一种电动滑板车底座铝型材挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动滑板车底座铝型材挤压模具，包括上模体和储水室，所述上模体的中部外端设置有凸模，且凸模的上端外侧设置有入料口，所述入料口的另一端外部设置有导流孔，且入料口的外部两侧设置有入水口，所述凸模的外部两侧设置有圆弧边框，且圆弧边框的外部连接有凹模，所述凹模的一端外部设置有下模体，且凹模的另一端外部设置有凸块。该电动滑板车底座铝型材挤压模具设置有导流孔，入料口与导流孔两者在同一中轴线上，入料口下端设置有若干导流孔对料流起到导向作用，通过导流孔将挤压模具的料流分成多股，提高了模具的进料速度，各股料流在凸模与凹模两者连接处的焊合室中汇合，使各个部位的温度分布均匀。使各个部位的温度分布均匀。使各个部位的温度分布均匀。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车底座铝型材挤压模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种电动滑板车底座铝型材挤压模具。

技术介绍

[0002]现今种电动滑板车底座铝型材挤压模具，底座在凹模内部挤压成型时，由于储水室与凹模侧壁充分接触，加快了热量的传递，提高了该铝型材挤压模具的散热性能，提高了产品的良品率，凹模下端设置的若干个凸块减小了料流对工作带冲击时的应力集中，提高了该铝型材挤压模具的使用寿命。
[0003]市场上的挤压成型模具在使用中，模具工作带形型腔外侧的温度散发的速度较快，其内侧的温度散发的速度较慢，使模具工作带形型腔的各工作区域散热不均匀，而导致产品出现裂纹、变形或断裂，严重影响产品质量，致使产品良品率偏低，并且挤压模具的报废率较高为此，我们提出一种电动滑板车底座铝型材挤压模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动滑板车底座铝型材挤压模具，以解决上述
技术介绍
中提出的模具工作带形型腔外侧的温度散发的速度较快，其内侧的温度散发的速度较慢，使模具工作带形型腔的各工作区域散热不均匀，而导致产品出现裂纹、变形或断裂，严重影响产品质量，致使产品良品率偏低，并且挤压模具的报废率较高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动滑板车底座铝型材挤压模具，包括上模体和储水室，所述上模体的中部外端设置有凸模，且凸模的上端外侧设置有入料口，所述入料口的另一端外部设置有导流孔，且入料口的外部两侧设置有入水口，所述凸模的外部两侧设置有圆弧边框，且圆弧边框的外部连接有凹模，所述凹模的一端外部设置有下模体，且凹模的另一端外部设置有凸块，所述上模体的两侧外部设置有螺栓，且上模体的外部设置有定位槽，所述定位槽的内部设置有定位栓，且定位栓的一端外部设置有卡槽，所述卡槽的另一端连接有立柱，所述凹模的外侧设置有储水室，且凹模的顶部设置有成型底座。
[0006]优选的，所述上模体与凸模构成焊接一体结构，且上模体与凸模两者之间呈竖直状分布。
[0007]优选的，所述入料口与导流孔两者在同一中轴线上，且入料口与导流孔两者之间呈水平状分布。
[0008]优选的，所述入水口均匀分布在储水室上端外部，且入水口与储水室两者之间相互平行。
[0009]优选的，所述凸模与凹模首尾连接处设置有圆弧边框，且凸模与凹模尺寸相匹配。
[0010]优选的，所述上模体与下模体相贴合，且上模体与下模体两者之间通过定位栓进行固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电动滑板车底座铝型材挤压模具
设置有导流孔，入料口与导流孔两者在同一中轴线上，入料口下端设置有若干导流孔对料流起到导向作用，通过导流孔将挤压模具的料流分成多股，提高了模具的进料速度，各股料流在凸模与凹模两者连接处的焊合室中汇合，使各个部位的温度分布均匀。
[0012]入水口均匀分布在储水室上端外部，由于储水室与凹模侧壁充分接触，加快了热量的传递，提高了该铝型材挤压模具的散热性能，提高了产品的良品率，凹模下端设置的若干个凸块减小了料流对工作带冲击时的应力集中，提高了该铝型材挤压模具的使用寿命；
[0013]凸模与凹模首尾连接处设置有圆弧边框，通过将凸模与凹模的外部边框设置为圆弧状，减小了冲压模具四周的强度损失，避免凹模在进行冲压定位中由于受到料流的冲击使其表面出现裂痕甚至断裂，以至于影响最终滑板车底座成型质量。
