一种摩托车零部件加工用开槽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车零部件加工用开槽装置，包括机体，所述机体的内部设置有第一调节组件，所述第一调节组件的顶部固定安装有横杆，所述机体的前、后侧皆开设有开口槽，所述横杆的两端贯穿开口槽固定安装有气缸，所述气缸的顶部设置有第二调节组件，所述机体的顶部开设有凹槽。该一种摩托车零部件加工用开槽装置，在进行日常使用的过程中，通过第一夹具和第二夹具固定需要开槽的零部件，通过第一电机和第二电机分别带动第一丝杆和第二丝杆转动，使开槽器能够横向和纵向位移调节，通过气缸升降第二调节组件，使开槽器实现高度位置调节，通过电控机械进行多方位协同调节，提高了位置角度的准确性。了位置角度的准确性。了位置角度的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车零部件加工用开槽装置


[0001]本技术涉及零部件加工
，具体为一种摩托车零部件加工用开槽装置。

技术介绍

[0002]摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车经历百年风雨，正在向着更新、更快和更安全的方向发展，现代摩托车产业引进了大量先进技术，如哈雷－戴维森公司1998年推出的FLHRC
‑
1型摩托，发动机采用了世界顶级汽车发动机技术即燃油喷射装置，不仅提高了动力性，而且更适合当代社会的环保需求，成为21世纪摩托车的先行者，而光通信电子控制系统、雷达测距自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术在一些概念摩托车中的运用，则使现代摩托车变得更加完美，更加具有震撼力，摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，在这些零部件组装之前，都需要进行加工、开槽。
[0003]现有的摩托车零部件加工用开槽装置大多还是采用人工手动摇动手轮调节开槽角度，尺寸存在较大误差，开槽角度较为固定，不便于调节，加工后的零件精准度较低，影响产品质量，而且加工过程中会产生大量碎渣，散落在装置和地面上，影响其它零部件的加工，清理较为麻烦，费时费力，降低工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种摩托车零部件加工用开槽装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的摩托车零部件加工用开槽装置大多还是采用人工手动摇动手轮调节开槽角度，尺寸存在较大误差，开槽角度较为固定，不便于调节，加工后的零件精准度较低，影响产品质量，而且加工过程中会产生大量碎渣，散落在装置和地面上，影响其它零部件的加工，清理较为麻烦，费时费力，降低工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车零部件加工用开槽装置，包括机体，所述机体的内部设置有第一调节组件，所述第一调节组件的顶部固定安装有横杆，所述机体的前、后侧皆开设有开口槽，所述横杆的两端贯穿开口槽固定安装有气缸，所述气缸的顶部设置有第二调节组件，所述机体的顶部开设有凹槽，所述凹槽的一侧开设有进渣口，所述第一调节组件的一侧设置有除渣组件。
[0006]优选的，所述第一调节组件包括固定安装在机体内部的第一电机，所述第一电机的输出端固定安装有第一丝杆，所述第一丝杆的一端活动安装有支座，所述第一丝杆的表面活动安装有第一滑块，所述第一滑块的顶部与横杆固定连接，所述支座的底部与机体的内部底端固定连接。
[0007]优选的，所述第二调节组件包括固定安装在气缸顶部的滑槽，所述滑槽的内部活动安装有第二丝杆，所述第二丝杆的一端贯穿滑槽固定安装有第二电机，所述第二丝杆的
表面活动安装有第二滑块，所述第二滑块的一侧固定安装有第四电机，所述第四电机的输出端固定安装有开槽器。
[0008]优选的，所述除渣组件包括固定安装在第一调节组件一侧的收集箱，所述收集箱的顶部固定安装有吸风机，所述收集箱的一侧贯通安装有除渣管，所述除渣管的顶端固定安装有吸渣器，所述收集箱的内部固定安装有滤网，收集箱对应的机体前侧活动安装有箱门，所述吸渣器的一侧与进渣口固定连接。
[0009]优选的，所述凹槽的底部固定安装有第三电机，所述第三电机的输出端固定安装有第三丝杆，所述第三丝杆的一端活动安装有第一夹具，所述第三丝杆的表面活动安装有第二夹具，所述第一夹具的底部与凹槽的底部固定连接。
