一种便于自行车停放用自行车停车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于自行车停放用自行车停车架，属于自行车技术领域，该便于自行车停放用自行车停车架，包括两个装置板，两个装置板的相靠近端均固定连接有连接杆，两个连接杆的上端均固定连接有多个固定板，多个固定板的上端均固定连接有多个弧形限位杆，多个弧形限位杆的圆周内壁固定连接有两个方形固定块，两个方形固定块的相靠近端均开设有第一方形滑槽，方形滑槽的左右内壁滑动连接有滑杆，滑杆左右两端均开设有两个圆形孔，四个圆形孔的相靠近内壁均固定连接有两个第一弹簧，再通过圆形柱上端固定的安装板，通过安装板前端开设的卡槽，来进行放入物品更好的进行宣传。来进行放入物品更好的进行宣传。来进行放入物品更好的进行宣传。

【技术实现步骤摘要】
一种便于自行车停放用自行车停车架


[0001]本技术属于自行车
，具体涉及一种便于自行车停放用自行车停车架。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，最近，共享单车迅速风靡各大城市，在人们普遍使用共享单车的同时，共享单车的停放也成为交通方面的一大问题。共享单车由于其无桩的特点，没有固定的停放地点，在给人们带来便利的同时，也导致了车辆乱停乱放的现象，严重影响到城市道路交通安全以及道路通畅。
[0003]为了解决共享单车的停放问题，通常的做法是在道路边安装自行车停车架，然而，采用现有的自行车停车架放车，会导致占地面积大，需要停车带的宽度较大，不适于放置在道路边。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于自行车停放用自行车停车架，旨在解决现有技术中的占地面积大和自行车停车架放车不方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种便于自行车停放用自行车停车架，包括两个装置板，所述两个装置板的相靠近端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的上端均固定连接有多个固定板，多个所述固定板的上端均固定连接有多个弧形限位杆，多个所述弧形限位杆的圆周内壁固定连接有两个方形固定块，两个所述方形固定块的相靠近端均开设有第一方形滑槽，所述第一方形滑槽的左右内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆左右两端均开设有两个圆形孔，四个所述圆形孔的相靠近内壁均固定连接有两个第一弹簧，四个所述第一弹簧的相远离端均固定连接有滑块，所述滑杆的后端设有限位杆，位于上侧的所述方形固定块的左右两端均固定连接有固定块，两个所述固定块的相远离端均通过铰轴活动铰接有指压杆。
[0007]作为本技术一种优选的方案，两个所述装置板的前端均固定连接有连接块，两个所述连接块的左右两端均开设有第二方形滑槽，两个所述第二方形滑槽的下内壁均固定连接有两个第三弹簧，四个所述第三弹簧的上端固定连接有受压杆。
[0008]作为本技术一种优选的方案，两个所述装置板的上端均固定连接有圆形柱，两个所述圆形柱的上均均固定连接有安装板，两个所述安装板的前端均开设有卡槽。
[0009]作为本技术一种优选的方案，位于后侧所述连接杆的前端设置有五个防震板，五个所述防震板的后端均固定连接有两个第二弹簧，十个所述第二弹簧的后端均固定连接位于后侧连接杆的前端。
[0010]作为本技术一种优选的方案，所述弧形限位杆的半径为50
‑
60cm，两个所述连
接杆的高度比两个装置板低至20
‑
30cm。
[0011]作为本技术一种优选的方案，所述受压杆的整体比位置于前侧的连接杆小至20
‑
30cm。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本方案中，通过自行车行驶到受压杆的上端时，从而使得受压杆相下挤压第三弹簧，使得第三弹簧本身的弹性来减少上端自行车产生的抖动和压力，并提供一个台阶使得自行车的轮胎更方便的能够爬上端固定板的上端，进而使得自行车的本体在多个弧形限位杆之间的间隙间隙卡住，卡住的同时通过行驶的自行车轮胎挤压防震板，使得防震板向后挤压第二弹簧，通过第二弹簧本身的弹性使得挤压的力得以减轻并使得装置的整体得到稳定。
