热管理系统技术方案

本发明专利技术的一种热管理系统包括：储罐，该储罐储存冷却剂，并可以用所述冷却剂补充连接到所述储罐的冷却剂管线；流动路径切换阀，该流动路径切换阀根据所述冷却剂的流动方向连接到所述储罐的下游侧，并可以控制所述冷却剂的流动方向；以及冷却剂循环泵，该冷却剂循环泵根据所述冷却剂的流动方向连接到所述流动路径切换阀的下游侧，并沿着所述冷却剂管线泵送所述冷却剂，其中，通过所述储罐、所述流动路径切换阀和冷却剂循环泵的布局结构，构成车辆的冷却剂系统的零件之间的距离被最小化，并且冷却剂的整体流动在重力方向上形成，由此，冷却剂的压力下降可以减少，并且系统的性能可以提高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】热管理系统


[0001]本专利技术涉及构成用于车辆的加热和电子部件的冷却和加热的冷却剂系统的部件被模块化的热管理系统。

技术介绍

[0002]近年来，电动车辆作为环境友好技术的实现方式和诸如能源枯竭这样的问题的解决方案，已在车辆领域中变得突出。
[0003]电动车辆使用通过接收从电池或燃料电池供应的电力而被驱动的马达运行，因此排放更少的碳并产生更少的噪声。另外，电动车辆是环境友好的，因为它使用的马达比现有引擎具有更优异的能源效率。
[0004]这种电动车辆设置有热管理系统从而为调节内部空气进行冷却和加热并冷却诸如驱动马达、电池和逆变器这样的电子部件。
[0005]热管理系统包括用于车辆的内部加热和电子部件的冷却和加热的冷却剂系统。然而，在冷却剂系统中，为了循环冷却剂而配置的部件的数目和将这些部件彼此连接的管道的数目大，使得组装冷却剂系统的处理复杂和困难。另外，将部件彼此连接的管道的长度增加，使得由于流动的冷却剂的压降而导致制冷剂系统的性能损失。
[0006][相关技术文献][0007][专利文献][0008]KR 2014
‑
0147365 A(2014.12.30)

