一种通过进气温升监测EGR阀流量的系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种通过进气温升监测EGR阀流量的系统及方法。它包括步骤(1)：进入稳定工况1，采集发动机的参数、EGR阀的参数，在稳态工况1下周期性地采集发动机进气歧管的温度参数，在稳态工况1切换至稳态工况2之前最后一次温度取值定义为T1；步骤(2)：稳态工况1切换至稳态工况2，在稳态工况2下周期性地采集发动机进气歧管的温度参数定义为T2；步骤(3)：根据T1、T2确定T3，将T3与温度设定阈值T0比较，若T3高于温度设定阈值T0，则EGR阀流量正常；若T3低于温度设定阈值T0，则EGR阀流量异常，EGR阀流量偏低。本发明专利技术通过在监测满足诊断条件下的发动机进气歧管的温升变化，来判断EGR阀流量是否正常。否正常。否正常。

【技术实现步骤摘要】
一种通过进气温升监测EGR阀流量的系统及方法


[0001]本专利技术属于重型柴油机空气系统
，具体涉及一种通过进气温升监测EGR阀流量的系统及方法。

技术介绍

[0002]现有监测EGR阀流量的方法为：通过发动机进气歧管温度压力的变化，计算总的进气流量，通过带有PFM传感器的进气文丘里管计算新鲜的空气流量，两者相减得到EGR路带来的废气流量，对实际的计算废气流量进行监控，若计算量偏差大于许用限值，则报出EGR阀流量异常故障。
[0003]上述现有技术具有以下缺陷：因对发动机歧管进气流量和新鲜空气流量分别计算，可能导致误差的累计导致最终计算结果偏差较大。系统较为复杂，对于各零部件精度要求较高。
[0004]因此设计一种新的通过进气温升监测EGR阀流量的系统及方法是非常必要的。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种通过进气温升监测EGR阀流量的系统及方法。
[0006]本专利技术采用的技术方案是：一种通过进气温升监测EGR流量的方法，包括以下步骤：
[0007]步骤(1)：进入稳定工况1，采集发动机的参数、EGR阀的参数，在稳态工况1下周期性地采集发动机进气歧管的温度参数，在稳态工况1切换至稳态工况2之前最后一次温度取值定义为T1；
[0008]步骤(2)：稳态工况1切换至稳态工况2，在稳态工况2下周期性地采集发动机进气歧管的温度参数定义为T2；
[0009]步骤(3)：根据T1、T2确定T3，将T3与温度设定阈值T0比较，若T3高于温度设定阈值T0，则稳态工况1切换到稳态工况2过程中，EGR阀开度的剧烈变化对发动机进气歧管的温升产生影响，判定通过EGR管路过来的废气流量满足要求，EGR阀流量正常；若T3低于温度设定阈值T0，则稳态工况1切换到稳态工况2过程中，EGR阀开度的剧烈变化对发动机进气歧管的温升不产生影响，判定通过EGR管路过来的废气流量不满足要求，EGR阀流量异常，EGR阀流量偏低。
[0010]上述步骤(1)中，稳定工况1为当发动机在稳定高负荷区间运行，发动机转速在范围1300
‑
1700rpm，负荷百分比在80％以上，EGR阀开度在0
‑
10％区间，稳定工况持续时间不小于60秒，满足OBD诊断条件。
[0011]上述步骤(2)中，稳定工况2为发动机在稳定低负荷区间运行，发动机转速在范围1300
‑
1700rpm，负荷百分比在0
‑
20％区间，EGR阀开度在70
‑
100％区间，稳定工况持续时间不小于30秒，满足OBD诊断条件。
[0012]上述步骤(1)中，不断对发动机进气歧管温度进行平均计算，每隔3秒取一次平均值，频率为0.1秒，在稳定工况1切换至稳态工况2之前的最后一次取值定义为T1。
[0013]上述步骤(2)中，每隔0.1秒取发动机进气歧管温度作为当前发动机进气歧管温度定义为T2。
[0014]上述步骤(3)中，当进入稳态工况2持续时间高于20秒后，取20秒后的30次T2与T1的差值的平均值作为T3。
[0015]稳态工况1切换至稳态工况2时，急松油门，发动机在5秒内由稳定高负荷区间运行快速降低至稳定低负荷区间运行。
[0016]上述步骤(3)中，所述T0的范围是6
‑
10℃。
[0017]所述OBD诊断条件为大气压力及环境温度满足法规OBD监测要求，冷却液温度高于70℃，机油温度高于85℃，发动机处于运转状态，整车车速高于40km/h，EGR阀无相关故障激活状态。
[0018]一种通过进气温升监测EGR阀流量的系统，包括：
[0019]数据采集模块，用于采集发动机的参数、EGR阀的参数，在稳态工况1下周期性地采集发动机进气歧管的温度参数；
[0020]第一判断模块，用于进入稳态工况1时根据采集的发动机进气歧管的温度参数在稳态工况1切换至稳态工况2之前最后一次温度取值定义为T1；
[0021]第二判断模块，用于进入稳定工况2时根据采集发动机进气歧管的温度参数定义为T2；
