一种桥梁的桥面系及桥梁制造技术

本申请实施例中提供了一种桥梁的桥面系及桥梁。其中，该桥面系包括预制的防护墙、预制为一体结构的梁体及竖墙。梁体沿桥梁的宽度方向和长度方向延伸。竖墙竖立在梁体上。防护墙竖立设置于梁体的上方，防护墙包括与竖墙相对且间隔设置的防护墙主体，防护墙主体与梁体之间通过连接件相连。采用本申请中的方案，可大幅减少现场浇筑工作量进而减少混凝土浇筑污染、缩短施工周期，而且装配式化施工方式可节约人力成本、减少高空作业的工序，进而保证市区内车辆及行人的安全。区内车辆及行人的安全。区内车辆及行人的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁的桥面系及桥梁


[0001]本申请涉及铁路桥梁技术，具体地，涉及一种桥梁的桥面系及桥梁。

技术介绍

[0002]目前高速铁路的桥梁的竖墙、挡砟墙(或防护墙)一般采用桥位现场浇筑，而且通过绑扎钢筋并现场浇注混凝土形成竖墙和防护墙。而市域铁路多位于市区内，对噪音污染、混凝土浇筑污染、施工安全等要求更为严格，若竖墙、挡砟墙(或防护墙)等与高速铁路的桥梁一样采用桥位现场浇筑的施工方式，会产生噪音污染、混凝土污染、延长施工周期等问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种桥梁的桥面系及桥梁。
[0004]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种桥梁的桥面系，该桥面系包括预制的防护墙、预制为一体结构的梁体及竖墙，所述梁体沿桥梁的宽度方向和长度方向延伸，所述竖墙竖立在所述梁体上，所述防护墙竖立设置于所述梁体的上方，所述防护墙包括与所述竖墙相对且间隔设置的防护墙主体，所述防护墙主体与所述梁体之间通过连接件相连。
[0005]可选地，所述梁体与所述防护墙主体连接的位置设置有预埋钢筋，所述预埋钢筋包括嵌入所述梁体内的预埋段和外露于所述梁体的连接段，所述防护墙主体内设置有预制的灌浆波纹管，所述灌浆波纹管贯穿所述防护墙主体的底部，所述灌浆波纹管从所述防护墙主体的底部沿上下方向向上延伸，所述连接段插入所述灌浆波纹管内。
[0006]可选地，所述防护墙主体的侧壁上开设有进浆孔和出浆孔，所述进浆孔和出浆孔分别与所述灌浆波纹管连通，所述进浆孔间隔设置于所述出浆孔的下方，所述出浆孔的高度不低于所述连接段的顶端。
[0007]可选地，所述桥面系还包括第一预制盖板，所述梁体以及相对设置的所述防护墙主体和所述竖墙之间形成有第一安装槽，所述竖墙的朝向所述防护墙主体的侧壁上设置有第一台阶部，所述防护墙主体的朝向所述竖墙的侧壁上设置有第二台阶部，所述第一台阶部、所述第二台阶部与所述梁体的上表面沿上下方向上的距离相同，所述第一预制盖板两侧的边缘分别搭接在所述第一台阶部和所述第二台阶部上，以盖合所述第一安装槽。
[0008]可选地，所述防护墙还包括与所述梁体的延伸方向相同的底座，所述底座和所述防护墙主体构造成预制一体成型的L型结构，所述底座远离所述防护墙主体的一端抵靠于所述竖墙，所述底座的底面与所述梁体的上表面贴合且连接。
[0009]可选地，所述防护墙还包括隔板，所述隔板竖立于所述底座，所述隔板、所述底座和所述防护墙主体为预制的一体成型结构，所述隔板位于所述防护墙主体和所述竖墙之间，所述底座以及相对设置的所述防护墙主体和所述竖墙之间形成有第二安装槽，所述隔板将所述第二安装槽分隔为第三安装槽和第四安装槽。
[0010]可选地，所述桥面系还包括第二预制盖板和第三预制盖板，所述竖墙的朝向所述
防护墙主体的侧壁上设置有第一台阶部，所述防护墙主体的朝向所述竖墙的侧壁上设置有第二台阶部，所述第一台阶部、所述第二台阶部以及所述隔板的顶面与所述梁体的上表面沿上下方向的距离相同，所述第二预制盖板两侧的边缘分别搭接在所述第一台阶部和所述隔板的顶面，以盖合所述第三安装槽，所述第三预制盖板两侧的边缘分别搭接在所述第二台阶部和所述隔板的顶面，以盖合所述第四安装槽。
[0011]可选地，所述竖墙中还预埋有用于安装栏杆或声屏障的安装基础，所述安装基础包括构造成U型结构的第一段、第二段和第三段，所述第一段和所述第二段相对设置，所述第三段连接在所述第一段和所述第二段之间，所述第三段埋入所述竖墙中，所述第一段和所述第二段的端部外露于所述竖墙。
[0012]可选地，所述底座与所述梁体的接触面之间设置有水泥砂浆，所述防护墙主体与所述梁体的接触面之间设置有水泥砂浆。
[0013]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种桥梁，该桥梁包括上述的桥梁的桥面系。
[0014]采用本申请实施例中提供的桥梁的桥面系，至少能够达到如下技术效果：
[0015]由于竖墙和梁体在工厂预制并且一体成型，而且，防护墙也是在工厂预制的，这样可大幅减少现场浇筑工作量进而减少混凝土浇筑污染、缩短施工周期。一体成型的竖墙和梁体可减少将二者连接的施工步骤，将防护墙直接通过连接件连接，采用此种装配式化施工方式能够节约人力成本、提高施工质量、加快施工速度。而且，装配式化施工方式可减少高空作业的工序，进而保证市区内车辆及行人的安全。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本申请第一种实施例提供的桥梁的桥面系的断面示意图；
[0018]图2为本申请第一种实施例提供的桥面系的梁体和竖墙的断面示意图；
[0019]图3为本申请第一种实施例提供的桥面系的防护墙的断面示意图；
[0020]图4为本申请第二种实施例提供的桥梁的桥面系的断面示意图；
[0021]图5为本申请第二种实施例提供的桥面系的防护墙的断面示意图。
[0022]附图标记
[0023]10
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防护墙；11
‑
防护墙主体；111
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进浆孔；112
