一种汽车中控面板框架组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车中控面板技术领域，尤其涉及一种汽车中控面板框架组件，包括安装框和框架组件本体，所述安装框固定安装在汽车上，所述安装框内壁面开设有两个定位孔，两个定位孔以安装框的中点为中心对称分布，所述框架组件本体安装在安装框内。本实用新型专利技术通过滑块的移动会带动圆柱和圆形卡块进行移动，使得圆形卡块脱离处定位孔内，向外拔出圆形卡块即可将其取出，相对比与现有的框架组件，通常需要利用工具将框架的边端撬起，拆卸较为不便，影响对中控面板的维修，该框架组件，安装与拆卸较为方便，便于对中控面板进行维修，操作较为简单，无需用到拆卸工具，省事省力。省事省力。省事省力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控面板框架组件


[0001]本申请涉及汽车中控面板
，尤其涉及一种汽车中控面板框架组件。

技术介绍

[0002]汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。还包括中央控制台，有音响中控面板等各种车辆控制器。
[0003]如中国专利公开了：框架组件，公开号：CN204479882U，“通过具有不同开口方向的第一卡勾与第二卡勾共同扣合在卡合结构的方式来连接框体与外框件，借此可提升外框件组装在框体上的稳固性。此外，在组装过程中，可利用卡合结构从第一卡勾与第二卡勾的开口侧边滑入的方式”，但是在实际使用过程中，不便于对框架组件内的中控面板进行拆卸，导致不便于对其进行维修，操作较为不便，影响使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车中控面板框架组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]一种汽车中控面板框架组件，包括安装框和框架组件本体，所述安装框固定安装在汽车上，所述安装框内壁面开设有两个定位孔，两个定位孔以安装框的中点为中心对称分布，所述框架组件本体安装在安装框内，所述框架组件本体的表面开设有贯穿框架组件本体的容纳腔，所述框架组件本体的表面对称开设有放置槽，两个所述放置槽的内壁面均开设有贯穿框架组件本体的滑槽，所述框架组件本体与安装框之间设置有安装结构，所述框架组件本体内设置有卡紧结构。
[0007]优选的，所述安装结构包括圆形卡块，所述圆形卡块的数量为两个，两个所述圆形卡块分别滑动连接在放置槽内，两个所述圆形卡块相对的两面均固定连接有圆柱。
[0008]优选的，两个所述圆柱分别设置在放置槽内，两个所述圆柱的表面均套接有弹簧一，两个所述弹簧一的分别与两个圆形卡块的表面固定连接，两个所述圆形卡块分别卡接在定位孔内。
[0009]优选的，两个所述圆柱的上端部均固定连接有滑块，两个所述滑块分别滑动连接在滑槽内，两个所述滑块的上端部均固定连接有推块，两个所述推块分别设置在滑槽上方。
[0010]优选的，所述卡紧结构包括弧形槽和卡紧块，所述弧形槽的数量为两个，两个所述弧形槽对称开设在框架组件本体的内壁面上，两个所述弧形槽的上下两侧内壁面均开设有限位槽。
[0011]优选的，两个所述卡紧块内分别滑动连接在弧形槽内，两个所述卡紧块均为弧形状，两个所述卡紧块的开口方向相对分布，两个所述卡紧块端部的两侧均固定连接有弹簧二，两个所述弹簧二分别固定连接在弧形槽的内壁面上。
[0012]优选的，两个所述卡紧块端部的上下两侧均固定连接有限位块，每个所述限位块
的大小均与限位槽的大小相适配，每个所述限位块分别滑动连接在限位槽内。
[0013]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0014]其一，在使用时，将框架组件本体插入安装框内，由于圆形卡块的表面为圆弧形状，使得圆形卡块容易卡进至安装框内，此时弹簧一属于压缩状态，当框架组件本体处的圆形卡块与定位孔相重合时，由于弹簧一的弹性作用，使得圆形卡块复位，使得圆形卡块卡进至定位孔内，使得框架组件本体安装固定完成，当需要对放置槽内的中控面板进行维修时，使用者通过移动推块，推块会带动滑块在滑槽内移动，通过滑块的移动会带动圆柱和圆形卡块进行移动，使得圆形卡块脱离处定位孔内，向外拔出圆形卡块即可将其取出，相对比与现有的框架组件，通常需要利用工具将框架的边端撬起，拆卸较为不便，影响对中控面板的维修，该框架组件，安装与拆卸较为方便，便于对中控面板进行维修，操作较为简单，无需用到拆卸工具，省事省力。