附图说明
[0014]图1为本技术上模体立体结构示意图；
[0015]图2为本技术下模体立体结构示意图；
[0016]图3为本技术组合模结构示意图；
[0017]图4为本技术组合模连接处内部结构示意图；
[0018]图5为本技术成型底座俯视结构示意图。
[0019]图中：1、上模体；2、凸模；3、入料口；4、导流孔；5、入水口；6、圆弧边框；7、下模体；8、凹模；9、凸块；10、螺栓；11、定位槽；12、定位栓；13、卡槽；14、立柱；15、储水室；16、成型底座。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种电动滑板车底座铝型材挤压模具，包括上模体1、凸模2、入料口3、导流孔4、入水口5、圆弧边框6、下模体7、凹模8、凸块9、螺栓10、定位槽11、定位栓12、卡槽13、立柱14、储水室15和成型底座16，上模体1的中部外端设置有凸模2，且凸模2的上端外侧设置有入料口3，入料口3的另一端外部设置有导流孔4，且入料口3的外部两侧设置有入水口5，凸模2的外部两侧设置有圆弧边框6，且圆弧边框6的外部连接有凹模8，凹模8的一端外部设置有下模体7，且凹模8的另一端外部设置有凸块9，上模体1的两侧外部设置有螺栓10，且上模体1的外部设置有定位槽11，定位槽11的内部设置有定位栓12，且定位栓12的一端外部设置有卡槽13，卡槽13的另一端连接有立柱14，凹模8的外侧设置有储水室15，且凹模8的顶部设置有成型底座16。
[0022]上模体1与凸模2构成焊接一体结构，且上模体1与凸模2两者之间呈竖直状分布，上模体1与凸模2作为整个挤压成型模具的冲压体，由于两者之间为焊接连接使其具有极强的承载力和稳定性，当在进行冲压过程中其稳定的于下模体7进行组合冲压，保证了滑板车底座最终的成型质量；
[0023]入料口3与导流孔4两者在同一中轴线上，且入料口3与导流孔4两者之间呈水平状
分布，入料口3下端设置有若干导流孔4对料流起到导向作用，通过导流孔4将挤压模具的料流分成多股，提高了模具的进料速度，各股料流在凸模2与凹模8两者连接处的焊合室中汇合，使各个部位的温度分布均匀；
[0024]入水口5均匀分布在储水室15上端外部，且入水口5与储水室15两者之间相互平行，由于储水室15与凹模8侧壁充分接触，加快了热量的传递，提高了该铝型材挤压模具的散热性能，提高了产品的良品率，凹模8下端设置的若干个凸块9减小了料流对工作带冲击时的应力集中，提高了该铝型材挤压模具的使用寿命；
[0025]凸模2与凹模8首尾连接处设置有圆弧边框6，且凸模2与凹模8尺寸相匹配，通过将凸模2与凹模8的外部边框设置为圆弧状，减小了冲压模具四周的强度损失，避免凹模8在进行冲压定位中由于受到料流的冲击使其表面出现裂痕甚至断裂，以至于影响最终滑板车底座成型质量；
[0026]上模体1与下模体7相贴合，且上模体1与下模体7两者之间通过定位栓12进行固定连接，上模体1与下模体7通过定位栓12、立柱14进行纵向定位连接，通过螺栓10进行横向定位，定位栓12、立柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车底座铝型材挤压模具，包括上模体(1)和储水室(15)，其特征在于：所述上模体(1)的中部外端设置有凸模(2)，且凸模(2)的上端外侧设置有入料口(3)，所述入料口(3)的另一端外部设置有导流孔(4)，且入料口(3)的外部两侧设置有入水口(5)，所述凸模(2)的外部两侧设置有圆弧边框(6)，且圆弧边框(6)的外部连接有凹模(8)，所述凹模(8)的一端外部设置有下模体(7)，且凹模(8)的另一端外部设置有凸块(9)，所述上模体(1)的两侧外部设置有螺栓(10)，且上模体(1)的外部设置有定位槽(11)，所述定位槽(11)的内部设置有定位栓(12)，且定位栓(12)的一端外部设置有卡槽(13)，所述卡槽(13)的另一端连接有立柱(14)，所述凹模(8)的外侧设置有储水室(15)，且凹模(8)的顶部设置有成型底座(16)。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车底座铝型材挤压模具...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈阿葵，王威虎，吴珊冉，叶作财，周志敏，
申请(专利权)人：佛山市永信模具有限公司，
类型：新型
国别省市：