充气轮胎制造技术

本发明专利技术可以提供一种充气轮胎，其具有由橡胶组合物形成的胎面，相对于100质量份的橡胶组分，所述橡胶组合物包含30至120质量份的二氧化硅，所述二氧化硅的BET比表面积为180至280m2/g，其中，当胎面的接地面宽度内的负比率为20至40％时，耐磨性和湿抓地性能得到改善，实现了与良好燃料效率的高度平衡。实现了与良好燃料效率的高度平衡。实现了与良好燃料效率的高度平衡。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎


[0001]本专利技术涉及一种充气轮胎，其包括由橡胶组合物形成的胎面，所述橡胶组合物包含预定量的细粒二氧化硅和橡胶组分。

技术介绍

[0002]近年来，由于市场需求的增加，要求轮胎具有更长的寿命和更高的耐久性，并且要求胎面橡胶具有改进的耐磨性。
[0003]此外，同时，由于对燃料效率的要求，也要求降低轮胎的滚动阻力，通常使用二氧化硅作为客车用高性能轮胎的补强填料。
[0004]另一方面，考虑到安全性，还需要进一步提高湿路面上的制动性能，为此，需要高度实现燃料效率和湿抓地性能这两种矛盾的性能。
[0005]例如，专利文献1公开了将使用具有预定tanδ的胎面用橡胶组合物的充气轮胎制成具有预定胎面花纹以同时实现滚动阻力的降低和湿地制动性能的改进。现有技术文献专利文献
[0006]专利文献1：JP2016
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33014A

