本公开提出了用于电动座椅的控制系统以及包括该控制系统的电动座椅。该控制系统包括：驱动模块，其被配置为提供驱动力，以带动电动座椅前后移动；座椅控制模块，其被配置为接收输入指令，并基于接收的输入指令控制驱动模块；以及电源模块，其被配置为向驱动模块和座椅控制模块供应电力；其中，该控制系统还包括防挤压模块，防挤压模块包括挤压感测装置和继电器，挤压感测装置设置在电动座椅的靠背后方，并被配置为感测电动座椅对后方物品的挤压，继电器被配置为在挤压感测装置感测到电动座椅对后方物品的挤压时断开电源模块到驱动模块的电力供应。根据本公开的控制系统及电动座椅能够避免座椅后方物品被挤坏的风险。座椅能够避免座椅后方物品被挤坏的风险。座椅能够避免座椅后方物品被挤坏的风险。
【技术实现步骤摘要】
用于电动座椅的控制系统以及包括其的电动座椅
[0001]本技术涉及一种用于电动座椅的控制系统，还涉及包括该控制系统的电动座椅。
技术介绍
[0002]当前乘用汽车的前排座椅通常被配置为电动座椅，其能够在电机的带动下在座椅导轨上前后移动，以调整座椅与方向盘之间的空间。
[0003]在一些高配车型设计中，当主驾驶车门被打开时，车身控制器BCM(Body Control Module)会自动控制主驾驶座椅向后移动一段距离，以增大座椅与方向盘之间的空间，使得驾驶员上下车更加便捷。然而，如果主驾驶座椅后方放置有包裹、纸箱等物品，座椅在自动向后移动的过程中有可能会挤压到该物品。目前的电动座椅并不具备障碍物感测功能，因此座椅自动后退时可能会挤压物品并造成物品损坏。
[0004]因此，本领域需要一种具备障碍物感测功能的电动座椅。
技术实现思路
[0005]本技术提出了一种用于电动座椅的控制系统，所述控制系统包括：驱动模块，其被配置为提供驱动力，以带动所述电动座椅前后移动；座椅控制模块，其被配置为接收输入指令，并基于接收的输入指令控制所述驱动模块；以及电源模块，其被配置为向所述驱动模块和座椅控制模块供应电力；其中，所述控制系统还包括防挤压模块，所述防挤压模块包括挤压感测装置和继电器，所述挤压感测装置设置在所述电动座椅的靠背后方，并被配置为感测所述电动座椅对后方物品的挤压，所述继电器被配置为在所述挤压感测装置感测到所述电动座椅对后方物品的挤压时断开所述电源模块到所述驱动模块的电力供应。
[0006]在根据本技术的一个实施例中，所述驱动模块电连接到所述座椅控制模块，所述座椅控制模块又电连接到所述电源模块，其中，所述继电器包括动触点、常闭静触点和常开静触点，所述动触点和常闭静触点设置在所述驱动模块与所述座椅控制模块之间的导电线中，并且所述动触点和常开静触点分别经由第一导线和第二导线电连接到所述挤压感测装置的两端。
[0007]在根据本技术的一个实施例中，所述继电器为电磁继电器。
[0008]在根据本技术的一个实施例中，所述挤压感测装置包括常开的挤压开关，所述挤压开关被配置为在所述电动座椅挤压后方物品时闭合，以使所述动触点从所述常闭静触点脱开，并与所述常开静触点接触。
[0009]在根据本技术的一个实施例中，所述控制系统还包括设置在所述第一导线或第二导线中的停用开关，所述停用开关为常闭的自复位开关，并且被配置为在断开时使所述动触点从所述常开静触点脱开，并与所述常闭静触点恢复接触。
[0010]在根据本技术的一个实施例中，所述挤压感测装置包括多个挤压开关，所述多个挤压开关并联连接在所述第一导线和第二导线之间，并且在所述电动座椅的靠背的横
向方向和纵向方向上间隔布置。
[0011]在根据本技术的一个实施例中，所述挤压感测装置还包括挡板，所述挡板通过多个弹簧与所述多个挤压开关间隔开布置，并且被配置为覆盖所述多个挤压开关。
[0012]在根据本技术的一个实施例中，所述控制系统还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器被配置为在所述挤压开关闭合时发出警报音。
[0013]在根据本技术的一个实施例中，所述控制系统还包括挤压状态输出端子，所述挤压状态输出端子电连接到所述继电器的常开静触点，并被配置为将所述常开静触点与接地端之间的电平输出到所述座椅控制模块。
[0014]本技术还提出了一种包括上述控制系统的电动座椅。
[0015]根据本技术的用于电动座椅的控制系统包括防挤压模块，该防挤压模块一方面能够感测电动座椅对后方物品的挤压，另一方面还能够在感测到挤压后控制电动座椅停止移动，从而避免了物品被挤坏的风险。
附图说明
[0016]提供说明书附图以帮助阅读者更透彻地理解本公开，其中：
[0017]图1是根据本技术的一个实施例的控制系统安装在电动座椅中的示意图；以及
[0018]图2示出了图1所示的控制系统的具体架构。
具体实施方式
[0019]下面通过具体实施例对本技术进行描述。应当理解，提供具体实施例仅是出于便于透彻理解本技术的目的，而不旨在限制本技术。因此，以下实施例只是示例性的，并且本技术的保护范围仅由所附权利要求限定。