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出浆孔；113
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第二台阶部；12
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底座；13
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隔板；14
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灌浆波纹管；20
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梁体；30
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竖墙；31
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第一台阶部；40
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预埋钢筋；41
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预埋段；42
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连接段；51
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第一预制盖板；52
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第二预制盖板；53
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第三预制盖板；61
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第一安装槽；62
‑
第二安装槽；621
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第三安装槽；622
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第四安装槽；70
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安装基础；90
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连接板；80
‑
水泥砂浆。
具体实施方式
[0024]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]为了在建设市域铁路桥梁时，减少混凝土污染，缩短施工周期，根据本申请实施例的第一个方面，图1为本申请第一种实施例提供的桥梁的桥面系的断面示意图，图4为本申请第二种实施例提供的桥梁的桥面系的断面示意图，如图1和图4所示，提供了一种桥梁的桥面系。该桥面系包括预制的防护墙10、预制为一体结构的梁体20及竖墙30。防护墙10也可称为挡砟墙。梁体20沿桥梁的宽度方向和长度方向延伸，多个梁体10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁的桥面系，其特征在于，包括预制的防护墙(10)、预制为一体结构的梁体(20)及竖墙(30)，所述梁体(20)沿桥梁的宽度方向和长度方向延伸，所述竖墙(30)竖立在所述梁体(20)上，所述防护墙(10)竖立设置于所述梁体(20)的上方，所述防护墙(10)包括与所述竖墙(30)相对且间隔设置的防护墙主体(11)，所述防护墙主体(11)与所述梁体(20)之间通过连接件相连。2.根据权利要求1所述的桥面系，其特征在于，所述梁体(20)与所述防护墙主体(11)连接的位置设置有预埋钢筋(40)，所述预埋钢筋(40)包括嵌入所述梁体(20)内的预埋段(41)和外露于所述梁体(20)的连接段(42)，所述防护墙主体(11)内设置有预制的灌浆波纹管(14)，所述灌浆波纹管(14)贯穿所述防护墙主体(11)的底部，所述灌浆波纹管(14)从所述防护墙主体(11)的底部沿上下方向向上延伸，所述连接段(42)插入所述灌浆波纹管(14)内。3.根据权利要求2所述的桥面系，其特征在于，所述防护墙主体(11)的侧壁上开设有进浆孔(111)和出浆孔(112)，所述进浆孔(111)和出浆孔(112)分别与所述灌浆波纹管(14)连通，所述进浆孔(111)间隔设置于所述出浆孔(112)的下方，所述出浆孔(112)的高度不低于所述连接段(42)的顶端。4.根据权利要求1所述的桥面系，其特征在于，所述桥面系还包括第一预制盖板(51)，所述梁体(20)以及相对设置的所述防护墙主体(11)和所述竖墙(30)之间形成有第一安装槽(61)，所述竖墙(30)的朝向所述防护墙主体(11)的侧壁上设置有第一台阶部(31)，所述防护墙主体(11)的朝向所述竖墙(30)的侧壁上设置有第二台阶部(113)，所述第一台阶部(31)、所述第二台阶部(113)与所述梁体(20)的上表面沿上下方向上的距离相同，所述第一预制盖板(51)两侧的边缘分别搭接在所述第一台阶部(31)和所述第二台阶部(113)上，以盖合所述第一安装槽(61)。5.根据权利要求1所述的桥面系，其特征在于，所述防护墙(10)还包括与所述梁体(20)的延伸方向相同的底座(12)，所述底座(12)和所述防护墙主体(11)构造成预制的一体成型的L型...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜海君，苏国明，胡明，江荣丰，徐勇，王冰，温贵生，种博肖，廖凯，郭力源，蓝景涛，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：