本实用新型专利技术公开了一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，其技术方案是：包括壳体，所述壳体内部设有检测机构，所述检测机构延伸出壳体外部，所述检测机构包括横板，所述横板设于壳体内部，所述横板底部固定设有多个第一连接块，所述壳体内部设有长板，本实用新型专利技术的有益效果是：本装置可以对线束端子进行拉脱力检测，使用者通过添加砝码，可以直接测算出线束端子的可承受力大小，整个检测过程简单便捷，避免了传统由人工进行手拉而无法获得准确的检测数据，同时人力是有限的，单纯的使用人力无法测出一些抗拉能力强的线束端子强度，以及使用专业的检测装置需要支付大量经济成本和人工投入的问题发生。人工投入的问题发生。人工投入的问题发生。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置
[0001]本技术涉及线束端子拉脱力检测
，具体涉及一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置。
技术介绍
[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种，随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的汽车功能日趋丰富，所以内部会有大量的线束通过线束端子进行连接，但线束端子如果在使用当中，发生脱落等情况的话，会导致汽车部分功能失灵，现有针对车用线束端子出厂检测一般只是采用人力进行简单拉扯，确保线束端子已经稳固安装，同时专业的拉脱力检测装置则造价较为昂贵，维护成本较高，使用较为麻烦。
[0004]因此，专利技术一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置很有必要。
技术实现思路
[0005]为此，本技术提供一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，通过检测机构的设计，使本装置可以对线束端子进行拉脱力检测，使用者通过添加砝码，可以直接测算出线束端子的可承受力大小，以解决传统由人工进行手拉而无法获得准确的检测数据，同时人力是有限的，单纯的使用人力无法测出一些抗拉能力强的线束端子强度的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，包括壳体，所述壳体内部设有检测机构，所述检测机构延伸出壳体外部；
[0007]所述检测机构包括横板，所述横板设于壳体内部，所述横板底部固定设有多个第一连接块，所述壳体内部设有长板，所述长板贯穿壳体一侧壁，所述长板外部固定设有多个第二连接块，所述第一连接块与第二连接块之间设有斜杆，多个所述斜杆均与壳体通过转轴连接，多个所述斜杆顶部和底部分别与多个第一连接块和多个第二连接块通过活动铰座活动连接；
[0008]所述检测机构还包括支撑部件，所述支撑部件包括四个支撑柱，四个所述支撑柱分别固定设于壳体底部四角。
[0009]优选的，所述壳体内腔两侧壁上均开设有竖槽，所述横板两侧分别延伸入两个竖槽内部，所述壳体底部开设有限位槽，多个所述第二连接块底部均固定设有限位块，多个所述限位块均设于限位槽内部，所述长板一侧固定连接有推拉板。
[0010]优选的，所述壳体一侧壁上固定设有套筒，所述套筒内部设有圆杆，所述圆杆与套
筒通过螺纹连接，所述圆杆顶部固定设有转动板，所述圆杆底部设有按压板，所述按压板顶部与圆杆通过轴承连接，所述按压板底部与长板顶部相贴合。
[0011]优选的，所述横板顶部固定设有两个竖板，两个所述竖板均贯穿壳体顶部，所述壳体顶部还固定设有U形板，所述U形板顶部开设有通槽，所述U形板顶部设有线束端子本体，所述U形板内腔两侧壁上均开设有活动槽，两个所述竖板一侧均固定衔接板，两个所述衔接板一侧均固定设有活动块，两个所述活动块分别固定设于两个活动槽内部。
[0012]优选的，所述壳体顶部设有底板，所述底板底部两侧分别与两个竖板顶部相接触，所述底板底部固定设有两个限位伸缩杆，两个所述限位伸缩杆底部均与壳体顶部固定连接，所述壳体顶部固定设有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆外部均固定设有弹簧，所述壳体顶部设有缓冲框，多个所述伸缩杆顶部均与缓冲框顶部固定连接，所述缓冲框顶部设有托盘，所述托盘顶部固定设有两个竖杆，两个所述竖杆顶部均与底板底部固定连接，所述托盘顶部设有砝码。
[0013]优选的，所述底板顶部固定设有箱体，所述箱体内部设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一侧固定设有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆分别贯穿箱体两侧壁并与箱体通过轴承连接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆外部均设有螺纹块，两个所述螺纹块分别与第一螺纹杆和第二螺纹杆通过螺纹连接。
[0014]优选的，所述箱体顶部固定设有辅助板，所述辅助板顶部开设有两个辅助槽，所述辅助板顶部设有两个夹持板，两个所述夹持板底部均固定设有辅助块，两个所述辅助块分别设于两个辅助槽内部，所述箱体顶部开设有移动槽，两个所述螺纹块顶部均固定设有L形板，两个所述L形板分别贯穿两个移动槽，两个所述L形板一侧分别与两个夹持板一侧固定连接。