[0020]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”或“第二”等仅用于区别类似的对象，并不用于描述特定的顺序或先后次序。应当理解，被冠以“第一”或“第二”等的对象在适当的情况下可以互换。
[0021]首先参考图1，其是安装有根据本技术的一个实施例的控制系统的电动座椅的示意图。其中示出了车辆的前排座椅和后排座椅的侧视图，在前排座椅和后排座椅之间放置有物品。前排座椅通常为电动座椅，为了避免其在向后移动时持续挤压物品，前排座椅中设置有控制系统。该控制系统大体分布在座椅的座垫下方以及靠背后方。
[0022]下面参考图2，其示出了图1所示的控制系统的具体架构。如图所示，该控制系统包括电源模块1、座椅控制模块2和驱动模块3。该电源模块1被配置为向控制系统的各部件供应电力。该座椅控制模块2被配置为控制驱动模块3前后移动，驱动模块3提供驱动力，以带动电动座椅前后移动。该座椅控制模块2包括指令输入端口，驾驶员能够经由该输入端口输入指示座椅向前移动或向后移动的指令。在图2所示的实施例中，该驱动模块3经由座椅控制模块2电连接到电源模块1。当驾驶员或者车身控制器(BCM)向座椅控制模块2输入手动或者自动移动指令时，驱动模块3从电源模块1获取电力，并执行对应于该移动指令的移动，以带动电动座椅在座椅导轨上向前或向后移动一段距离。该驱动模块3可以被实现为直流电动机，其通过传动部件带动电动座椅前后移动。然而，本领域技术人员将理解，该驱动模块3
也可以被实现为其它任何合适的形式。
[0023]还是参考图2，所述控制系统还包括防挤压模块4，其被配置为防止座椅在向后移动的过程中挤压物品。该防挤压模块4电连接在座椅控制模块2和驱动模块3之间，并且具体地电连接在从座椅控制模块2通向驱动模块3的电流供应线5a和从驱动模块3通向座椅控制模块2的电流返回线5b上。
[0024]在根据本技术的一个实施例中，防挤压模块4包括挤压感测装置6和继电器7。如图1所示，该挤压感测装置6大致设置在电动座椅的靠背后方，并且被配置为感测电动座椅对后方物品的挤压。该继电器7被配置为在挤压感测装置6感测到电动座椅对后方物品的挤压时断开电源模块1到驱动模块3的电力供应。
[0025]该继电器7可以实现为任何合适的继电器，诸如电磁继电器等。本领域技术人员将理解，继电器7通常包括控制电路和工作电路，控制电路通过控制动触点7a的状态切换来控制工作电路的断开/闭合。在图2所示的实施例中，该继电器7的工作电路连接在电流供应线5a中，并且保持常闭状态(如图2所示)，以确保驱动模块3能够从座椅控制模块2接收指令以及从电源模块1获取电力。该继电器7的控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动座椅的控制系统，所述控制系统包括：驱动模块(3)，其被配置为提供驱动力，以带动所述电动座椅前后移动；座椅控制模块(2)，其被配置为接收输入指令，并基于接收的输入指令控制所述驱动模块(3)；以及电源模块(1)，其被配置为向所述驱动模块(3)和座椅控制模块(2)供应电力；其特征在于，所述控制系统还包括防挤压模块(4)，所述防挤压模块(4)包括挤压感测装置(6)和继电器(7)，所述挤压感测装置(6)设置在所述电动座椅的靠背后方，并被配置为感测所述电动座椅对后方物品的挤压，所述继电器(7)被配置为在所述挤压感测装置(6)感测到所述电动座椅对后方物品的挤压时断开所述电源模块(1)到所述驱动模块(3)的电力供应。2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述驱动模块(3)电连接到所述座椅控制模块(2)，所述座椅控制模块(2)又电连接到所述电源模块(1)，其中，所述继电器(7)包括动触点(7a)、常闭静触点(7b)和常开静触点(7c)，所述动触点(7a)和常闭静触点(7b)设置在所述驱动模块(3)与所述座椅控制模块(2)之间的导电线中，并且所述动触点(7a)和常开静触点(7c)分别经由第一导线(8a)和第二导线(8b)电连接到所述挤压感测装置(6)的两端。3.根据权利要求1或2所述的控制系统，其特征在于，所述继电器(7)为电磁继电器。4.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述挤压感测装置(6)包括常开的挤压开关(6a)，所述挤压开关(6a)被配置为在所述电动座椅挤压后方物品时闭合...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨开，
申请(专利权)人：博世汽车部件长沙有限公司，
类型：新型
国别省市：
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