一种多功能车辆排挡结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种多功能车辆排挡结构，包括固定座以及分别设置在所述固定座上的挂挡组件和挂挡模式切换组件；所述挂挡组件包括旋转座、档把、连接座、档杆、偏心座、偏心杆、第一回正定位件和第二回正定位件；所述挂挡模式切换组件包括第一防偏定位件和第二防偏定位件，所述第一防偏定位件和第二防偏定位件均设置在所述固定座上，所述旋转座设有与所述第一防偏定位件卡接的第一卡紧部，所述档杆设有与所述第二防偏定位件卡接的第二卡紧部。本实用新型专利技术提供的多功能车辆排挡结构可根据驾驶者的驾驶习惯灵活切换模式，换挡精度高，适用范围广。适用范围广。适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车辆排挡结构


[0001]本技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种多功能车辆排挡结构。

技术介绍

[0002]传统的车辆换档结构仅具备H档挂挡模式或序列档挂挡模式中的一种，当用户想要从一种挂挡模式切换至另一种挂挡模式时，由于H档挂挡装置和序列档挂挡装置的部件并不完全通用，因此需要专业的安装人员对挂挡装置的不同部件进行拆除和替换，额外增加了人工和配件的成本。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种兼有H档挂和序列档两种挂挡模式的多功能车辆排挡结构。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种多功能车辆排挡结构，包括固定座以及分别设置在所述固定座上的挂挡组件和挂挡模式切换组件；
[0005]所述挂挡组件包括旋转座、档把、连接座、档杆、偏心座、偏心杆、第一回正定位件和第二回正定位件，所述旋转座的一端与所述固定座转动连接，所述旋转座的另一端与所述档把的中部铰接，所述连接座设置在所述档把的底部，所述连接座设有与所述偏心杆滑动配合的豁口，所述偏心杆转动设置在所述偏心座上，所述偏心座与所述档杆的一端同轴连接，所述档杆转动设置在所述固定座上，所述第一回正定位件和第二回正定位件均设置在所述固定座上，所述档杆一侧壁设有与所述第一回正定位件配合的第一回正槽，所述档杆的另一侧壁设有与所述第二回正定位件配合的第二回正槽；
[0006]所述挂挡模式切换组件包括第一防偏定位件和第二防偏定位件，所述第一防偏定位件和第二防偏定位件均设置在所述固定座上，所述旋转座设有与所述第一防偏定位件卡接的第一卡紧部，所述档杆设有与所述第二防偏定位件卡接的第二卡紧部。
[0007]在可选实施例中，所述第一回正定位件和第二回正定位件均包括弹簧珠，所述第一回正定位件的弹簧珠抵靠在所述第一回正槽中，所述第二回正定位件的弹簧珠抵靠在所述第二回正槽中。
[0008]在可选实施例中，三组所述第一回正槽沿所述档杆的母线方向间隔布置在所述档杆的外壁。
[0009]在可选实施例中，所述第一防偏定位件和第二防偏定位件均包括定位螺柱，所述第一卡紧部设有第一卡紧平面，所述第一防偏定位件的定位螺柱抵靠在所述第一卡紧平面上，所述第二卡紧部设有第二卡紧平面，所述第二防偏定位件的定位螺柱抵靠在所述第二卡紧平面上。
[0010]在可选实施例中，所述固定座设有底板，所述底板设有第一档槽和第二档槽，所述第一档槽平行于所述档杆的轴线，所述第二档槽与所述档杆的轴线之间的夹角为锐角，所述档杆设有支杆，所述支杆分别与所述第一档槽和第二档槽滑动配合。
[0011]本技术的有益效果在于：提供一种多功能车辆排挡结构，包括固定座以及分别设置在所述固定座上的挂挡组件和挂挡模式切换组件，安装时，将旋转座转动安装在固定座上，挡板的中部铰接于旋转座上，远离握持端的一端则连接连接座，连接座设有与偏心杆活动配合的豁口，使得偏心杆可以在豁口内旋转和移动，偏心杆与偏心座呈偏心布置，当偏心杆转动时，偏心座连通档杆一起旋转或移动，在档杆的两侧侧壁分别设置对应H档和序列档的第一回正槽和第二回正槽，二者依次对应配合第一回正定位件和第二回正定位件进行档位定位，H档和序列档的切换则通过挂挡模式切换组件实现，利用第一防偏定位件与旋转座的第一卡紧部配合，以及利用第二防偏定位件与档杆的第二卡紧部配合，分别从档把和档杆上进行固定，防止档把和档杆转动，即可切换为序列档型式，保证了不同挂挡型式的换挡精度。本技术提供的多功能车辆排挡结构可根据驾驶者的驾驶习惯灵活切换挂挡模式，换挡精度高，适用范围广。
附图说明
