一种转向节制造技术

本申请涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种转向节，其包括转向节本体，转向节本体包括减震器连接部，减震器连接部预设有与减震器插接配合的连接孔，减震器连接部在缺口的两侧均预设有紧定部，两个所述紧定部均开设有紧定螺纹孔，两道紧定螺纹孔相互正对，两道紧定螺纹孔的内螺纹旋向相反，两道紧定螺纹孔共同螺纹配合有紧定螺钉，两个紧定部内均设有将紧定螺钉与紧定部进行锁定的锁定件，本申请具有加固转向节与减震器的连接，提高汽车安全行驶性能的效果。驶性能的效果。驶性能的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种转向节


[0001]本申请涉及汽车零部件的
，尤其是涉及一种转向节。

技术介绍

[0002]转向节是汽车转向桥的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏控制行驶方向。转向节的作用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此其具有很高的强度。
[0003]转向节安装后，其顶部为减震器连接部，减震器连接部开设有近似竖直的连接孔，减震器连接部预留有一个缺口使连接孔未形成完全的环形，减震器的底端插入连接孔内，减震器连接部还包括两个紧定部，两个紧定部均预留有正对的通孔，紧定螺栓穿入通孔内将转向节与减震器固定连接。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：在汽车行驶时，转向节与减震器的连接处始终需要传递振动，将转向节与减震器进行固定连接的紧定螺栓易松动脱落，汽车的安全行驶存在风险，转向节与减震器的连接牢固度有待提高。

