一种单轨滑车制动的二级制动机构制造技术

一种单轨滑车制动的二级制动机构，本实用新型专利技术涉及一种制动机构，本实用新型专利技术为了解决游乐设施中的滑车不能根据速度情况随时进行制动的问题，它包括后制动器体、上齿条、变相齿轮、下齿条、滑杆、拉杆、左摩擦块组件和右摩擦块组件，上齿条和下齿条均安装在后制动器体内，变相齿轮安装在后制动器体内并位于上齿条和下齿条之间，且上齿条、下齿条均与变相齿轮啮合，滑杆水平设置并与车架体连接，且滑杆位于上齿条的上方，左摩擦块组件和右摩擦块组件均与滑杆滑动连接，且左摩擦组件和右摩擦组件可沿滑杆的长度方向做相对或相反方向移动，左摩擦块组件与下齿条连接，右摩擦块组件与上齿条连接，拉杆的一端穿过动器体的左端后与上齿条连接。条连接。条连接。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨滑车制动的二级制动机构


[0001]本技术涉及一种制动机构，具体涉及一种单轨滑车制动的二级制动机构，本技术属于大型游乐设施


技术介绍

[0002]滑道小车是滑车类游乐设施，属于群众性体育娱乐设施，其特点是娱乐性参与性强，客户群年龄范围广，该设备运量大、寿命长，安全稳定，深受广大群众的喜爱，该二级制动机构在大型游乐设施滑道小车领域尚属首例，滑道小车在运行过程中，如速度较快，无法通过减速装置减速，无法通过一级手动制动机构使小车制动，存在安全隐患问题。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决游乐设施中的滑车不能根据速度情况进行制动的问题，进而提供一种单轨滑车制动的二级制动机构。
[0004]本技术为解决上述问题采取的技术方案是：
[0005]本技术包括后制动器体、上齿条、变相齿轮、下齿条、滑杆、拉杆、左摩擦块组件和右摩擦块组件，上齿条和下齿条均安装在后制动器体内，变相齿轮安装在后制动器体内并位于上齿条和下齿条之间，且上齿条、下齿条均与变相齿轮啮合，滑杆水平设置并与车架体连接，且滑杆位于上齿条的上方，左摩擦块组件和右摩擦块组件均与滑杆滑动连接，且左摩擦组件和右摩擦组件可沿滑杆的长度方向做相对或相反方向移动，左摩擦块组件与下齿条连接，右摩擦块组件与上齿条连接，拉杆的一端穿过动器体的左端后与上齿条连接。
[0006]进一步地，所述左摩擦块组件包括左摩擦块架、第一滑套、第一轴用弹性卡圈、左摩擦块和半圆头螺钉，第一滑套套装在滑杆上，左摩擦块架和轴用弹性卡圈由右至左依次套装在第一滑套上，左摩擦块架的下部与左摩擦块连接，半圆头螺钉的一端穿过左摩擦块、左摩擦块架后与下齿条连接。
[0007]进一步地，所述右摩擦块组件包括右摩擦块架、第二滑套、第二轴用弹性卡圈、右摩擦块和沉头螺钉，第二滑套套装在滑杆上位于第一滑套的右侧，右摩擦块架和第二轴用弹性卡圈由左至右依次套装在第二滑套上，右摩擦块架的中部通过沉头螺钉与上齿条连接；右摩擦块架的下部与右摩擦块连接，右摩擦块与右摩擦块架的下部固定连接。
[0008]进一步地，所述后制动器体的上部设有上U型槽，后制动器体的下部均设有下U型槽，上齿条插装在上U型槽内并与上U型槽滑动连接；下齿条插装在下U型槽内并与下U型槽滑动连接。
[0009]进一步地，左摩擦块和右摩擦块均为矩形块体。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过拉杆带动齿条机构实现左、右摩擦块往复相反运动，通过左摩擦块和右摩擦块夹紧制动板达到制动目的，制动效果可由齿条传动力的大小控制，力量越大制动效果越好，制动时间越短，本技术制动平稳、安全可靠、简单实用、易于操作、满足
大型游乐设施安全规范要求。
附图说明
[0012]图1是本技术的整体结构示意图；
[0013]图2是图1左侧视图。
具体实施方式
[0014]具体实施方式一：结合图1至图2说明本实施方式，本实施方式所述一种单轨滑车制动的二级制动机构包括后制动器体1、上齿条2、变相齿轮3、下齿条4、滑杆5、拉杆6、左摩擦块组件和右摩擦块组件，上齿条2和下齿条4均安装在后制动器体1内，变相齿轮 3安装在后制动器体1内并位于上齿条2和下齿条4之间，且上齿条2、下齿条4均与变相齿轮3啮合，滑杆5水平设置并与车架体19连接，且滑杆5位于上齿条2的上方，左摩擦块组件和右摩擦块组件均与滑杆5滑动连接，且左摩擦组件和右摩擦组件可沿滑杆5的长度方向做相对或相反方向移动，左摩擦块组件与下齿条4连接，右摩擦块组件与上齿条2 连接，拉杆6的一端穿过后制动器体1的左端后与上齿条2连接。
[0015]齿轮轴17安装在后制动器体1的中部，变相齿轮3套装在齿轮轴17上，齿轮轴17的右端设有变相齿轮端盖18。通过滑杆5将该二级制动机构固定到车架体19上。