[0022]监测模块，用于根据T1、T2确定T3，将T3与温度设定阈值T0比较，若T3高于温度设定阈值T0，则稳态工况1切换到稳态工况2过程中，EGR阀开度的剧烈变化对发动机进气歧管的温升产生影响，判定通过EGR管路过来的废气流量满足要求，EGR阀流量正常；若T3低于温度设定阈值T0，则稳态工况1切换到稳态工况2过程中，EGR阀开度的剧烈变化对发动机进气歧管的温升不产生影响，判定通过EGR管路过来的废气流量不满足要求，EGR阀流量异常，EGR阀流量偏低。
[0023]所述稳定工况1为当发动机在稳定高负荷区间运行，发动机转速在范围1300
‑
1700rpm，负荷百分比在80％以上，EGR阀开度在0
‑
10％区间，稳定工况持续时间不小于60秒，满足OBD诊断条件。
[0024]所述稳定工况2为发动机在稳定低负荷区间运行，发动机转速在范围1300
‑
1700rpm，负荷百分比在0
‑
20％区间，EGR阀开度在70
‑
100％区间，稳定工况持续时间不小于30秒，满足OBD诊断条件。
[0025]所述OBD诊断条件为大气压力及环境温度满足法规OBD监测要求，冷却液温度高于70℃，机油温度高于85℃，发动机处于运转状态，整车车速高于40km/h，EGR阀无相关故障激活状态。
[0026]不断对发动机进气歧管温度进行平均计算，每隔3秒取一次平均值，频率为0.1秒，在稳定工况1切换至稳态工况2之前的最后一次取值定义为T1。
[0027]每隔0.1秒取发动机进气歧管温度作为当前发动机进气歧管温度定义为T2。
[0028]当进入稳态工况2持续时间高于20秒后，取20秒后的30次T2与T1的差值的平均值作为T3。
[0029]稳态工况1切换至稳态工况2时，发动机在5秒内由稳定高负荷区间运行快速降低至稳定低负荷区间运行。
[0030]所述T0的范围是6
‑
10℃。
[0031]本专利技术由于发动机在短时间内由稳定工况1切换至稳态工况2，此时发动机进气歧管温度随着EGR阀开度的剧烈变化，废气在进入缸内气体中所占比例明显增大，导致发动机进气歧管温度会有较大温升。
[0032]本专利技术基于EGR路线来保证排放，主要结构在原有发动机构造基础上，增加EGR管路，连接排气歧管及进气歧管，通过控制管路上的EGR阀控制EGR管路中的废气流量，从而降低NOx排放，排气歧管中废气流向分为增压器涡端提供驱动增压器的能量，一小部分通过EGR管路进入发动机进气歧管与通过中冷器的新鲜空进入缸内参与缸内燃烧，在发动机进气歧管上设置温度压力传感器用来监控进入缸内的气体温度和压力，在整个系统中，需要对EGR阀流量限值做相对应监本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通过进气温升监测EGR阀流量的方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤(1)：进入稳定工况1，采集发动机的参数、EGR阀的参数，在稳态工况1下周期性地采集发动机进气歧管的温度参数，在稳态工况1切换至稳态工况2之前最后一次温度取值定义为T1；步骤(2)：稳态工况1切换至稳态工况2，在稳态工况2下周期性地采集发动机进气歧管的温度参数定义为T2；步骤(3)：根据T1、T2确定T3，将T3与温度设定阈值T0比较，若T3高于温度设定阈值T0，则稳态工况1切换到稳态工况2过程中，EGR阀开度的剧烈变化对发动机进气歧管的温升产生影响，判定通过EGR管路过来的废气流量满足要求，EGR阀流量正常；若T3低于温度设定阈值T0，则稳态工况1切换到稳态工况2过程中，EGR阀开度的剧烈变化对发动机进气歧管的温升不产生影响，判定通过EGR管路过来的废气流量不满足要求，EGR阀流量异常，EGR阀流量偏低。2.根据权利要求1所述的一种通过进气温升监测EGR阀流量的方法，上述步骤(1)中，稳定工况1为当发动机在稳定高负荷区间运行，发动机转速在范围1300
‑
1700rpm，负荷百分比在80％以上，EGR阀开度在0
‑
10％区间，稳定工况持续时间不小于60秒，满足OBD诊断条件。3.根据权利要求1所述的一种通过进气温升监测EGR阀流量的方法，上述步骤(2)中，稳定工况2为发动机在稳定低负荷区间运行，发动机转速在范围1300
‑
1700rpm，负荷百分比在0
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20％区间，EGR阀开度在70
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100％区间，稳定工况持续时间不小于30秒，满足OBD诊断条件。4.根据权利要求1所述的一种通过进气温升监测EGR阀流量的方法，上述步骤(1)中，不断对发动机进气歧管温度进行平均计算，每隔3秒取一次平均值，频率为0.1秒，在稳定工况1切换至稳态工况2之前的最后一次取值定义为T1。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博，张凯丽，刘凯，胡巍瀚，王景智，周子煦，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：