一种全氟聚醚润滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全氟聚醚润滑结构，包括驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮的右侧连接有从动齿轮，且所述从动齿轮顶部连接有润滑盘，所述润滑盘外部套接有毛毡齿，且所述毛毡齿表面安装有润滑组件，所述润滑组件包括导杆、卡盘、复位弹簧和耐磨头，所述导杆表面连接有所述卡盘。该全氟聚醚润滑结构采用在驱动齿轮的上方设置的润滑盘，使其在传动的过程中，内部的全氟聚醚润滑油能够首先被表面的毛毡齿吸附，剩下滴下的油剂作用在驱动齿轮表面，从而能够避免油剂过渡释放，进而减小油剂的浪费，同时通过润滑组件的设置，使得在驱动齿轮转动时才能够使得油剂释放，有效的减小其浪费的情况。的情况。的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种全氟聚醚润滑结构


[0001]本技术涉及全氟聚醚
，具体为一种全氟聚醚润滑结构。

技术介绍

[0002]全氟聚醚润滑脂是由聚四氟乙烯(PTFE)稠化高度化学稳定性的全氟聚醚油(PFPE)，并添加特种抗腐蚀添加剂精制而成的白色全氟聚醚润滑脂。此氟素高温润滑脂专用于高温、高负载、化学腐蚀环境中的轴承以及要求终身润滑的部件，具有极佳的化学惰性、耐久性和低挥发性，可用于传动齿轮组中，减小齿轮之间的磨损，达到延长其使用周期的目的。
[0003]市场上的齿轮组之间不具有润滑功能，导致传动时加快齿轮之间磨损，影响其使用寿命，为此，我们提出一种全氟聚醚润滑结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种全氟聚醚润滑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的齿轮组之间不具有润滑功能，导致传动时加快齿轮之间磨损，影响其使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全氟聚醚润滑结构，包括驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮的右侧连接有从动齿轮，且所述从动齿轮顶部连接有润滑盘，所述润滑盘外部套接有毛毡齿，且所述毛毡齿表面安装有润滑组件，所述润滑组件包括导杆、卡盘、复位弹簧和耐磨头，所述导杆表面连接有所述卡盘，且所述卡盘一侧设置有所述复位弹簧，所述耐磨头安装于所述导杆的外端。
[0006]优选的，所述润滑盘通过所述毛毡齿与所述驱动齿轮之间构成活动连接，且所述毛毡齿与驱动齿轮之间相互咬合。
[0007]优选的，所述导杆与所述卡盘之间呈一体化结构，且所述卡盘的外径尺寸大于所述复位弹簧的内径尺寸。
[0008]优选的，所述导杆通过卡盘、复位弹簧与润滑盘之间构成弹性连接，且所述导杆关于所述润滑盘外表面呈圆周状分布。
[0009]优选的，所述润滑盘表面开设有扣槽，且所述扣槽内部安装有储油罐。
[0010]优选的，所述储油罐与所述润滑盘之间呈卡合连接，且所述储油罐呈环形状结构。
[0011]优选的，所述储油罐顶部开设有进液口，所述储油罐表面开设有通孔，且所述通孔内部设置有密封圈，所述密封圈内部设置有传导件，且所述传导件表面套接有驱动弹簧，所述传导件底部连接有橡胶盘。
[0012]本技术提供了一种全氟聚醚润滑结构，具备以下有益效果：
[0013]1、该全氟聚醚润滑结构，采用在驱动齿轮的上方设置的润滑盘，使其在传动的过程中，内部的全氟聚醚润滑油能够首先被表面的毛毡齿吸附，剩下滴下的油剂作用在驱动齿轮表面，从而能够避免油剂过渡释放，进而减小油剂的浪费，同时通过润滑组件的设置，使得在驱动齿轮转动时才能够使得油剂释放，有效的减小其浪费的情况，通过润滑盘表面
卡槽的设置，使得方便了储油罐的拆装，提升其便捷性。
[0014]2、本技术通过润滑组件的设置，使得在驱动齿轮转动时毛毡齿跟随转动，从而使得耐磨头与驱动齿轮接触，使得耐磨头受力带动导杆与复位弹簧同步收缩，使得导杆能够与储油罐表面的传导件接触，使得传导件与橡胶盘向内挤压，使得内部的润滑油流动至毛毡齿表面，剩下滴下的油剂作用在驱动齿轮表面，在耐磨头与驱动齿轮分离后，导杆在复位弹簧的作用下复位,且传导件在驱动弹簧作用下复位，使得橡胶盘重新与密封圈接触，避免内部的油继续流出，从而能够避免油剂过渡释放，进而减小油剂的浪费。
[0015]3、本技术通过润滑盘表面开设的扣槽与储油罐之间的相互配合设置，使得储油罐能够与润滑盘之间卡合连接，方便了储油罐与润滑盘之间的快速拆装，同时也方便了后期对储油罐的维护检修。
附图说明