[0012]图1所示为本技术实施例的多功能车辆排挡结构的结构示意图；
[0013]图2所示为本技术实施例的多功能车辆排挡结构的爆炸图；
[0014]图3所示为本技术实施例的多功能车辆排挡结构的局部示意图；
[0015]图4所示为本技术实施例的多功能车辆排挡结构的另一局部示意图；
[0016]图5所示为本技术实施例的档杆的结构示意图；
[0017]标号说明：
[0018]1、固定座；
[0019]2、挂挡组件；21、旋转座；211、第一卡紧部；22、档把；23、连接座；24、档杆；241、第一回正槽；242、第二回正槽；243、第二卡紧部；244、支杆；25、偏心座；26、偏心杆；27、第一回正定位件；28、第二回正定位件；
[0020]3、挂挡模式切换组件；31、第一防偏定位件；32、第二防偏定位件；
[0021]4、底板；41、第一档槽；42、第二档槽。
具体实施方式
[0022]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0023]请参照图1至图5所示，本技术的一种多功能车辆排挡结构，包括固定座以及分别设置在所述固定座上的挂挡组件和挂挡模式切换组件；
[0024]所述挂挡组件包括旋转座、档把、连接座、档杆、偏心座、偏心杆、第一回正定位件和第二回正定位件，所述旋转座的一端与所述固定座转动连接，所述旋转座的另一端与所述档把的中部铰接，所述连接座设置在所述档把的底部，所述连接座设有与所述偏心杆滑动配合的豁口，所述偏心杆转动设置在所述偏心座上，所述偏心座与所述档杆的一端同轴连接，所述档杆转动设置在所述固定座上，所述第一回正定位件和第二回正定位件均设置在所述固定座上，所述档杆一侧壁设有与所述第一回正定位件配合的第一回正槽，所述档杆的另一侧壁设有与所述第二回正定位件配合的第二回正槽；
[0025]所述挂挡模式切换组件包括第一防偏定位件和第二防偏定位件，所述第一防偏定
位件和第二防偏定位件均设置在所述固定座上，所述旋转座设有与所述第一防偏定位件卡接的第一卡紧部，所述档杆设有与所述第二防偏定位件卡接的第二卡紧部。
[0026]从上述描述可知，本技术的有益效果在于：提供一种多功能车辆排挡结构，包括固定座以及分别设置在所述固定座上的挂挡组件和挂挡模式切换组件，安装时，将旋转座转动安装在固定座上，挡板的中部铰接于旋转座上，远离握持端的一端则连接连接座，连接座设有与偏心杆活动配合的豁口，使得偏心杆可以在豁口内旋转和移动，偏心杆与偏心座呈偏心布置，当偏心杆转动时，偏心座连通档杆一起旋转或移动，在档杆的两侧侧壁分别设置对应H档和序列档的第一回正槽和第二回正槽，二者依次对应配合第一回正定位件和第二回正定位件进行档位定位，H档和序列档的切换则通过挂挡模式切换组件实现，利用第一防偏定位件与旋转座的第一卡紧部配合，以及利用第二防偏定位件与档杆的第二卡紧部配合，分别从档把和档杆上进行固定，防止档把和档杆转动，即可切换为序列档型式，保证了不同挂挡型式的换挡精度。本技术提供的多功能车辆排挡结构可根据驾驶者的驾驶习惯灵活切换模式，换挡精度高，适用范围广。
[0027]进一步的，所述第一回正定位件和第二回正定位件均包括弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能车辆排挡结构，其特征在于，包括固定座以及分别设置在所述固定座上的挂挡组件和挂挡模式切换组件；所述挂挡组件包括旋转座、档把、连接座、档杆、偏心座、偏心杆、第一回正定位件和第二回正定位件，所述旋转座的一端与所述固定座转动连接，所述旋转座的另一端与所述档把的中部铰接，所述连接座设置在所述档把的底部，所述连接座设有与所述偏心杆滑动配合的豁口，所述偏心杆转动设置在所述偏心座上，所述偏心座与所述档杆的一端同轴连接，所述档杆转动设置在所述固定座上，所述第一回正定位件和第二回正定位件均设置在所述固定座上，所述档杆一侧壁设有与所述第一回正定位件配合的第一回正槽，所述档杆的另一侧壁设有与所述第二回正定位件配合的第二回正槽；所述挂挡模式切换组件包括第一防偏定位件和第二防偏定位件，所述第一防偏定位件和第二防偏定位件均设置在所述固定座上，所述旋转座设有与所述第一防偏定位件卡接的第一卡紧部，所述档杆设有与所述第二防偏定位件卡接的第二卡紧部。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王汉文，何荣华，翁龙智，
申请(专利权)人：福建金汉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：