个立柱和横梁；伸缩气缸，所述伸缩气缸竖直固定在所述横梁上；转向组件，所述转向组件安装在所述机架上，伸缩气缸的伸缩端连接有多个拉绳，拉绳的另一端通过转向组件连接在不同的防护门上。2.根据权利要求1所述的双防护门联动装置，其特征在于，所述立柱的数量为两个，其对称设置在所述伸缩气缸两侧，所述伸缩气缸的伸缩端固定有升降板，所述升降板的两端分别连接有一条拉绳。3.根据权利要求2所述的双防护门联动装置，其特征在于，所述转向组件对称安装在所述伸缩气缸的两侧，所述转向组件包括第一安装架以及第二安装架，所述第一安装架水平固定在所述立柱上，所述第二安装架垂直方向固定在所述横梁上。4.根据权利要求3所述的双防护门联动装置，其特征在于，所述第一安装架靠近所述伸缩气缸的一侧可转动安装有第一转轮，所述第二安装架上可转动安装有第二转轮，所述拉绳一端固定在所述升降板上，另一端依次经过所述第一转轮和所述第二转轮的转向之后，固定连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛杰武，姜海诗，曲海渤，韩晓龙，孙华，于平平，
申请(专利权)人：青岛港口装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：