一种联动组件、汽车后排座椅骨架、座椅及汽车制造技术

本申请实施例提供一种联动组件、汽车后排座椅骨架、座椅及汽车，属于汽车技术领域，包括用于将坐垫骨架限制在目标状态的坐垫锁；其中，目标状态为可供乘坐的状态；用于与靠背骨架连接的联动支架，联动支架至少跟随靠背骨架的前倾而转动；坐垫锁与联动支架之间连接有第一制动拉索；其中，当联动支架随靠背骨架前倾而转动时，联动支架通过第一制动拉索带动坐垫锁解锁，坐垫骨架随着坐垫锁的解锁而从目标状态变更到向靠背骨架移动的状态。本申请提供的一种联动组件，通过减少坐垫骨架所占用的空间，减少后排座椅未乘坐人员时所占用的空间，从而增大后备箱空间，提高汽车使用的便利性。提高汽车使用的便利性。提高汽车使用的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种联动组件、汽车后排座椅骨架、座椅及汽车


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种联动组件、汽车后排座椅骨架、座椅及汽车。

技术介绍

[0002]在MPV(Multi
‑
Purpose Vehicles，多用途汽车)车型领域中，车内的座椅乘坐空间与后备箱的大小总是不能很好地同时满足。目前的一些MPV车型，其后排座椅采用了可以前后滑动的座椅，在后排未乘坐人员时，可以滑动后排座椅，从而扩展一定的后备箱空间。
[0003]但是，由于后排座椅本身的靠背倾角和坐垫所占的空间较大，因此通过滑动座椅而扩展的后备箱空间也是有限的，存在一定的局限性。

