冷却器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种冷却器。该冷却器包括依次层叠设置的底板、底管板、散热组件、顶管板以及顶板，顶板上开设有通气孔，用于释放顶板和顶管板之间的空气。上述冷却器，能够在真空高压焊接的过程中，将顶管板和顶板之间的缝隙中存在的空气通过通气孔排除释放，从而使得电镀包层的分布更为均匀，提高了焊接的质量，从而能够进一步提高冷却器的质量。而能够进一步提高冷却器的质量。而能够进一步提高冷却器的质量。

【技术实现步骤摘要】
冷却器


[0001]本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种冷却器。

技术介绍

[0002]在汽车制造领域，通常都会装设有冷却器以加速发动机散热并保持较低的温度。传统的冷却器由多层板件组合而成，常常会使用焊接包覆的方式将该多层板件紧密地组合在一起。一般为根据需要在铝板上附加上焊接层，为了提高焊接的效果，会调整焊接层中的微量元素(如硅镁等)的含量，以使得在焊接时，焊接层部分熔化通过毛细作用相互黏合，而冷却器的中间母板保持不变，从而实现整体包覆。
[0003]但是在对冷却器进行焊接包覆时，由于冷却器中会存在一定的空气，往往会导致焊接效果不佳。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述问题，提供一种冷却器。
[0005]一种冷却器，包括通过焊接包覆的依次层叠设置的底板、底管板、散热组件、顶管板以及顶板，顶板上开设有通气孔，用于释放顶板和顶管板之间的空气。
[0006]上述冷却器，能够在高压焊接的过程中，将顶管板和顶板之间的缝隙中存在的空气通过通气孔排除释放，从而使得电镀包层的分布更为均匀，提高了焊接的质量，从而能够进一步提高冷却器的质量。
[0007]在其中一个实施例中，通气孔远离顶板的中心设置。
[0008]在其中一个实施例中，散热组件开设有集液管，集液管贯穿散热组件，顶管板的朝向顶板的一侧设有凹槽，凹槽和集液管的一端对应，以封闭所述集液管的一端。
[0009]在其中一个实施例中，通气孔和凹槽对应。
[0010]在其中一个实施例中，通气孔为多个。/>[0011]在其中一个实施例中，顶板上设置有定位销，顶管板上设置有定位孔，定位销和定位孔相互嵌合。
[0012]在其中一个实施例中，散热组件包括多组依次层叠设置的第一管板和第二管板，同组的第一管板和第二管板之间形成第一换热通道，相邻两组第一管板和第二管板之间形成第二换热通道。
[0013]在其中一个实施例中，散热组件还包括翅片，翅片设置在第一换热通道中。
[0014]在其中一个实施例中，第二管板的背离第一换热通道的一侧设置有多个凸包。
[0015]在其中一个实施例中，所述凸包通过冲压工艺制成。
[0016]本申请的一个或多个实施例的细节在下面的附图和描述中提出。本申请的其他特征、目的和优点将从说明书、附图以及权利要求书变得明显。
附图说明
[0017]为了更好地描述和说明本申请的实施例，可参考一幅或多幅附图，但用于描述附图的附加细节或示例不应当被认为是对本申请的专利技术创造、目前所描述的实施例或优选方式中任何一者的范围的限制。
[0018]图1为根据本申请一实施例的冷却器的分解示意图；
[0019]图2为根据本申请一实施例的冷却器的立体剖视图。
具体实施方式
[0020]参照图1和图2，它们分别为本申请一实施例的冷却器的分解示意图和立体剖视图。如图所示，冷却器100，包括依次层叠设置的底板110、底管板120、散热组件130、顶管板140以及顶板150。该冷却器100通过真空钎焊的工艺焊接制成。其顶板150上开设有通气孔151，用于释放顶板150和顶管板140之间的空气。该通气孔151一般为圆形，但也可以是其他任何形状，比如六边形等，对此没有特别限制。
