一种汽车外置安全保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车外置安全保护装置，包括一汽车底盘，所述汽车底盘的前后两侧均设置有置物槽，所述置物槽内设置有可充气气囊，所述可充气气囊的前端设置有压力传感器，所述汽车底盘的中部设置有高压气泵，所述高压气泵上设置有多个电磁阀，多个所述电磁阀分别一一连接有一充气管，所述充气管远离电磁阀的一端与可充气气囊连通。本实用新型专利技术涉及汽车安全技术领域，该汽车外置安全保护装置，通过在汽车的车头部以及车尾部分别设置安全气囊，并且搭配安装有对应的压力传感器，通过压力传感器检测汽车撞击时的压力，当压力值达到一定阈值后，该处的气囊自动弹开，车头部的气囊用于在发生汽车撞击行人或障碍物时进行保护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外置安全保护装置


[0001]本技术涉及汽车安全
，具体为一种汽车外置安全保护装置。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，汽车的保有量年年增长，随着汽车数量的增加，伴随而来的各种交通事故也是逐年攀升。
[0003]众所周知，目前的汽车都配备有车内安全气囊，安全气囊可确保车内的人员安全，但是汽车外部除了保险杠以外，没有任何保护措施，每年汽车撞死撞伤行人的事故层出不穷，汽车追尾、剐蹭现象更是数不数胜。
[0004]基于此，我们研发一种汽车外置安全保护装置，既可以保护汽车自身的安全，同时也可以减轻对行人的伤害。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车外置安全保护装置，解决了现有汽车外置安防措施缺失的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车外置安全保护装置，包括一汽车底盘，所述汽车底盘的前后两侧均设置有置物槽，所述置物槽内设置有可充气气囊，所述可充气气囊的前端设置有压力传感器。
[0009]所述汽车底盘的中部设置有高压气泵，所述高压气泵上设置有多个电磁阀，多个所述电磁阀分别一一连接有一充气管，所述充气管远离电磁阀的一端与可充气气囊连通。
[0010]所述汽车底盘内还分别设置有控制器以及锂电池，所述控制器分别与锂电池以及高压气泵电性连接。
[0011]优选的，所述控制器与外置车载ECU控制系统电性连接。
[0012]优选的，所述汽车底盘的前端安装有太阳能电板，该太阳能电板与锂电池连接。
[0013]优选的，所述可充气气囊的数量为6
‑
12个，且均匀分布在汽车底盘的前后两侧。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种汽车外置安全保护装置。具备以下有益效果：
[0016]该汽车外置安全保护装置，通过在汽车的车头部以及车尾部分别设置安全气囊，并且搭配安装有对应的压力传感器，通过压力传感器检测汽车撞击时的压力，当压力值达到一定阈值后，该处的气囊自动弹开，车头部的气囊用于在发生汽车撞击行人或障碍物时进行保护，减轻汽车以及行人的损伤，车头以及车尾两侧的气囊用于防止剐蹭，车尾部的气囊用于防止追尾事故，通过以上措施，可大大降低汽车发生意外事故遭受的损失。
附图说明
[0017]图1为本技术结构俯剖图；
[0018]图2为本技术A处结构放大图。
[0019]图中：1、汽车底盘；2、置物槽；3、可充气气囊；4、压力传感器；5、高压气泵；6、电磁阀；7、充气管；8、控制器；9、锂电池；10、太阳能电板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
2所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车外置安全保护装置，包括一汽车底盘1，汽车底盘1的前后两侧均设置有置物槽2，置物槽 2内设置有可充气气囊3，可充气气囊3的数量为6
‑
12个，且均匀分布在汽车底盘1的前后两侧，可充气气囊3的前端设置有压力传感器4。
[0022]如图1所示，汽车底盘1的中部设置有高压气泵5，高压气泵5上设置有多个电磁阀6，多个电磁阀6分别一一连接有一充气管7，充气管7远离电磁阀6的一端与可充气气囊3连通。
[0023]如图1所示，汽车底盘1内还分别设置有控制器8以及锂电池9，控制器 8分别与锂电池9以及高压气泵5电性连接，控制器8与外置车载ECU控制系统电性连接，控制器8通过与ECU连接，直接与汽车电子系统联网，控制更加方便。
[0024]汽车底盘1的前端安装有太阳能电板10，该太阳能电板10与锂电池9连接，太阳能电板10可将光能转化成电能，并存储在锂电池9内，降低汽车的耗电负载。
[0025]使用时，正常情况下，可充气气囊3位于汽车底盘1的内部，不影响汽车的正常使用以及美观，当发生事故时，比喻车头部撞击到行人，通过该处的压力传感器4检测撞击力度，当力度较大并足以对行人或汽车造成损失时 (至于如何确定力度为何值时，可充气气囊3应该弹出，这个问题厂商可以通过大量的实验数据进行测出，该力度值称为阈值，至于为何要设置阈值而不是只要当撞击就将可充气气囊3弹出，原因在于比喻司机不小心踢到车头，此时若弹出可充气气囊3属于误操作，我们设置阈值的目的就是避免此类误操作的发生)，控制器8驱动高压气泵5对应的电磁阀6开启，高压气泵5 立即通过充气管7向对应的可充气气囊3充气，将其弹出，从而避免行人与车体直接撞击，降低损失。
[0026]与之对应的，发生剐蹭或者追尾时，对应的可充气气囊3也相应弹出，降低损失。
[0027]综上所述，该汽车外置安全保护装置，通过在汽车的车头部以及车尾部分别设置安全气囊，并且搭配安装有对应的压力传感器4，通过压力传感器4 检测汽车撞击时的压力，当压力值达到一定阈值后，该处的气囊自动弹开，车头部的气囊用于在发生汽车撞击行人或障碍物时进行保护，减轻汽车以及行人的损伤，车头以及车尾两侧的气囊用于防止剐蹭，车尾部的气囊用于防止追尾事故，通过以上措施，可大大降低汽车发生意外事故遭受的损失。
[0028]需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并
且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，其控制原理、内部结构以及控制开关方式等均为现有技术的常规手段，此处直接引用，不做赘述，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车外置安全保护装置，其特征在于：包括一汽车底盘（1），所述汽车底盘（1）的前后两侧均设置有置物槽（2），所述置物槽（2）内设置有可充气气囊（3），所述可充气气囊（3）的前端设置有压力传感器（4）；所述汽车底盘（1）的中部设置有高压气泵（5），所述高压气泵（5）上设置有多个电磁阀（6），多个所述电磁阀（6）分别一一连接有一充气管（7），所述充气管（7）远离电磁阀（6）的一端与可充气气囊（3）连通；所述汽车底盘（1）内还分别设置有控制器（8）以及锂电池（9），所述控制器（8）分...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁梓邦，
申请(专利权)人：梁梓邦，
类型：新型
国别省市：