技术实现思路

[0004]本申请实施例在于提供一种联动组件、汽车后排座椅骨架、座椅及汽车，旨在减少后排座椅未乘坐人员时所占用的空间，从而增大后备箱空间，提高汽车使用的便利性。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种联动组件，包括用于将坐垫骨架限制在目标状态的坐垫锁；其中，所述目标状态为可供乘坐的状态；
[0006]联动支架，用于与靠背骨架连接，所述联动支架至少跟随所述靠背骨架的前倾而转动；
[0007]所述坐垫锁与所述联动支架之间连接有第一制动拉索，所述第一制动拉索的索芯的一端与所述坐垫锁固定连接，另一端与所述联动支架固定连接；
[0008]其中，当所述联动支架随所述靠背骨架前倾而转动时，所述联动支架通过所述第一制动拉索带动所述坐垫锁解锁，所述坐垫骨架随着所述坐垫锁的解锁而从所述目标状态变更到向所述靠背骨架移动的状态。
[0009]可选地，所述坐垫锁包括锁板、锁杆和锁定部，所述锁板、锁杆和锁定部均用于安装到外部组件上；其中，在所述锁板、锁杆和锁定部安装到外部组件上时，所述锁板可相对于所述外部组件转动，所述锁杆与所述外部组件固定；
[0010]所述锁板上开设有固定槽，所述固定槽的一端贯通所述锁板，所述坐垫锁处于锁定状态时，所述锁杆卡接于所述固定槽内；
[0011]所述锁定部用于使坐垫锁保持在锁定状态。
[0012]可选地，所述锁定部包括固定轴和第二卷簧；
[0013]所述固定轴用于安装到所述外部组件上，所述锁板转动连接于所述固定轴上；
[0014]所述第二卷簧绕设在所述固定轴上，所述第二卷簧的一端与所述锁板固定连接，另一端用于与所述外部组件固定连接。
[0015]可选地，所述锁板上开设有连接孔，所述第一制动拉索的索芯上设置有连接块，所述连接块上设置有穿设于所述连接孔内的连接座。
[0016]可选地，所述联动支架上设置有连接筒，所述第一制动拉索的索芯穿设于所述连
接筒内，且所述第一制动拉索的索芯的端部上设置有卡接部，所述卡接部的尺寸大于所述连接筒的内径。
[0017]本申请实施例第二方面提供一种汽车后排座椅骨架，包括如本申请实施例第一方面提供的一种联动组件；
[0018]还包括支撑底座、坐垫骨架和靠背骨架，所述坐垫骨架转动连接于所述支撑底座上；
[0019]所述支撑底座上设置有第一卷簧，在所述联动组件的坐垫锁解锁后，所述第一卷簧用于带动所述坐垫骨架朝向所述靠背骨架移动。
[0020]可选地，所述坐垫骨架上设置有连接杆；
[0021]所述第一卷簧的端部上设置有连接部，所述连接部与所述连接杆固定连接。
[0022]可选地，所述联动组件的坐垫锁包括锁板、锁杆和锁定部；
[0023]其中，所述坐垫锁的锁定部与锁板安装至所述支撑底座上；
[0024]所述坐垫锁的锁杆固定至所述坐垫骨架上。
[0025]本申请实施例第三方面提供一种座椅，包括如本申请实施例第二方面提供的一种后排座椅骨架，或者，本申请实施例第一方面提供的一种联动组件；
[0026]以及，
[0027]背垫，用于安装在所述靠背骨架上；
[0028]坐垫，用于安装在所述坐垫骨架上。
[0029]本申请实施例第四方面提供一种汽车，包括如本申请实施例第一方面提供的一种联动组件；
[0030]或本申请实施例第二方面提供的一种后排座椅骨架；
[0031]或如本申请实施例第三方面提供的一种座椅。
[0032]有益效果：
[0033]本申请提供一种联动组件、后排座椅骨架、座椅和汽车，通过在后排座椅骨架上设置联动组件，利用联动组件中的联动支架、第一制动拉索和坐垫锁，在靠背骨架发生前倾后，使得联动支架带动坐垫锁解锁，从而使得坐垫骨架朝向靠背骨架移动，并最终使整个后排座椅收纳起来，如此便可以减少后排座椅在未乘坐人员时所占用的空间，从而使得后备箱的空间增加，提高了汽车使用的便利性，给用户带来了更好的体验感。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1是本申请一实施例提出的后排座椅骨架的整体结构示意图；
[0036]图2是本申请一实施例提出的联动组件的整体结构示意图；
[0037]图3是图2中A部分的局部放大示意图；
[0038]图4是本申请一实施例提出的后排座椅骨架为可乘坐状态时的结构示意图；
[0039]图5是图4中B部分的局部放大示意图；
[0040]图6是本申请一实施例提出的后排座椅骨架靠背骨架前倾后的结构示意图；
[0041]图7是本申请一实施例提出的后排座椅骨架为不可乘坐状态时的结构示意图。
[0042]附图标记说明：1、坐垫锁；11、锁板；111、固定槽；112、连接孔；12、锁杆；13、锁定部；131、固定轴；132、第二卷簧；2、联动支架；21、连接筒；3、第一制动拉索；31、套管；32、索芯；33、连接块；34、卡接部；4、支撑底座；41、第一卷簧；411、连接部；42、限位孔；5、坐垫骨架；51、连接杆；6、靠背骨架；7、解锁扣手；8、第二制动拉索；9、靠背锁。
具体实施方式
[0043]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0044]相关技术中，参照图1和图4，后排座椅骨架包括支撑底座4、坐垫骨架5和靠背骨架6，其中，坐垫骨架5和靠背骨架6均与支撑底座4转动连接，在支撑底座4上设置有用于锁定靠背骨架6位置的靠背锁9，在靠背锁9处于锁定状态时，靠背骨架6处于倾斜状态(即可以使乘客乘坐的状态)。参照图6，当靠背锁9解锁后，靠背骨架6会前倾并变为直立状态，以减少座椅占用空间。
[0045]参照图1，支撑底座4上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种联动组件，其特征在于：包括用于将坐垫骨架(5)限制在目标状态的坐垫锁(1)；其中，所述目标状态为可供乘坐的状态；联动支架(2)，用于与靠背骨架(6)连接，所述联动支架(2)至少跟随所述靠背骨架(6)的前倾而转动；所述坐垫锁(1)与所述联动支架(2)之间连接有第一制动拉索(3)，所述第一制动拉索(3)的索芯(32)的一端与所述坐垫锁(1)固定连接，另一端与所述联动支架(2)固定连接；其中，当所述联动支架(2)随所述靠背骨架(6)前倾而转动时，所述联动支架(2)通过所述第一制动拉索(3)带动所述坐垫锁(1)解锁，所述坐垫骨架(5)随着所述坐垫锁(1)的解锁而从所述目标状态变更到向所述靠背骨架(6)移动的状态。2.根据权利要求1所述的一种联动组件，其特征在于：所述坐垫锁(1)包括锁板(11)、锁杆(12)和锁定部(13)，所述锁板(11)、锁杆(12)和锁定部(13)均用于安装到外部组件上；其中，在所述锁板(11)、锁杆(12)和锁定部(13)安装到外部组件上时，所述锁板(11)可相对于所述外部组件转动，所述锁杆(12)与所述外部组件固定；所述锁板(11)上开设有固定槽(111)，所述固定槽(111)的一端贯通所述锁板(11)，所述坐垫锁(1)处于锁定状态时，所述锁杆(12)卡接于所述固定槽(111)内；所述锁定部(13)用于使坐垫锁(1)保持在锁定状态。3.根据权利要求2所述的一种联动组件，其特征在于：所述锁定部(13)包括固定轴(131)和第二卷簧(132)；所述固定轴(131)用于安装到所述外部组件上，所述锁板(11)转动连接于所述固定轴(131)上；所述第二卷簧(132)绕设在所述固定轴(131)上，所述第二卷簧(132)的一端与所述锁板(11)固定连接，另一端用于与所述外部组件固定连接。4.根据权利要求2所述的一种联动组件，其特征在于：所述锁板(11)上开设有连接孔(112)，所述第一制动拉索(3)的索芯(32)上设置有连接块(33)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张田程，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：