[0016]具体实施方式二：结合图1至图2说明本实施方式，本实施方式所述左摩擦块组件包括左摩擦块架7、第一滑套8、第一轴用弹性卡圈9、左摩擦块10和半圆头螺钉11，第一滑套8套装在滑杆5上，左摩擦块架7和轴用弹性卡圈9由右至左依次套装在第一滑套8 上，左摩擦块架7的下部与左摩擦块10连接，半圆头螺钉11的一端穿过左摩擦块10、左摩擦块架7后与下齿条4连接。
[0017]其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
[0018]具体实施方式三：结合图1至图2说明本实施方式，本实施方式所述右摩擦块组件包括右摩擦块架12、第二滑套13、第二轴用弹性卡圈14、右摩擦块15和沉头螺钉16，第二滑套13套装在滑杆5上位于第一滑套8的右侧，右摩擦块架12和第二轴用弹性卡圈14由左至右依次套装在第二滑套13上，右摩擦块架12的中部通过沉头螺钉16与上齿条2连接；右摩擦块架12的下部与右摩擦块15连接，右摩擦块15与右摩擦块架12的下部固定连接。
[0019]左摩擦块10与右摩擦块15位于同一水平线上。
[0020]其它组成以连接关系与具体实施方式一或二相同。
[0021]具体实施方式四：结合图1至图2说明本实施方式，本实施方式所述后制动器体1的上部设有上U型槽1
‑
1，后制动器体1的下部均设有下U型槽1
‑
2，上齿条2插装在上U型槽1
‑
1内并与上U型槽1
‑
1滑动连接；下齿条4插装在下U型槽1
‑
2内并与下U型槽1
‑
2 滑动连接。
[0022]其它组成及连接关系与具体实施方式一、二或三相同。
[0023]具体实施方式五：结合图1至图2说明本实施方式，本实施方式所述左摩擦块10和右摩擦块15均为矩形块体。
[0024]其它组成及连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。
[0025]工作原理：
[0026]本技术的二级制动机构在滑道小车上的手动制动机构不起作用时启用，起到
安全保障作用，制动效果更好，更安全。通过滑杆5将本技术固定到小车车架体上，通过拉动拉杆带动上齿条向左移动时，右摩擦块架也向左移动，同时，上齿条2作用到变向齿轮4上，使变向齿轮4逆时针方向旋转，同时带动下齿条4向右移动，进而带动左摩擦块向右移动，左摩擦块和右摩擦块相对移动达到夹紧止动板制动的目的，同理拉杆反向移动使左摩擦块和右摩擦块分开，制动装置不起作用，实现制动控制。
[0027]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质，在本技术的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本技术技术方案的保护范围之内。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轨滑车制动的二级制动机构，其特征在于：所述一种单轨滑车制动的二级制动机构包括后制动器体(1)、上齿条(2)、变相齿轮(3)、下齿条(4)、滑杆(5)、拉杆(6)、左摩擦块组件和右摩擦块组件，上齿条(2)和下齿条(4)均安装在后制动器体(1)内，变相齿轮(3)安装在后制动器体(1)内并位于上齿条(2)和下齿条(4)之间，且上齿条(2)、下齿条(4)均与变相齿轮(3)啮合，滑杆(5)水平设置并与车架体(19)连接，且滑杆(5)位于上齿条(2)的上方，左摩擦块组件和右摩擦块组件均与滑杆(5)滑动连接，且左摩擦组件和右摩擦组件可沿滑杆(5)的长度方向做相对或相反方向移动，左摩擦块组件与下齿条(4)连接，右摩擦块组件与上齿条(2)连接，拉杆(6)的一端穿过后制动器体(1)的左端后与上齿条(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种单轨滑车制动的二级制动机构，其特征在于：所述左摩擦块组件包括左摩擦块架(7)、第一滑套(8)、第一轴用弹性卡圈(9)、左摩擦块(10)和半圆头螺钉(11)，第一滑套(8)套装在滑杆(5)上，左摩擦块架(7)和轴用弹性卡圈(9)由右至左依次套装在第一滑套(8)上，左摩擦块架(7)的下部与左摩擦块(10)连接，半圆头螺钉(11)的一端穿过左摩擦块(10)、左摩擦块架(7)后与下...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱明山，
申请(专利权)人：哈尔滨鸿基奥利索道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：