一种钢制零件卷边成型工装制造技术

一种钢制零件卷边成型工装属于飞机零件制造、工装夹具制造等技术领域，尤其是一种钢制零件卷边成型工装。本实用新型专利技术提供一种钢制零件卷边成型工装，其能够解决钢制零件卷边成型难题的工装，避免手工成型过程中零件报废率高，成型困难的问题，有效地控制此类零件的生产成本，提升飞机各个旋转部位的使用性能。本实用新型专利技术包括底胎和盖板，其特征在于：底胎侧方通过销轴支架设置有销轴体，底胎上设置有旋转压板，旋转压板和销轴体之间设置有卷边间隙；旋转压板能以销轴体为旋转中心旋转。旋转压板能以销轴体为旋转中心旋转。旋转压板能以销轴体为旋转中心旋转。

【技术实现步骤摘要】
一种钢制零件卷边成型工装


[0001]本技术属于飞机零件制造、工装夹具制造等
，尤其是一种钢制零件卷边成型工装。

技术介绍

[0002]随着航空产业的不断发展和飞机出行的逐渐普及，市场上对于一些特殊结构和形状的飞机零件的制造要求也逐步提高。在许多飞机的设计和制造过程中，经常出现一些带有卷边的钢制零件。这类钢制卷边零件主要用于飞机舱门、舱盖等部位的合页处，为了提升舱门舱盖的使用性能，此类零件的加工准确度要求一般也比较高。传统钢制零件卷边的成型主要依靠纯手工成型，这种成型方式不仅成困难，无法解决成型力矩小的问题，而且由于缺少必要的夹紧装置，成型卷边时零件位置容易发生移动，导致卷边位置和卷边长度不准确。此外，由于缺少必要的卷边支撑，卷边过程中经常发生零件压瘪的情况，零件报废的风险较高，加工成本无法得到有效控制。

技术实现思路

[0003]本技术就是针对上述问题，提供一种钢制零件卷边成型工装，其能够解决钢制零件卷边成型难题的工装，避免手工成型过程中零件报废率高，成型困难的问题，有效地控制此类零件的生产成本，提升飞机各个旋转部位的使用性能。
[0004]为了实现本技术的上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括底胎和盖板，其特征在于：底胎侧方通过销轴支架设置有销轴体，底胎上设置有旋转压板，旋转压板和销轴体之间设置有卷边间隙；旋转压板能以销轴体为旋转中心旋转。
[0005]作为本技术的一种优选方案，所述底胎上设置有压板支架，所述销轴体穿过销轴支架和压板支架；所述旋转压板设置于压板支架处的销轴体上。
[0006]进一步的，所述旋转压板位于压板支架的一端设置有手柄。
[0007]更进一步的，所述底胎上设置有与手柄配合的槽体。
[0008]作为本技术的另一种优选方案，所述销轴体端部设置有把手，把手表面设置有摩擦纹理。
[0009]本技术的有益效果：本技术操作方便简单，控制准确，安全性高，成本低，维护方便。本技术更加突出的特点是通过更换不同尺寸的销轴体和压板能够适用于一定直径范围内所有钢制卷边零件的成型，无需针对某种零件做特定的结构改变。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构示意图。
[0011]附图中1为底胎、2为槽体、3为压板支架、4为手柄、5为销轴体、6为旋转压板、7为卷边间隙、8为销轴支架、9为把手、10为盖板、11为零件。
具体实施方式
[0012]本技术包括底胎1和盖板10，其特征在于：底胎1侧方通过销轴支架8设置有销轴体5，底胎1上设置有旋转压板6，旋转压板6和销轴体5之间设置有卷边间隙7；旋转压板6能以销轴体5为旋转中心旋转。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述底胎1上设置有压板支架3，所述销轴体5穿过销轴支架8和压板支架3；所述旋转压板6设置于压板支架3处的销轴体5上。
[0014]进一步的，所述旋转压板6位于压板支架3的一端设置有手柄4。
[0015]更进一步的，所述底胎1上设置有与手柄4配合的槽体2。
[0016]作为本技术的另一种优选方案，所述销轴体5端部设置有把手9，把手9表面设置有摩擦纹理。
[0017]所述底胎1和盖板10之间可通过合模销连接，保证压紧零件11后底胎1和盖板10之间的相对位置不发生改变。
[0018]所述销轴体5的直径可以在一定范围内随意替换，实现不同直径的卷边成型。
[0019]所述端头带有长度30mm左右的滚花处理，形成摩擦纹里，方便操作者插入和拔出销轴体5。
[0020]所述销轴支架8和压板支架3上的孔有严格的同轴度控制，保证销轴体5穿过后是完全水平，平行于工装底胎1的状态。
[0021]所述旋转压板6带有手柄4，用于增大成型力矩。
[0022]所述旋转压板6可以在压板支架3上相对于工装底胎10
°
～180
°
的角度范围内自由旋转，保证零件11可以自由放入或取下工装。
[0023]使用过程中，将旋转压板6翻转至底胎1外侧与底胎1成180
°
夹角的状态（图1为旋转压板6与底胎1成90
°
夹角的状态），然后将零件11夹紧在底胎1和盖板10之间，使零件11将要进行卷边的一侧伸出底胎1以外，并搭在旋转压板6上面。将一定直径的销轴体5通过销轴支架8穿入，使销轴体5另一端插入与销轴支架8同轴心的压板支架3中，保证销轴体5工作部分呈水平状态。再通过旋转压板6上的手柄4翻转旋转压板6，直至旋转压板6翻转至底胎1内部，与底胎1完全贴合。这样，零件11伸出底胎1以外的部分就在旋转压板6的带动下，被翻转和挤压到了销轴体5上。最后，将销轴体5拔出，取下盖板10，将旋转压板6再次翻转到底胎1外侧，便可从工装上取下已经卷边完成的零件11。
[0024]可以理解的是，以上关于本技术的具体描述，仅用于说明本技术而并非受限于本技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢制零件卷边成型工装，包括底胎（1）和盖板（10），其特征在于：底胎（1）侧方通过销轴支架（8）设置有销轴体（5），底胎（1）上设置有旋转压板（6），旋转压板（6）和销轴体（5）之间设置有卷边间隙（7）；旋转压板（6）能以销轴体（5）为旋转中心旋转。2.根据权利要求1所述的一种钢制零件卷边成型工装，其特征在于：所述底胎（1）上设置有压板支架（3），所述销轴体（5）穿过销轴支架（8）和压板支架（3）；所述旋转压板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠志，于子博，
申请(专利权)人：沈阳天汽模航空部件有限公司，
类型：新型
国别省市：