本实用新型专利技术公开了一种自行车的避震前叉转向限制装置，涉及自行车生产技术领域，包括固定安装在车架一端的连接柱，所述连接柱的下端内侧开设有内定位槽，所述内定位槽的内部转动连接有转块，所述连接柱的上端内侧开设有限位孔，所述限位孔的内部插接有插杆，所述插杆的内侧插接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端旋入所述转块内部，所述插杆上设置有帽盖，所述帽盖的内侧开设有转向限制槽，本实用新型专利技术的有益效果是：帽盖来限制前叉的转向角度，稳定性较高；且帽盖套在连接柱的上方，保证了连接柱上方的密封性；滚珠轴承受力均匀，避免单边受力的情况发生，进一步提高使用稳定性。进一步提高使用稳定性。进一步提高使用稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车的避震前叉转向限制装置
[0001]本技术涉及自行车生产
，具体为一种自行车的避震前叉转向限制装置。
技术介绍
[0002]前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
[0003]通过改变前叉的方向来改变自行车的前进方向，目前的前叉转向限制装置在使用过程中不方便进行安装，且长期使用后限位容易出现松动，导致自行车前叉偏斜达不到预定角度的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种自行车的避震前叉转向限制装置，稳定性较高，帽盖焊接在插杆上，可以始终保持稳定，有效对插杆的旋转角度进行限制，进而保证了使用的稳定性。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车的避震前叉转向限制装置，包括固定安装在车架一端的连接柱，所述连接柱的下端内侧开设有内定位槽，所述内定位槽的内部转动连接有转块，所述连接柱的上端内侧开设有限位孔，所述限位孔的内部插接有插杆，所述插杆的内侧插接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端旋入所述转块内部，所述插杆上设置有帽盖，所述帽盖的内侧开设有转向限制槽，所述连接柱上设置有凸块，所述凸块的上端和所述转向限制槽的内壁滑动连接。
[0006]优选的，所述内定位槽的顶部设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承和所述转块的上表面滚动连接。
[0007]优选的，所述限位孔和所述内定位槽组成倒立的“T”字形结构，所述转块的底部设置有前叉连杆。
[0008]优选的，所述转块和所述前叉连杆处于同一轴心线上，所述前叉连杆的一端延伸至内定位槽的外部。
[0009]优选的，所述转向限制槽的形状设置成半圆弧形，所述转向限制槽的两端和帽盖圆心围成的夹角不小于九十度。
[0010]优选的，所述插杆的内侧开设有通孔，所述紧固螺栓的一端贯穿所述通孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该自行车的避震前叉转向限制装置：插杆一个紧固螺栓固定在转块上，通过插杆旋转来控制自行车前叉的转向，通过在插杆上设置帽盖，通过对帽盖的角度进行限制来达到限制前叉的转向角度，使得插杆始终只能在一定范围旋转，稳定性较高；且帽盖套在连接柱的上方，保证了连接柱上方的密封性；设置的转块可以对前叉连杆所收到的压力进行承担，使其均匀的向着滚珠轴承进行挤压，避免单边受力的情况发生，提高使用稳定性。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术帽盖和插杆的仰视图。
[0014]图中：10、连接柱；11、内定位槽；12、限位孔；13、滚珠轴承；14、转块；15、前叉连杆；16、插杆；17、紧固螺栓；18、帽盖；19、转向限制槽；20、凸块；21、车架；22、通孔。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种自行车的避震前叉转向限制装置，包括固定安装在车架21一端的连接柱10，连接柱10的下端内侧开设有内定位槽11，内定位槽11的内部转动连接有转块14，转块14可以在内定位槽11内进行旋转，转块14在受力时，会向上进行位移，对连接柱 10的上部进行挤压，连接柱10的上端内侧开设有限位孔12，限位孔12的内部插接有插杆16，插杆16的内侧插接有紧固螺栓17，通过紧固螺栓17拧紧，可以把插杆16和转块14固定在一起，使得插杆16可以驱动转块14进行位移，紧固螺栓17的一端旋入转块14内部，插杆16上设置有帽盖18，帽盖 18的内侧开设有转向限制槽19，连接柱10上设置有凸块20，在插杆16旋转时可以带动帽盖18进行旋转，凸块20的上端和转向限制槽19的内壁滑动连接，帽盖18内的转向限制槽19被凸块20进行限制，在旋转至一定较大后就无法继续进行旋转，即可实现对帽盖18角度的限制，则插杆16的角度会被同步进行限制。
[0017]请参阅图1，内定位槽11的顶部设置有滚珠轴承13，滚珠轴承13和转块14的上表面滚动连接，转块14被内定位槽11进行限制，这样可以在进行使用时，转块14会对滚珠轴承13进行挤压，通过内定位槽11的限制，使得转块14均匀的向着滚珠轴承13进行挤压。
[0018]请参阅图1，限位孔12和内定位槽11组成倒立的“T”字形结构，转块 14的底部设置有前叉连杆15，可以对转块14进行定位，使得转块14可以嵌入内定位槽11内部，保证转块14旋转时的稳定性，转块14和前叉连杆15 处于同一轴心线上，前叉连杆15的一端延伸至内定位槽11的外部，前叉连杆15用于和自行车前叉进行连接，通过前叉连杆15旋转来改变自行车前叉的方向。
[0019]请参阅图1，转向限制槽19的形状设置成半圆弧形，转向限制槽19的两端和帽盖18圆心围成的夹角不小于九十度，转向限制槽19两端和帽盖18圆心夹角的大小代表了自行车前叉旋转的最大角度。
[0020]请参阅图1，插杆16的内侧开设有通孔22，紧固螺栓17的一端贯穿通孔22，通过紧固螺栓17的内径可以把插杆16牢牢固定在转块14上，保证使用时的稳定性。
[0021]本技术在具体实施时：在进行安装时，通过紧固螺栓17拧紧，可以把插杆16和转块14固定在一起，自行车的车把需要固定安装在插杆16上，在插杆16旋转时，插杆16可以驱动转块14进行位移，转块14旋转时可以带动前叉连杆15进行旋转，前叉连杆15用于和自行车前叉进行连接，通过前叉连杆15旋转来改变自行车前叉的方向，在使用过程中，通过内定位槽 11的限制，使得转块14均匀的向着滚珠轴承13进行挤压，帽盖18内的转向限制槽19
被凸块20进行限制，在旋转至一定较大后就无法继续进行旋转，即可实现对帽盖18角度的限制，则插杆16的角度会被同步进行限制。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车的避震前叉转向限制装置，其特征在于：包括固定安装在车架(21)一端的连接柱(10)，所述连接柱(10)的下端内侧开设有内定位槽(11)，所述内定位槽(11)的内部转动连接有转块(14)，所述连接柱(10)的上端内侧开设有限位孔(12)，所述限位孔(12)的内部插接有插杆(16)，所述插杆(16)的内侧插接有紧固螺栓(17)，所述紧固螺栓(17)的一端旋入所述转块(14)内部，所述插杆(16)上设置有帽盖(18)，所述帽盖(18)的内侧开设有转向限制槽(19)，所述连接柱(10)上设置有凸块(20)，所述凸块(20)的上端和所述转向限制槽(19)的内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种自行车的避震前叉转向限制装置，其特征在于：所述内定位槽(11)的顶部设置有滚珠轴承(13)，所述滚珠轴承(13)和所述转块(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹伟，
申请(专利权)人：天津富祥盛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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