[0021]由于该冷却器100通过焊接包覆，特别是在真空环境下进行焊接操作，如果顶板150和顶管板140之间的缝隙中存在有空气，则在压力存在的情况下，往往会导致焊接结果不佳。在顶板150上开设有通气孔151，能够在高压焊接的过程中，将缝隙中存在的空气通过通气孔151排除释放，从而使得电镀包层的分布更为均匀，提高了焊接的质量，从而能够进一步提高冷却器的质量。
[0022]在其中一个实施例中，该通气孔151的数量可以是多个，通常而言，可以成对设置，比如两个，分别设置在顶板150上靠近边缘的地方，远离顶板150的中心设置，这样能够更好地实现气体释放，使得电镀包层分布均匀。
[0023]在其中一个实施例中，散热组件130开设有集液管134，该集液管134贯穿散热组件130，顶管板140的朝向顶板150的一侧设有凹槽141，凹槽141和集液管134的一端对应，这样能够更好地封闭集液管的一端，同时也有助于进一步有助于抵消冷却器100中水路的压力。
[0024]在其中一个实施例中，顶板150上的通气孔151和顶管板140上的凹槽141对应。由于凹槽141的存在，在焊接时，凹槽141中会存在较多的空气，因此将通气孔151设置在和凹槽141相对应的位置，能够有效地排除凹槽141中的空气，从而达到较好的效果。
[0025]在其中一个实施例中，顶板150上设置有定位销152，顶管板140上设置有定位孔142，该定位销152和定位孔142相互嵌合。即定位孔142为凹点的话，定位销152可以为与该凹点相匹配对应的凸点，反之亦然。当顶板150和顶管板140叠加放置时，定位销152正好嵌入定位孔142。这样能够快速实现顶板150和顶管板140的定位，并且在焊接时，可以避免相互的位移。可以理解的是，可以包括多个配对的定位销和定位孔，以便定位更加精准。
[0026]在其中一个实施例中，散热组件130包括多组依次层叠设置的第一管板132和第二管板133，同组的第一管板132和第二管板133之间形成第一换热通道，相邻两组的第一管板和第二管板之间形成第二换热通道，使得冷却液或制冷剂分别在第一换热通道和第二换热通道中间隔通过，从而能够在散热组件130中经由第一管板或第二管板实现热量交换。可以理解的是，散热组件130中第一换热通道和第二换热通道的数量可以根据发动机功率的需要而设计，以期达到较好的散热效果。优选地，在其中一个实施例中，散热组件130中包括七组依次层叠设置第一管板132和第二管板133。
[0027]在其中一个实施例中，该散热组件130还包括翅片131，该翅片131设置在第一换热通道中，以进一步有助于第一换热通道中的散热。
[0028]在其中一个实施例中，翅片131为波浪形翅片，这样的翅片能够增加散热面积，从而提高散热效率。
[0029]在其中一个实施例中，第二管板133的背离第一换热通道的一侧设置有多个凸包，即凸包朝向第二换热通道凸起。这样有助于第二换热通道中的散热和扰流。该凸包可以通过冲压工艺制成，简化工艺，节约成本。可选地，该凸包可以以点阵式阵列分布。
[0030]以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0031]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却器，包括依次层叠设置的底板、底管板、散热组件、顶管板以及顶板，其特征在于，所述顶板上开设有通气孔，用于释放所述顶板和所述顶管板之间的空气。2.根据权利要求1所述的冷却器，其特征在于，所述通气孔远离所述顶板的中心设置。3.根据权利要求1所述的冷却器，其特征在于，所述散热组件开设有集液管，所述集液管贯穿所述散热组件，所述顶管板的朝向所述顶板的一侧设有凹槽，所述凹槽和所述集液管的一端对应，以封闭所述集液管的一端。4.根据权利要求3所述的冷却器，其特征在于，所述通气孔和所述凹槽对应。5.根据权利要求1至4任意一项所述的冷却器，其特征在于，所述通气孔为多个。6.根据权利要求1所述的冷却器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥，
申请(专利权)人：上海索菲玛汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：