[0016]图1为本技术一种全氟聚醚润滑结构的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种全氟聚醚润滑结构的润滑盘结构示意图；
[0018]图3为本技术一种全氟聚醚润滑结构的润滑组件结构示意图；
[0019]图4为本技术一种全氟聚醚润滑结构的储油罐结构示意图；
[0020]图5为本技术一种全氟聚醚润滑结构图4中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、驱动齿轮；2、从动齿轮；3、润滑盘；4、毛毡齿；5、润滑组件；501、导杆；502、卡盘；503、复位弹簧；504、耐磨头；6、扣槽；7、储油罐；8、进液口；9、通孔；10、密封圈；11、传导件；12、橡胶盘；13、驱动弹簧。
具体实施方式
[0022]如图1所示，一种全氟聚醚润滑结构，包括驱动齿轮1和从动齿轮2，驱动齿轮1的右侧连接有从动齿轮2，且从动齿轮2顶部连接有润滑盘3，润滑盘3外部套接有毛毡齿4，且毛毡齿4表面安装有润滑组件5，
[0023]请参考图1
‑
2所示，润滑盘3通过毛毡齿4与驱动齿轮1之间构成活动连接，且毛毡齿4与驱动齿轮1之间相互咬合，在驱动齿轮1的上方设置的润滑盘3，使其在传动的过程中，内部的全氟聚醚润滑油能够对驱动齿轮1表面进行润滑，从而减小驱动齿轮1与从动齿轮2之间的磨损，进而延长其使用周期，润滑盘3表面开设有扣槽6，且扣槽6内部安装有储油罐7，储油罐7与润滑盘3之间呈卡合连接，且储油罐7呈环形状结构，通过润滑盘3表面开设的扣槽6与储油罐7之间的相互配合设置，使得储油罐7能够与润滑盘3之间卡合连接，方便了储油罐7与润滑盘3之间的快速拆装，同时也方便了后期对储油罐7的维护检修。
[0024]请参考图2
‑
4所示，润滑组件5由导杆501、卡盘502、复位弹簧503和耐磨头504构成，
[0025]其中，导杆501表面连接有卡盘502，且卡盘502一侧设置有复位弹簧503，耐磨头504安装于导杆501的外端，导杆501与卡盘502之间呈一体化结构，且卡盘502的外径尺寸大于复位弹簧503的内径尺寸，导杆501通过卡盘502、复位弹簧503与润滑盘3之间构成弹性连接，且导杆501关于润滑盘3外表面呈圆周状分布，储油罐7顶部开设有进液口8，储油罐7表面开设有通孔9，且通孔9内部设置有密封圈10，密封圈10内部设置有传导件11，且传导件11
表面套接有驱动弹簧13，传导件11底部连接有橡胶盘12，通过润滑组件5的设置，使得在驱动齿轮1转动时毛毡齿4跟随转动，从而使得耐磨头504与驱动齿轮1接触，使得耐磨头504受力带动导杆501与复位弹簧503同步收缩，使得导杆501能够与储油罐7表面的传导件11接触，使得传导件11与橡胶盘12向内挤压，使得内部的润滑油流动至毛毡齿4表面，剩下滴下的油剂作用在驱动齿轮1表面，在耐磨头504与驱动齿轮1分离后，导杆501在复位弹簧503的作用下复位,且传导件11在驱动弹簧13作用下复位，使得橡胶盘12重新与密封圈10接触，避免储油罐7内部的油继续流出，从而能够避免油剂过渡释放，进而减小油剂的浪费。
[0026]综上，该全氟聚醚润滑结构，使用时，首先在驱动齿轮1工作时能够带动从动齿轮2一起转动，驱动齿轮1顶部的润滑盘3通过毛毡齿与驱动齿轮1咬合随着转动，通过毛毡齿4内部润滑组件5的设置，使得毛毡齿4外端的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全氟聚醚润滑结构，包括驱动齿轮（1）和从动齿轮（2），其特征在于，所述驱动齿轮（1）的右侧连接有从动齿轮（2），且所述从动齿轮（2）顶部连接有润滑盘（3），所述润滑盘（3）外部套接有毛毡齿（4），且所述毛毡齿（4）表面安装有润滑组件（5），所述润滑组件（5）包括导杆（501）、卡盘（502）、复位弹簧（503）和耐磨头（504），所述导杆（501）表面连接有所述卡盘（502），且所述卡盘（502）一侧设置有所述复位弹簧（503），所述耐磨头（504）安装于所述导杆（501）的外端。2.根据权利要求1所述的一种全氟聚醚润滑结构，其特征在于，所述润滑盘（3）通过所述毛毡齿（4）与所述驱动齿轮（1）之间构成活动连接，且所述毛毡齿（4）与驱动齿轮（1）之间相互咬合。3.根据权利要求1所述的一种全氟聚醚润滑结构，其特征在于，所述导杆（501）与所述卡盘（502）之间呈一体化结构，且所述卡盘（502）的外径尺寸大于所述复位弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅金城，
申请(专利权)人：深圳市润仕达润滑材料有限公司，
类型：新型
国别省市：