技术实现思路

[0009]技术问题
[0010]本专利技术的目的是提供一种热管理系统，该热管理系统能够减少将构成用于车辆的内部加热和电子部件的冷却和加热的冷却剂系统的部件彼此连接的管道中冷却剂的压力损失从而提高冷却剂系统的性能并通过减小部件之间的距离来提高可组装性。
[0011]技术方案
[0012]在一个总体方面，一种热管理系统包括：储罐，该储罐储存冷却剂，并用所述冷却剂补充连接到所述储罐的冷却剂管线；流动路径切换阀，该流动路径切换阀连接到所述储罐的在所述冷却剂的流动方向上的下游侧，并控制所述冷却剂的流动方向；以及冷却剂循环泵，该冷却剂循环泵连接到所述流动路径切换阀的在所述冷却剂的流动方向上的下游侧，并沿着所述冷却剂管线泵送所述冷却剂，其中，所述流动路径切换阀和所述冷却剂循环泵中的每个在高度方向上设置在所述储罐的下方，并联接到所述储罐。
[0013]所述储罐的冷却剂出口和所述流动路径切换阀的冷却剂入口可以在同一管线上彼此相邻地设置。
[0014]所述流动路径切换阀和所述冷却剂循环泵可以设置在高度方向的彼此对应的高度处，所述流动路径切换阀可以设置在所述冷却剂循环泵的冷却剂入口侧，并且所述流动
路径切换阀的冷却剂入口和所述冷却剂循环泵的冷却剂入口可以在同一管线上彼此相邻地设置。
[0015]所述储罐的冷却剂入口可以在高度方向上形成在所述储罐的上侧，并且所述储罐的冷却剂出口可以在高度方向上形成在所述储罐的下侧。
[0016]所述冷却剂循环泵的冷却剂出口可以朝向高度方向上的下侧形成。
[0017]所述流动路径切换阀可以具有一个引入所述冷却剂的冷却剂入口和两个或更多个排出所述冷却剂的冷却剂出口，并且所述储罐的冷却剂出口和所述流动路径切换阀的冷却剂入口可以在同一条管线行彼此相邻地设置，并且所述流动路径切换阀的一个冷却剂出口和所述冷却剂循环泵的冷却剂入口可以在同一条管线上彼此相邻地设置。
[0018]所述热管理系统还可以包括：第一连接构件，该第一连接构件将所述储罐的冷却剂出口和所述流动路径切换阀的冷却剂入口彼此连接；以及第二连接构件，该第二连接构件将所述流动路径切换阀的一个冷却剂出口和所述冷却剂循环泵的冷却剂入口彼此连接。
[0019]所述储罐可以具有在宽度方向上形成在所述储罐的一侧的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部联接到所述流动路径切换阀并且所述第二固定部联接到所述冷却剂循环泵，并且所述第一固定部和所述第二固定部可以形成在所述储罐的同一侧表面上。
[0020]所述储罐可以具有从储存有所述冷却剂的主体的下表面向下形成并与所述主体连通以容纳所述冷却剂的突出部，并具有在宽度方向上从所述突出部形成的冷却剂出口，并且所述流动路径切换阀可以设置在与所述储罐的所述突出部对应的高度处。
[0021]所述热管理系统还可以包括第一紧固支架和第二紧固支架，所述第一紧固支架和所述第二紧固支架在长度方向上形成为从所述储罐的两侧延伸，并将所述储罐固定到车身。
[0022]所述热管理系统还可以包括：第三紧固支架，该第三紧固支架联接到所述储罐的所述第二固定部，其中，所述冷却剂循环泵设置并固定在所述第二固定部和所述第三紧固支架之间。
[0023]所述储罐可以连接到散热器的在所述冷却剂的流动方向上的下游侧。
[0024]所述流动路径切换阀的另一冷却剂出口可以连接到电池侧的在所述冷却剂的流动方向上的上游侧。
[0025]所述冷却剂循环泵的冷却剂出口可以连接到水冷式冷凝器、加热器芯和电子部件中的一个或更多个。
[0026]有益效果
[0027]在根据本专利技术的热管理系统中，减小了构成用于车辆的内部加热和电子部件的冷却和加热的冷却剂系统的部件之间的距离，使得将部件彼此连接的管道中冷却剂的压力损失可以减少，冷却剂系统的性能可以提高，并且构成冷却剂系统的部件的可组装性可以提高。
附图说明
[0028]图1是例示了根据本专利技术的实施方式的包括冷却剂系统和制冷剂系统的整个热管理系统的配置图。
[0029]图2至图4是例示了根据本专利技术的实施方式的热管理系统的组装立体图和分解立
体图。
[0030]图5至图7是分别例示了根据本专利技术的实施方式的热管理系统的前视图、左视图和右视图。
具体实施方式
[0031]下文中，将参考附图来详细描述具有如上所述配置的根据本专利技术的热管理系统。
[0032]图1是例示了根据本专利技术的实施方式的包括冷却剂系统和制冷剂系统的整个热管理系统的配置图，图2至图4是例示了根据本专利技术的实施方式的热管理系统的组装立体图和分解立体图，并且图5至图7是分别例示了根据本专利技术的实施方式的热管理系统的前视图、左视图和右视图。
[0033]参照图1，根据本专利技术的热管理系统可以被配置为主要包括储罐370、流动路径切换阀320和冷却剂循环泵420。
[0034]储罐370可以用于储存从散热器310(其是冷却冷却剂的热交换器)引入的冷却剂，并用冷却剂补充连接到储罐370的冷却剂管线，并可以连接到散热器310的在冷却剂的流动方向上的下游侧。
[0035]流动路径切换阀可以是第二方向选择器阀320，并且第二方向选择器阀320可以连接到储罐370的在冷却剂的流动方向上的下游侧。另外，作为示例，第二方向选择器阀320可以具有一个引入冷却剂的冷却剂入口和两个排出制冷剂的冷却剂出口。因此，第二方向选择器阀320可以控制引入其中的冷却剂的流动方向，以允许冷却剂入口选择性地与两个冷却剂出口中的任一个连通或阻止冷却剂从冷却剂入口流向两个冷却剂出口。
[0036]冷却剂循环泵是沿着冷却剂管线泵送冷却剂的泵，并可以是第二冷却剂泵420。另外，第二冷却剂泵420可以连接到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种热管理系统，该热管理系统包括：储罐，该储罐储存冷却剂，并用所述冷却剂补充连接到所述储罐的冷却剂管线；流动路径切换阀，该流动路径切换阀连接到所述储罐的在所述冷却剂的流动方向上的下游侧，并控制所述冷却剂的流动方向；以及冷却剂循环泵，该冷却剂循环泵连接到所述流动路径切换阀的在所述冷却剂的流动方向上的下游侧，并沿着所述冷却剂管线泵送所述冷却剂，其中，所述流动路径切换阀和所述冷却剂循环泵中的每个在高度方向上设置在所述储罐的下方，并联接到所述储罐。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述储罐的冷却剂出口和所述流动路径切换阀的冷却剂入口在同一管线上彼此相邻地设置。3.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述流动路径切换阀和所述冷却剂循环泵在高度方向上设置在彼此对应的高度处，所述流动路径切换阀设置在所述冷却剂循环泵的冷却剂入口侧，并且所述流动路径切换阀的冷却剂入口和所述冷却剂循环泵的冷却剂入口在同一管线上彼此相邻地设置。4.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述储罐的冷却剂入口在高度方向上形成在所述储罐的上侧，并且所述储罐的冷却剂出口在高度方向上形成在所述储罐的下侧。5.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述冷却剂循环泵的冷却剂出口在高度方向上朝向下侧形成。6.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述流动路径切换阀具有一个引入所述冷却剂的冷却剂入口和两个或更多个排出所述冷却剂的冷却剂出口，并且所述储罐的冷却剂出口和所述流动路径切换阀的冷却剂入口在同一条管线上彼此相邻地设置，并且所述流动路径切换阀的一个冷却剂出口和所述冷却剂循环泵的冷却剂入口在同一条管线上彼此相邻地设置。7.根据权利要求6所述的热管理系统，所述热管理系统还包括：第一连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄仁国，金成勋，李海准，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：