本发明专利技术涉及一种车用冷却系统温度压力双报警装置及发动机冷却系统，该温度压力双报警装置，包括用于检测发动机冷却液水温的温度检测机构和用于检测发动机水系统内水压的压力检测机构，所述温度检测机构和压力检测机构安装在均发动机出水口处。通过温度传感器监测发动机出水口处冷却液的温度，通过压力传感器监测发动机出水口处冷却液的压力，冷却液温度和压力交叉验证，实现多重保护，避免发动机严重故障产生。故障产生。故障产生。
【技术实现步骤摘要】
车用冷却系统温度压力双报警装置及发动机冷却系统
[0001]本专利技术涉及一种车用发动机冷却系统，具体涉及一种车用冷却系统温度压力双报警装置及发动机冷却系统。
技术介绍
[0002]发动机冷却系统是一定流量的冷却液在发动机与散热器之间循环，是使发动机的热负荷在安全范围内，保证发动机的寿命和可靠工作。冷却液带走的热量Q＝q*C*ΔT(q、发动机的冷却液流量；C、比热容；ΔT、冷却液进出口温差)，在流量q正常的情况下，发动机系统的温度(通常用发动机冷却液出口温度)决定了冷却液系统是否正常工作，因此，通常在汽车上把发动机冷却液出口温度作为监控指标，当发动机冷却液出口温度异常升高时，表示冷却系统存在故障。
[0003]现发动机冷却主要依靠风冷和水冷两种方案，发动机燃烧热量多数依靠发动机冷却液带走热量。发动机是否缺水依靠冷却系统信号输出判断，常规的信号源依据发动机冷却液出口设置的温度传感器有效性提示或报警，传递到ECU转入仪表盘人为干预停机检查。
[0004]当突然出现发动机冷却液流量q大幅下降，甚至为0的时候，冷却液的循环几乎停止，发动机内部温度大幅升高，热负荷严重超过极限，而由于冷却液没有流动，发动机冷却液出口温度并不会升高太多，也不会到达报警值，此时发动机可能出现拉缸损坏等故障，但发动机并没有出现报警，严重影响驾驶车辆安全。
[0005]专利(CN112746891A)公开了一种发动机冷却液控制系统及发动机冷却液控制方法，该发动机冷却液控制系统包括：电子节温器，该电子节温器对冷却液管路进行控制；大气压力传感器，该大气压力传感器对当前大气压力进行检测；车辆传感器组，该车辆传感器组对与车辆相关的参数进行检测；以及控制装置，该控制装置根据所述大气压力传感器以及车辆传感器组计算出发动机初级冷却液目标温度，所述控制装置根据预先获取的各大气压力下的沸点值以及所述大气压力传感器所检测出的当前大气压力求得大气压力补正系数，基于所述大气压力补正系数及所述发动机初级冷却液目标温度，计算出最终发动机冷却液目标温度，基于所述最终发动机冷却液目标温度对所述电子节温器进行控制。
[0006]专利(CN202914168U)公开了一种改进型发动机冷却液温度控制装置，所述改进型发动机冷却液温度控制装置，包括外界冷却水循环系统、发动机冷却液内循环系统，电气控制器及第一循环水泵，在发动机的冷却液内循环系统上设有短通，在短通上安装第一三通比例调节阀，第一三通比例调节阀的出水端与发动机进水口连通，在发动机回水口安装温度传感器，本技术的有益效果是：循环水泵输送冷却液可在整个循环系统中流动，通过对循环水泵的转速控制能有效地抵消因管路过长、部件压强带来的压力损失，能更好地模拟整车水箱一发动机的冷却循环状态。
[0007]专利(CN105952521A)公开了一种发动机智能热管理系统及控制方法，本专利技术涉及一种发动机智能热管理系统及控制方法，包括发动机冷却液温度传感器、中冷进气温度传感器、变矩器油温度传感器；所述发动机冷却液温度传感器包括设置在发动机本体上或冷
却管路上的第一温度传感器及设置在发动机的散热器上第二温度传感器；所述中冷进气温度传感器包括设置在中冷器本体上的三传感器及设置在发动机的进气管路上的第四传感器，还包括环境温度传感器和大气压力传感器。本专利技术发动机智能热管理系统，包含一年四季一一对应的控制程序，根据环境温度和冷却系统的实际温度，控制冷却风扇转速，系统通过自动监测环境温度的变化，智能匹配最佳控制，在保证发动机散热需求的前提下，大大降低了燃油消耗。