技术实现思路

本专利技术要解决的问题
[0007]因此，考虑通过增加补强填料的比表面积来增加与聚合物结合的位点数量以提高耐磨性来增加韧性的方法，尽管这仍然是不够的。
[0008]另外，在专利文献1中，耐磨性没有特别提高，还有改进的余地。
[0009]因此，本专利技术的一个目的是提供一种充气轮胎，其具有高度平衡的改进的耐磨性和湿抓地性能以及良好的燃料效率。解决问题的手段
[0010]鉴于上述问题，本专利技术人已经发现，通过将源自胎面花纹的负比率(negative rate)设定在预定范围内，同时使补强填料(特别是二氧化硅)细粉化以及增加其比表面积，可以实现高度平衡的改善的耐磨性和湿地制动性能以及良好的燃料效率，并且完成了本专利技术。
[0011]即，本公开涉及：[1]具有胎面的充气轮胎，其中，胎面由橡胶组合物形成，相对于100质量份的橡胶组分，所述橡胶组合物包含30至120质量份、优选40至120质量份、更优选50至120质量份，进一步优选50至110质量份的二氧化硅，所述二氧化硅的BET比表面积为180至280m2/g，优选190至270m2/g，更优选195至260m2/g，进一步优选220至260m2/g，进一步优选220至250m2/g，进一步优选220至240m2/g，进一步优选230至240m2/g，其中胎面的接地面宽度内的负比率为20至40％，优选为20至30％，更优选为20至
25％，或优选为25至35％，更优选为25至30％。[2]上述[1]的充气轮胎，其中，相对于100质量份的橡胶组分，橡胶组合物中的二氧化硅的含量为60至120质量份，优选为60至110质量份，更优选为70至110质量份，进一步优选为80至110质量份，进一步优选90至110质量份，或优选70至100质量份，更优选80至100质量份，进一步优选90至100质量份。[3]上述[1]或[2]的充气轮胎，其中，橡胶组合物中的橡胶组分包含丁苯橡胶(优选溶液聚合的丁苯橡胶，更优选改性的溶液聚合的苯乙烯
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丁二烯橡胶)和丁二烯橡胶(优选顺式1,4
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键含量为95％以上的高顺式丁二烯橡胶)。[4]上述[1]至[3]中任一项的充气轮胎，其中，所述橡胶组合物还包含硅烷偶联剂(优选硫化物类偶联剂，更优选双(3
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三乙氧基甲硅烷基丙基)二硫化物)。[5]具有胎面的充气轮胎，其中，胎面由橡胶组合物(不包括包含由100质量％丁苯橡胶组成的橡胶组分的橡胶组合物)形成，相对于100质量份的橡胶组分，所述橡胶组合物包含30至120质量份，优选40至120质量份，更优选50至120质量份，进一步优选60至120质量份，或优选50至110质量份，更优选60至110质量份，进一步优选70至110质量份，进一步优选80至110质量份，进一步优选90至110质量份，或优选70至100质量份，更优选80至100质量份，进一步优选90至100质量份的二氧化硅，所述二氧化硅的BET比表面积为180至280m2/g，优选190至270m2/g，更优选195至260m2/g，进一步优选220至260m2/g，进一步优选为220至250m2/g，进一步优选为220至240m2/g，进一步优选为230至240m2/g，其中胎面的接地面宽度内的负比率为20至40％，优选20至30％，更优选20至25％，或优选25至35％，更优选25至30％。本专利技术的效果
[0012]根据本专利技术，可提供一种具有胎面的充气轮胎，该胎面由橡胶组合物形成，相对于100质量份的橡胶组分，该橡胶组合物包含30至120质量份的二氧化硅，该二氧化硅的BET比表面积为180至280m2/g，该胎面的接地面宽度内的负比率为20至40％，由此可以实现高度平衡的改善的耐磨性和湿地制动性能以及良好的燃料效率。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的一个实施方式中接地面宽度内的胎面花纹的示意图。图2为本专利技术的另一个实施方式中接地面宽度内的胎面花纹的示意图。
具体实施方式
[0014]本公开的充气轮胎包含由橡胶组合物形成的胎面，相对于100质量份的橡胶组分，该橡胶组合物包含30至120质量份的二氧化硅，该二氧化硅的BET比表面积为180至280m2/g，胎面的接地面宽度内的负比率为20至40％。
[0015]在本公开的充气轮胎中，在胎面用橡胶组合物中使用预定量的具有预定比表面积的细粒二氧化硅，并且进一步地，将胎面的接地面宽度内的负比率设置为预定值，由此认为细粒二氧化硅提高了橡胶的补强性能并且胎面花纹中的预定负比率能够控制橡胶的量和接地面的面积量，并且进一步认为这些效果的协同作用实现了高度平衡的改善的耐磨性和
湿地制动性能以及良好的燃料效率。
[0016]此外，在本说明书中，以“至”标识的数值范围意味着包括两端的数值。
[0017](负比率)在本专利技术的充气轮胎中，胎面的接地面宽度内的总槽(groove)面积与接地面宽度内的总面积之比(负比率)为20％以上，优选为25％以上。当负比率小于20％时，接地比增加，从而滚动阻力增加。此外，在这种情况下，轮胎重量增加，从而进一步恶化滚动阻力。此外，接地量多时，无法确保排水性，因此湿抓地性能容易变差。另外，本专利技术的充气轮胎的负比率为40％以下，优选为35％以下，更优选为30％以下。负比率超过40％时，由于接地面积变小，湿抓地性能变差，另外，由于接地比小，耐磨性有变差的趋势。此处，从可更令人满意地呈现改善湿抓地性能和耐磨性的效果的角度来看，负比率优选为25％以下。
[0018]这里，“接地面宽度”是指当轮胎安装在普通轮辋上，填充对应于JATMA YEAR BOOK适用尺寸/层额定值的最大负载能力(内压
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负载能力对应表中以粗体显示的负载)的100％气压(最大气压)的内部压力，并应用最大负载能力的80％时，轮胎宽度方向上的最外侧接地部分。如果在使用或制造地点应用TRA标准和ETRTO标准，则本专利技术遵循每个标准。
[0019]图1和图2示出了接地面宽度内的胎面花纹。在这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，其具有胎面，其中，所述胎面由橡胶组合物形成，相对于100质量份的橡胶组分，所述橡胶组合物包含30至120质量份的二氧化硅，所述二氧化硅的BET比表面积为180至280m2/g，其中，所述胎面的接地面宽度内的负比率为20至40％。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，相对于100质量份的橡胶组分，所述橡胶组合物中的二氧化硅的含量为60至120质量份。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，所述橡胶组合物中的橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：富崎由佳理，儿岛良治，土田刚史，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：