[0010]优选的，所述机体的底部四个边角处固定安装有底座，所述机体的前侧表面固定安装有控制开关。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该一种摩托车零部件加工用开槽装置，在进行日常使用的过程中，通过第一夹具和第二夹具固定需要开槽的零部件，通过第一电机和第二电机分别带动第一丝杆和第二丝杆转动，使开槽器能够横向和纵向位移调节，通过气缸升降第二调节组件，使开槽器实现高度位置调节，通过电控机械进行多方位协同调节，提高了位置角度的准确性，取代传统的手轮调节方式，减少了误差，提高了零部件加工的精准度和产品质量。
[0013]该一种摩托车零部件加工用开槽装置，在进行日常使用的过程中，通过凹槽的一侧底端开设有进渣口，启动吸风机提供吸力，通过吸渣器经除渣管将碎渣吸进收集箱，通过滤网过滤阻隔碎渣并集中沉降在收集箱内部底端，等待开槽完成后统一处理，避免了碎渣过多堆积而影响其它零部件的加工，省时省力，提高了工作效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖视图；
[0016]图3为本技术的第一调节组件部分结构示意图；
[0017]图4为本技术的第二调节组件部分结构示意图；
[0018]图5为本技术的除渣组件部分结构示意图。
[0019]图中：1、机体；2、第一调节组件；3、横杆；4、开口槽；5、气缸；6、第二调节组件；7、凹槽；8、进渣口；9、除渣组件；10、第一电机；11、第一丝杆；12、支座；13、第一滑块；14、滑槽；15、第二丝杆；16、第二电机；17、第二滑块；18、第四电机；19、开槽器；20、收集箱；21、吸风机；22、吸渣器；23、滤网；24、第三电机；25、第三丝杆；26、第一夹具；27、第二夹具；28、底座；29、控制开关；30、箱门；31、除渣管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种摩托车零部件加工用开槽装置，包括机体1，机体1的内部设置有第一调节组件2，第一调节组件2的顶部固定安装有横杆3，机体1的前、后侧皆开设有开口槽4，横杆3的两端贯穿开口槽4固定安装有气缸5，该气缸5的型号可为SC63
‑
25
‑
S，气缸5是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力完成升降工作，通过启动气缸5带动第二调节组件6的升降作业，从而实现对开槽器19的高度调节，气缸5的顶部设置有第二调节组件6，机体1的顶部开设有凹槽7，凹槽7的一侧开设有进渣口8，第一调节组件2的一侧设置有除渣组件9，第一调节组件2包括固定安装在机体1内部的第一电机10，第一电机10的输出端固定安装有第一丝杆11，第一丝杆11的一端活动安装有支座12，第一丝杆11的表面活动安装有第一滑块13，第一滑块13的顶部与横杆3固定连接，支座12的底部与机体1的内部底端固定连接，第二调节组件6包括固定安装在气缸5顶部的滑槽14，滑槽14的内部活动安装有第二丝杆15，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车零部件加工用开槽装置，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）的内部设置有第一调节组件（2），所述第一调节组件（2）的顶部固定安装有横杆（3），所述机体（1）的前、后侧皆开设有开口槽（4），所述横杆（3）的两端贯穿开口槽（4）固定安装有气缸（5），所述气缸（5）的顶部设置有第二调节组件（6），所述机体（1）的顶部开设有凹槽（7），所述凹槽（7）的一侧开设有进渣口（8），所述第一调节组件（2）的一侧设置有除渣组件（9）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车零部件加工用开槽装置，其特征在于：所述第一调节组件（2）包括固定安装在机体（1）内部的第一电机（10），所述第一电机（10）的输出端固定安装有第一丝杆（11），所述第一丝杆（11）的一端活动安装有支座（12），所述第一丝杆（11）的表面活动安装有第一滑块（13），所述第一滑块（13）的顶部与横杆（3）固定连接，所述支座（12）的底部与机体（1）的内部底端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种摩托车零部件加工用开槽装置，其特征在于：所述第二调节组件（6）包括固定安装在气缸（5）顶部的滑槽（14），所述滑槽（14）的内部活动安装有第二丝杆（15），所述第二丝杆（15）的一端贯穿滑槽（14）固定安装有第二电机（16），所述第二丝杆（15...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾凡成，
申请(专利权)人：重庆市北碚区嘉龙机械厂，
类型：新型
国别省市：