[0008]专利(CN201250704)公开了一种汽车发动机温度、油压过载保护装置，本技术涉及一种汽车发动机温度、油压过载保护装置，由冷却液温度监测器和机油压力监测器组成，冷却液温度监测器的电源输入端与汽车电瓶正端和汽车电瓶负端连接，冷却液温度监测器的输出控制端与机油压力监测器的输出控制端连接，机油压力监测器的电源输入端与汽车电瓶正端、汽车电瓶负端和汽车发电机输出端火线连接，机油压力监测器的输出控制端还与汽车燃油电磁阀的电源进线端连接。本技术结构简单，工作可靠，一旦汽车发动机冷却系统中冷却液温度超过系统设计温度，或汽车发动机润滑油系统中机油压力偏低时，立即自动切断汽车燃油电磁阀的电源，发动机停止工作，避免发生拉缸、抱瓦故障，使汽车不能带故障行驶，消除行车事故隐患。
[0009]上述专利均只对发动机冷却液的温度进行检测，对发动机水系统的压力均缺乏相应的检测手段。当发动机运行时，发动机水系统突然缺水时，会导致发动机水系统内的冷却液的循环几乎停止，发动机内部温度快速升高，热负荷严重超过极限；而由于冷却液没有流动，发动机冷却液出口温度并不会升高太多，也不会到达报警值，此时发动机可能出现拉缸损坏等故障，但发动机并没有出现报警，严重影响驾驶车辆安全。
技术实现思路
[0010]为解决以上问题，本专利技术提供一种车用冷却系统温度压力双报警装置，同时监控发动机冷却液出口的温度和压力，实现多重保护，避免发动机严重故障产生。
[0011]本专利技术采用的技术方案是：一种车用冷却系统温度压力双报警装置，其特征在于：包括用于检测发动机冷却液水温的温度检测机构和用于检测发动机水系统内水压的压力检测机构，所述温度检测机构和压力检测机构安装在均发动机出水口处。
[0012]作为优选，所述温度检测机构采用温度传感器。
[0013]进一步的，压力检测机构采用压力传感器。
[0014]更进一步的，所述温度传感器和压力传感器复合成一个整体式结构的复合式传感器。
[0015]更进一步的，所述复合式传感器包括传感器壳体、温度传感器和压力传感器，所述温度传感器固定设置在传感器壳体内，一端穿过传感器壳体与发动机出水口冷却液接触，另一端通过线缆与ECU连接。
[0016]更进一步的，所述压力传感器固定设置在传感器壳体内，一端穿过传感器壳体与发动机出水口冷却液接触，另一端通过线缆与ECU连接。
[0017]更进一步的，所述传感器壳体通过螺纹安装在发动机出水口处。
[0018]作为优选，所述温度传感器和压力传感器能够交叉验证，通过标定实现故障识别。
[0019]作为优选，所述温度传感器和压力传感器单独设置报警，同时监控发动机冷却系
统运行状态，实现多重保护，避免发动机严重故障产生。
[0020]本专利技术还提供了一种车用发动机冷却系统，具有上述的温度压力双报警装置。
[0021]本专利技术取得的有益效果是：通过温度传感器监测发动机出水口处冷却液的温度，通过压力传感器监测发动机出水口处冷却液的压力，冷却液温度和压力交叉验证，实现多重保护，避免发动机严重故障产生。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的结构示意图；
[0023]附图标记：1、温度传感器；2、压力传感器；3、传感器壳体；4、螺纹。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。下面将结合本专利技术实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用冷却系统温度压力双报警装置，其特征在于：包括用于检测发动机冷却液水温的温度检测机构和用于检测发动机水系统内水压的压力检测机构，所述温度检测机构和压力检测机构安装在均发动机出水口处。2.根据权利要求1所述的车用冷却系统温度压力双报警装置，其特征在于：所述温度检测机构采用温度传感器。3.根据权利要求2所述的车用冷却系统温度压力双报警装置，其特征在于：压力检测机构采用温度传感器。4.根据权利要求3所述的车用冷却系统温度压力双报警装置，其特征在于：所述温度传感器和压力传感器复合成一个整体式结构的复合式传感器。5.根据权利要求4所述的车用冷却系统温度压力双报警装置，其特征在于：所述复合式传感器包括传感器壳体、温度传感器和压力传感器，所述温度传感器固定设置在传感器壳体内，一端穿过传感器壳体与发动机出水口冷却液接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王杰，郜俊辉，郭晓明，李兴章，周子煦，丁澳嵘，吴佳，陈雄，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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