一种汽车座椅侧板安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅侧板安装结构，包括侧板本体，所述侧板本体中安装有两个固定机构，所述侧板本体的内部设置有缓冲装置，所述侧板本体的侧壁上固定连接有加固板，所述加固板的上固定连接有加强筋；本实用新型专利技术涉及充电桩技术领域。该汽车座椅侧板安装结构，通过缓冲装置的设置，缓冲块位于缓冲座内部的限位槽内滑动，对第二弹簧进行挤压，实现缓冲，实现整个安装侧板的保护功能，实现整个安装侧板的抗压功能，通过加固板与连接板的三角形固定安装结构，提高了整体装置的稳定性，同时安装的加强筋结构，提高了侧板本体与加固板之间的结构强度，这样方式相当于提高侧板内壁的厚度，以保证了增加强度的效果。以保证了增加强度的效果。以保证了增加强度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅侧板安装结构


[0001]本技术涉及充电桩
，具体为一种汽车座椅侧板安装结构。

技术介绍

[0002]汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)；后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)，汽车座椅为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，在汽车座椅的内部结构中，汽车座椅的侧板除了为汽车座椅的包裹性提供支持外，还具有更重要的防护作用。
[0003]在汽车座椅的内部结构中，汽车座椅的侧板除了为汽车座椅的包裹性提供支持外，还具有更重要的防护作用，现有的汽车座椅侧板强度低，在碰撞反生时，很容易发生变形断裂，导致司乘人员受到伤害，严重的甚至会将司乘人员抛到车外，给人们的生命和财产安全带来巨大伤害。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅侧板安装结构，解决了现有的汽车座椅侧板的安装结构不易安装、结构不够牢固的缺陷的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅侧板安装结构，包括侧板本体，所述侧板本体中安装有两个固定机构，所述侧板本体的内部设置有缓冲装置，所述侧板本体的侧壁上固定连接有加固板，所述加固板的上固定连接有加强筋；所述固定机构包括固定连接在侧板本体内表面的固定座，所述固定座的前端固定连接有加固条，所述加固条的上下两端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上套接有第一弹簧。
[0006]优选的，所述伸缩杆设有多个且位于加固条上等距离固定安装，所述伸缩杆的另一端与侧板本体的内侧壁固定连接。
[0007]优选的，所述缓冲装置包括固定连接在侧板本体内表面的缓冲座，所述缓冲座的内部开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位板，所述限位板的外侧壁上固定连接有缓冲块，所述限位板的内侧壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与限位槽的内壁固定连接。
[0008]优选的，所述加固板和侧板本体的内侧壁充分接触，所述加固板与侧板本体的连接处焊接有多组的三角形的加强筋。
[0009]优选的，所述加固板上固定连接有连接板，所述加固板与连接板的连接形状为三角形结构。
[0010]优选的，所述加固板上固定连接有螺钉孔座，所述螺钉孔座上开设有螺孔且螺孔内部设置有螺旋结构。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种汽车座椅侧板安装结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该汽车座椅侧板安装结构，通过利用螺钉孔座上的螺孔对侧板本体进行安装，利用螺钉孔座实现安装侧板本体和其他结构的连接，通过缓冲装置的设置，缓冲块位于缓冲座内部的限位槽内滑动，对第二弹簧进行挤压，实现缓冲，实现整个安装侧板的保护功能，实现整个安装侧板的抗压功能。
[0014](2)、该汽车座椅侧板安装结构，通过伸缩杆与第一弹簧的弹力作用紧紧地顶在侧板的内侧壁上，利用外张力提高侧板的强度，通过加固板与连接板的三角形固定安装结构，提高了整体装置的稳定性，同时安装的加强筋结构，提高了侧板本体与加固板之间的结构强度，这样方式相当于提高侧板内壁的厚度，以保证了增加强度的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的外部结构立体图；