技术实现思路

[0005]为了加固转向节与减震器的连接，提高汽车的安全行驶性能，本申请提供一种转向节。
[0006]一种转向节采用如下技术方案：
[0007]一种转向节，包括转向节本体，转向节本体包括减震器连接部，减震器连接部预设有与减震器插接配合的连接孔，减震器连接部在缺口的两侧均预设有紧定部，两个所述紧定部均开设有紧定螺纹孔，两道紧定螺纹孔相互正对，两道紧定螺纹孔的内螺纹旋向相反，两道紧定螺纹孔共同螺纹配合有紧定螺钉，两个紧定部内均设有将紧定螺钉与紧定部进行锁定的锁定件。/>[0008]通过采用上述技术方案，将减震器的底端插入连接孔内部后，转动紧定螺钉使两个紧定部靠近，减震器连接部不断产生微小变形夹紧减震器，当减震器与减震器连接部之间的连接力度达到设定值后，将锁定件插入紧定部内部，使锁定件顶紧紧定螺钉，实现紧定螺钉的锁死固定，避免紧定螺钉松动，能够加固转向节与减震器的连接，提高汽车的安全行驶性能。
[0009]可选的，所述紧定螺钉内部中空设置。
[0010]通过采用上述技术方案，能够减少制造紧定螺钉所需的原材料，降低制造成本，同时减轻紧定螺钉的重量，减轻转向节的重量，提高汽车的行驶操控性。
[0011]可选的，所述紧定螺钉的周向曲面开设有多个通孔。
[0012]通过采用上述技术方案，既能够提高紧定螺钉的结构刚度，延长紧定螺钉的使用寿命，又能够能够减少制造紧定螺钉所需的原材料，降低制造成本，同时减轻紧定螺钉的重量，减轻转向节的重量，提高汽车的行驶操控性。
[0013]可选的，所述紧定螺钉的两端均固设有端帽，端帽位于紧定部外部。
[0014]通过采用上述技术方案，若紧定螺钉意外松动，两个端帽能够从紧定螺钉的两端对紧定螺钉限位，避免紧定螺钉从转向节上脱落。
[0015]可选的，所述端帽相互背离的两端面均刻有用以提示调节减震器连接部与减震器的连接松紧度的标识。
[0016]通过采用上述技术方案，工人借助标识能够快速获知调节减震器连接部与减震器的连接松紧度对应的紧定螺钉的旋向，提高操作效率。
[0017]可选的，所述紧定螺钉在位于两个紧定部之间的周向曲面固设有凸纹。
[0018]通过采用上述技术方案，凸纹能够增大外部工具与紧定螺钉之间的摩擦力，当需要转动紧定螺钉时，借助凸纹能够更加稳定地转动紧定螺钉。
[0019]可选的，所述紧定螺钉在位于两个紧定部之间的周向曲面固设有多根间隔设置的凸柱。
[0020]通过采用上述技术方案，当需要转动紧定螺钉时，工人借助凸柱能够稳定地转动紧定螺钉；或者利用外部工具箍紧凸柱能够便利地转动紧定螺钉。
[0021]可选的，所述连接孔的内壁开设有多个盲孔。
[0022]通过采用上述技术方案，连接孔的内壁开设多个盲孔后，既能够增加减震器连接部的刚度，又能够利于减震器连接部进行弯曲形变，利于在紧定螺钉的作用下，减震器连接部能够快速顺畅地箍紧减震器。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.锁定件插入紧定部内部，锁定件顶紧紧定螺钉，实现紧定螺钉的锁死固定，能够避免紧定螺钉松动，加固转向节与减震器的连接，提高汽车的安全行驶性能；
[0025]2.两个端帽能够从紧定螺钉的两端对紧定螺钉限位，避免紧定螺钉从转向节上脱落；
[0026]3.工人借助凸柱或凸纹能够稳定地转动紧定螺钉，或者利用外部工具箍紧凸柱或凸纹能够便利地转动紧定螺钉。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例一主要体现转向节整体结构的示意图；
[0028]图2是紧定螺钉的剖视图；
[0029]图3是本申请实施例二主要体现凸纹的结构示意图；
[0030]图4是本申请实施例三主要体现凸柱的结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、转向节本体；2、减震器连接部；21、连接孔；211、盲孔；3、紧定部；31、紧定螺纹孔；4、紧定螺钉；41、通孔；42、端帽；421、标识；5、锁定件；6、凸纹；7、凸柱。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种转向节。
[0034]实施例一：
[0035]参照图1，转向节包括转向节本体1，转向节本体1包括减震器连接部2，减震器连接
部2预先开设有与减震器的底端插接配合的连接孔21。减震器连接部2在缺口的两侧均一体成型有紧定部3，两个紧定部3均开设有紧定螺纹孔31，两道紧定螺纹孔31相互正对，两道紧定螺纹孔31的内螺纹旋向相反。两道紧定螺纹孔31共同螺纹配合有紧定螺钉4，紧定螺钉4的两部分的外螺纹旋向相反。两个紧定部3内均连接有将紧定螺钉4与紧定部3进行锁定的锁定件5，本实施例中，锁定件5为内六角螺丝，内六角螺丝能够抵紧紧定螺钉4。
[0036]将减震器的底端插入连接孔21内部后，转动紧定螺钉4使两个紧定部3靠近，减震器连接部2不断产生微小变形夹紧减震器，当减震器与减震器连接部2之间的连接力度达到设定值后，将锁定件5插入紧定部3内部，使锁定件5顶紧紧定螺钉4，实现紧定螺钉4的锁死固定，避免紧定螺钉4松动，能够加固转向节与减震器的连接，提高汽车的安全行驶性能。
[0037]进一步的，参照图1和图2，紧定螺钉4的两端均一体成型有端帽42，端帽42垂直于紧定螺钉4，端帽42位于紧定部3外部。端帽42相互背离的两端面均刻有用以提示调节减震器连接部2与减震器的连接松紧度的标识421，本实施例中，标识421为弧形箭头，端帽42的端面在弧形箭头的指向处刻有“紧”字。
[0038]若紧定螺钉4意外松动，两个端帽42能够从紧定螺钉4的两端对紧定螺钉4限位，避免紧定螺钉4从转向节上脱落。工人借助标识421能够快速获知调节减震器连接部2与减震器的连接松紧度对应的紧定螺钉4的旋向，提高操作效率。
[0039]进一步的，参照图1和图2，紧定螺钉4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向节，包括转向节本体(1)，转向节本体(1)包括减震器连接部(2)，减震器连接部(2)预设有与减震器插接配合的连接孔(21)，减震器连接部(2)在缺口的两侧均预设有紧定部(3)，其特征在于：两个所述紧定部(3)均开设有紧定螺纹孔(31)，两道紧定螺纹孔(31)相互正对，两道紧定螺纹孔(31)的内螺纹旋向相反，两道紧定螺纹孔(31)共同螺纹配合有紧定螺钉(4)，两个紧定部(3)内均设有将紧定螺钉(4)与紧定部(3)进行锁定的锁定件(5)。2.根据权利要求1所述的一种转向节，其特征在于：所述紧定螺钉(4)内部中空设置。3.根据权利要求1所述的一种转向节，其特征在于：所述紧定螺钉(4)的周向曲面开设有多个通孔(41)。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔令东，米文帅，邢金仓，谷志良，
申请(专利权)人：河北隆春通用设备制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：