[0015]其二，将中控面板安装在放置槽内，中控面板放置槽的两边端设置有安装块，两个卡紧块的相对的表面开设有与安装块相适配的安装槽，此时两个卡紧块由于弹簧二的弹性作用，会对中控面板施加压力，使得安装块紧紧贴合在安装槽内，使得中控面板安装更加稳定，避免造成脱落，通过限位块滑动连接在限位槽内。避免卡紧块位置偏移，导致安装槽与安装块错位，使得中控面板与框架组件安装更加方便，提高了框架组件的实用性。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术框架组件总体的结构示意图；
[0018]图2为本技术框架组件分解的结构示意图；
[0019]图3为本技术卡紧块的结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中A处放大的结构示意图；
[0021]图5为本技术弧形槽的结构示意图；
[0022]图6为本技术限位块的结构示意图。
[0023]图中：1、安装框；11、定位孔；2、框架组件本体；21、放置槽；22、滑槽；23、容纳腔；3、圆形卡块；31、圆柱；32、滑块；33、推块；4、弹簧一；5、弧形槽；51、限位槽；6、卡紧块；61、弹簧二；7、限位块。
具体实施方式
[0024]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0026]实施例1：请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种汽车中控面板框架组件，包括安装框1和框架组件本体2，安装框1固定安装在汽车上，安装框1内壁面开设有两个定位孔11，两个定位孔11以安装框1的中点为中心对称分布，框架组件本体2安装在安装框1内，框
架组件本体2的表面开设有贯穿框架组件本体2的容纳腔23，框架组件本体2的表面对称开设有放置槽21，两个放置槽21的内壁面均开设有贯穿框架组件本体2的滑槽22，框架组件本体2与安装框1之间设置有安装结构，框架组件本体2内设置有卡紧结构，安装结构包括圆形卡块3，圆形卡块3的数量为两个，两个圆形卡块3分别滑动连接在放置槽21内，两个圆形卡块3相对的两面均固定连接有圆柱31，两个圆柱31分别设置在放置槽21内，两个圆柱31的表面均套接有弹簧一4，两个弹簧一4的分别与两个圆形卡块3的表面固定连接，两个圆形卡块3分别卡接在定位孔11内，两个圆柱31的上端部均固定连接有滑块32，两个滑块32分别滑动连接在滑槽22内，两个滑块32的上端部均固定连接有推块33，两个推块33分别设置在滑槽22上方，卡紧结构包括弧形槽5和卡紧块6，弧形槽5的数量为两个，两个弧形槽5对称开设在框架组件本体2的内壁面上，两个弧形槽5的上下两侧内壁面均开设有限位槽51，两个卡紧块6内分别滑动连接在弧形槽5内，两个卡紧块6均为弧形状，两个卡紧块6的开口方向相对分布，两个卡紧块6端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控面板框架组件，包括安装框(1)和框架组件本体(2)，其特征在于：所述安装框(1)固定安装在汽车上，所述安装框(1)内壁面开设有两个定位孔(11)，两个定位孔(11)以安装框(1)的中点为中心对称分布，所述框架组件本体(2)安装在安装框(1)内，所述框架组件本体(2)的表面开设有贯穿框架组件本体(2)的容纳腔(23)，所述框架组件本体(2)的表面对称开设有放置槽(21)，两个所述放置槽(21)的内壁面均开设有贯穿框架组件本体(2)的滑槽(22)；所述框架组件本体(2)与安装框(1)之间设置有安装结构；所述框架组件本体(2)内设置有卡紧结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板框架组件，其特征在于：所述安装结构包括圆形卡块(3)，所述圆形卡块(3)的数量为两个，两个所述圆形卡块(3)分别滑动连接在放置槽(21)内，两个所述圆形卡块(3)相对的两面均固定连接有圆柱(31)。3.根据权利要求2所述的一种汽车中控面板框架组件，其特征在于：两个所述圆柱(31)分别设置在放置槽(21)内，两个所述圆柱(31)的表面均套接有弹簧一(4)，两个所述弹簧一(4)的分别与两个圆形卡块(3)的表面固定连接，两个所述圆形卡块(3)分别卡接在定位孔(11)内。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊志明，汪海军，谭远文，
申请(专利权)人：芜湖巨智塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：