[0014]2、本方案中，通过两个装置板上端固定的两个圆形柱来进行提升装置不满用户在停车时找不到本装置，使得自行车排放较于杂乱，再通过安装板前端开设的卡槽来进行放置物品，更有效的进行宣传。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术结构的剖视图；
[0017]图2为本技术结构图1的A处局部放大图；
[0018]图3为本技术结构的立体图。
[0019]图中：1、装置板；2、连接杆；3、第二弹簧；4、防震板；5、固定板； 6、弧形限位杆；7、方形固定块；8、滑杆；9、滑块；10、圆形孔；11、受压杆；12、第三弹簧；13、连接块；14、圆形柱；15、安装板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：
[0023]一种便于自行车停放用自行车停车架，包括两个装置板1，两个装置板1 的相靠近端均固定连接有连接杆2，两个连接杆2的上端均固定连接有多个固定板5，多个固定板5的上端均固定连接有多个弧形限位杆6，多个弧形限位杆6的圆周内壁固定连接有两个方形固定块7，两个方形固定块7的相靠近端均开设有第一方形滑槽，第一方形滑槽的左右内壁滑动连接有滑杆8，滑杆8 左右两端均开设有两个圆形孔10，四个圆形孔10的相靠近内壁均固定连接有两个第一弹簧，四个第一弹簧的相远离端均固定连接有滑块9，滑杆8的后端设有限位杆，位于上侧的方形固定块7的左右两端均固定连接有固定块，两个固定块的相远离端均通过铰轴活动铰接有指压杆。
[0024]在本技术的具体实施例中，在使用自行车停放用自行车停车架时，通过自行车行驶到受压杆11的上端时，从而使得受压杆11相下挤压第三弹簧12，通过第三弹簧12本身的弹性来减少上端自行车产生的抖动和压力，并提供一个台阶使得自行车的轮胎更方便的能够爬上端固定板5的上端，进而使得自行车的本体在多个弧形限位杆6之间的间隙间隙卡住，卡住的同时通过行驶的自行车轮胎挤压防震板4，使得防震板4向后挤压第二弹簧3，通过第二弹簧3本身的弹性使得挤压的力得以减轻并使得装置的整体得到稳定，减少装置偏移的程度，再通过装置板1上端固定的圆形柱14来进行宣传，避免夜间不够显眼，导致在停放时，找不到位置，再通过圆形柱14上端固定的安装板15，通过安装板15前端开设的卡槽，来进行放入物品更好的进行宣传。
[0025]具体的请参阅图1，两个装置板1的前端均固定连接有连接块13，两个连接块13的左右两端均开设有第二方形滑槽，两个第二方形滑槽的下内壁均固定连接有两个第三弹簧12，四个第三弹簧12的上端固定连接有受压杆11。
[0026]本实施例中：通过装置板1前端固定的连接块13来进行安装受压杆11，使得受压杆11在受到压力时在滑槽的后内壁进行滑动，从而滑动的同时相下挤压第三弹簧12，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于自行车停放用自行车停车架，其特征在于：包括两个装置板(1)，所述两个装置板(1)的相靠近端均固定连接有连接杆(2)，两个所述连接杆(2)的上端均固定连接有多个固定板(5)，多个所述固定板(5)的上端均固定连接有多个弧形限位杆(6)，多个所述弧形限位杆(6)的圆周内壁固定连接有两个方形固定块(7)，两个所述方形固定块(7)的相靠近端均开设有第一方形滑槽，所述第一方形滑槽的左右内壁滑动连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)左右两端均开设有两个圆形孔(10)，四个所述圆形孔(10)的相靠近内壁均固定连接有两个第一弹簧，四个所述第一弹簧的相远离端均固定连接有滑块(9)，所述滑杆(8)的后端设有限位杆，位于上侧的所述方形固定块(7)的左右两端均固定连接有固定块，两个所述固定块的相远离端均通过铰轴活动铰接有指压杆。2.根据权利要求1所述的一种便于自行车停放用自行车停车架，其特征在于：两个所述装置板(1)的前端均固定连接有连接块(13)，两个所述连接块(13)的左右两端均开设有第二方形滑槽，两个所述第二方形滑槽的下内壁均固定连接有两个第三弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：金宙渊，
申请(专利权)人：天津轮翼运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：