[0016]图2为本技术中固定机构的结构立体图；
[0017]图3为本技术中缓冲装置的结构立体剖视图。
[0018]图中：1、侧板本体；2、固定机构；3、缓冲装置；4、加固板；5、加强筋；6、连接板；7、螺钉孔座；201、固定座；202、加固条；203、伸缩杆；204、第一弹簧；301、缓冲座；302、限位槽；303、限位板；304、缓冲块；305、第二弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅侧板安装结构，包括侧板本体1，侧板本体1中安装有两个固定机构2，侧板本体1的内部设置有缓冲装置3，侧板本体1的侧壁上固定连接有加固板4，加固板4的上固定连接有加强筋5；固定机构2包括固定连接在侧板本体1内表面的固定座201，固定座201的前端固定连接有加固条202，加固条202的上下两端固定连接有伸缩杆203，伸缩杆203上套接有第一弹簧204，通过伸缩杆203与第一弹簧204的弹力作用紧紧地顶在侧板的内侧壁上，利用外张力提高侧板的强度；伸缩杆203设有多个且位于加固条202上等距离固定安装，伸缩杆203的另一端与侧板本体1的内侧壁固定连接；缓冲装置3包括固定连接在侧板本体1内表面的缓冲座301，缓冲座301的内部开设有限位槽302，限位槽302内滑动连接有限位板303，限位板303的外侧壁上固定连接有缓冲块304，限位板303的内侧壁上固定连接有第二弹簧305，第二弹簧305的另一端与限位槽302的内壁固定连接，通过缓冲块304位于缓冲座301内部的限位槽302内滑动，对第二弹簧305进行挤压，实现缓冲，实现整个安装侧板的保护功能，实现整个安装侧板的抗压功能；加固板4和侧板本体1的内侧壁充分接触，加固板4与侧板本体1的连接处焊接有多组的三角形的加强筋5，安装的加强筋5结构，提高了侧板本体1与加固板4之间的结构强度；加固板4上固定连接有连接板6，加固板4与连接板6的连接形状为三角形结构，通过加固板4与连接板6的三角形固定安装结构，提高了整体装置的稳定性；加固板4上固定连接有螺钉孔座7，螺钉孔座7上开设有螺孔且螺孔内部设置有螺旋结构，便于整体装置的安装固定。
[0021]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0022]工作时，使用该种汽车座椅安装侧板，利用螺钉孔座7上的螺孔对侧板本体1进行安装，利用螺钉孔座7实现安装侧板本体1和其他结构的连接，通过缓冲装置3的设置，缓冲块304位于缓冲座301内部的限位槽302内滑动，对第二弹簧305进行挤压，实现缓冲，实现整个安装侧板的保护功能，实现整个安装侧板的抗压功能，通过伸缩杆203与第一弹簧204的弹力作用紧紧地顶在侧板的内侧壁上，利用外张力提高侧板的强度，通过加固板4与连接板6的三角形固定安装结构，提高了整体装置的稳定性，同时安装的加强筋5结构，提高了侧板本体1与加固板4之间的结构强度，这样方式相当于提高侧板内壁的厚度，以保证了增加强度的效果，以上就是一种汽车座椅侧板安装结构的工作原理。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅侧板安装结构，包括侧板本体(1)，其特征在于：所述侧板本体(1)中安装有两个固定机构(2)，所述侧板本体(1)的内部设置有缓冲装置(3)，所述侧板本体(1)的侧壁上固定连接有加固板(4)，所述加固板(4)的上固定连接有加强筋(5)；所述固定机构(2)包括固定连接在侧板本体(1)内表面的固定座(201)，所述固定座(201)的前端固定连接有加固条(202)，所述加固条(202)的上下两端固定连接有伸缩杆(203)，所述伸缩杆(203)上套接有第一弹簧(204)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧板安装结构，其特征在于：所述伸缩杆(203)设有多个且位于加固条(202)上等距离固定安装，所述伸缩杆(203)的另一端与侧板本体(1)的内侧壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧板安装结构，其特征在于：所述缓冲装置(3)包括固定连接在侧板本体(1)内表面的缓冲座(301)...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭颀，曾大庆，
申请(专利权)人：襄阳宇风汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：