[0015]优选的，所述箱体一侧壁上固定设有辅助框，所述辅助框内部设有方形杆，所述方形杆贯穿辅助框一侧壁，所述方形杆一侧固定设有推动板，所述第一螺纹杆一侧开设有方形空腔，所述方形空腔与方形杆相匹配，所述第二螺纹杆一侧固定设有握把。
[0016]优选的，所述辅助框内腔顶部和底部均开设有横槽，所述方形杆外部固定设有活动板，所述活动板顶部和底部分别延伸入两个横槽内部，所述活动板一侧固定设有两个辅助弹簧，两个所述辅助弹簧一侧均与辅助框内腔一侧壁固定连接。
[0017]优选的，所述支撑部件包括两个支撑板，两个所述支撑板分别固定设于壳体底部两侧。
[0018]本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术通过检测机构的设计，使本装置可以对线束端子进行拉脱力检测，使用者通过添加砝码，可以直接测算出线束端子的可承受力大小，整个检测过程简单便捷，避免了传统由人工进行手拉而无法获得准确的检测数据，同时人力是有限的，单纯的使用人力无法测出一些抗拉能力强的线束端子强度，以及使用专业的检测装置需要支付大量经济成本和人工投入的问题发生；
[0020]2、本技术通过简单的机构设计，使本装置可以对线束端子进行快速的拉脱力检测，同时在整个检测过程中，操作简单便捷，并不需要过多的人工参与，最后在实现以上功能的同时，并没有添加过多的零部件，有利于本装置进行生产制造的同时还合理地控制了制造成本和后期的维护成本。
附图说明
[0021]图1为本技术提供的立体图；
[0022]图2为本技术提供的整体结构示意图；
[0023]图3为本技术提供的图2中的A处放大图；
[0024]图4为本技术提供的实施例2结构图；
[0025]图中：1壳体、2横板、3第一连接块、4长板、5第二连接块、6斜杆、7支撑柱、8限位块、9套筒、10圆杆、11按压板、12竖板、13U形板、14线束端子本体、15底板、16限位伸缩杆、17缓冲框、18托盘、19箱体、20第一螺纹杆、21第二螺纹杆、22螺纹块、23辅助板、24夹持板、25辅助框、26方形杆、27活动板、28支撑板、29砝码。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]实施例1，参照附图1
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3，本技术提供的一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，包括壳体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部设有检测机构，所述检测机构延伸出壳体(1)外部；所述检测机构包括横板(2)，所述横板(2)设于壳体(1)内部，所述横板(2)底部固定设有多个第一连接块(3)，所述壳体(1)内部设有长板(4)，所述长板(4)贯穿壳体(1)一侧壁，所述长板(4)外部固定设有多个第二连接块(5)，所述第一连接块(3)与第二连接块(5)之间设有斜杆(6)，多个所述斜杆(6)均与壳体(1)通过转轴连接，多个所述斜杆(6)顶部和底部分别与多个第一连接块(3)和多个第二连接块(5)通过活动铰座活动连接；所述检测机构还包括支撑部件，所述支撑部件包括四个支撑柱(7)，四个所述支撑柱(7)分别固定设于壳体(1)底部四角。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，其特征在于：所述壳体(1)内腔两侧壁上均开设有竖槽，所述横板(2)两侧分别延伸入两个竖槽内部，所述壳体(1)底部开设有限位槽，多个所述第二连接块(5)底部均固定设有限位块(8)，多个所述限位块(8)均设于限位槽内部，所述长板(4)一侧固定连接有推拉板。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，其特征在于：所述壳体(1)一侧壁上固定设有套筒(9)，所述套筒(9)内部设有圆杆(10)，所述圆杆(10)与套筒(9)通过螺纹连接，所述圆杆(10)顶部固定设有转动板，所述圆杆(10)底部设有按压板(11)，所述按压板(11)顶部与圆杆(10)通过轴承连接，所述按压板(11)底部与长板(4)顶部相贴合。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，其特征在于：所述横板(2)顶部固定设有两个竖板(12)，两个所述竖板(12)均贯穿壳体(1)顶部，所述壳体(1)顶部还固定设有U形板(13)，所述U形板(13)顶部开设有通槽，所述U形板(13)顶部设有线束端子本体(14)，所述U形板(13)内腔两侧壁上均开设有活动槽，两个所述竖板(12)一侧均固定衔接板，两个所述衔接板一侧均固定设有活动块，两个所述活动块分别固定设于两个活动槽内部。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，其特征在于：所述壳体(1)顶部设有底板(15)，所述底板(15)底部两侧分别与两个竖板(12)顶部相接触，所述底板(15)底部固定设有两个限位伸缩杆(16)，两个所述限位伸缩杆(16)底部均与壳体(1)顶部固定连接，所述壳体(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：湛达均，蒋明全，张建强，张桐，
申请(专利权)人：苏州大松电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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