一种座面可调的自行车车座制造技术

本实用新型专利技术提供一种座面可调的自行车车座，属于自行车技术领域，该座面可调的自行车车座，包括车座本体，车座本体的左右两端均通过铰轴活动铰接有升降座块，车座本体的下侧设有一组驱动机构，以实现其驱动，齿轮传动机构，齿轮传动机构设于升降座块的下侧，以实现其传动，固定块，固定块设有两个，两个固定块均固定连接于车座本体的上内壁，两个固定块相远离的两侧均设有一组丝杆滑动机构，以及限位组件，限位组件设有两个，均设于车座本体的下侧，以实现座面的调节，满足不同的骑行需求，扩大了使用范围，增强了骑行的舒适性和趣味性。增强了骑行的舒适性和趣味性。增强了骑行的舒适性和趣味性。

【技术实现步骤摘要】
一种座面可调的自行车车座


[0001]本技术属于自行车
，具体涉及一种座面可调的自行车车座。

技术介绍

[0002]自行车是一种绿色环保的交通工具，随着自行车技术的不断发展以及市场需求的不断变化，自行车逐渐具有了山地车、公路车、旅游车和休闲车等多种车型，这些车型针对用户的不同使用要求设计。
[0003]以山地车为例，山地车的车座与普通休闲车相比，车座的宽度窄，座板铰薄且坚硬，如此设计的原因是：山地车骑行者在骑行过程中，一般是用手和脚支撑身体的大部分重量，以此便于骑行者蹬踏发力和掌控平衡，而车座只起到简单的支撑作用，在骑行者高频率奋力蹬踏的过程中，为了尽可能减小车座对骑行者大腿内侧活动空间的影响，以及令山地车更加轻便，并减小阻力，将山地车车座设计得窄且薄,而对乘坐舒适度而言，山地车的车座远远比不上休闲车的较宽的车座，所以，骑行者在长时间骑行安装较窄车座的山地车或公路车的过程中，会极为不舒服。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种座面可调的自行车车座，旨在解决现有技术中的将山地车车座设计得窄且薄,而对乘坐舒适度而言，山地车的车座远远比不上休闲车的较宽的车座，所以，骑行者在长时间骑行安装较窄车座的山地车或公路车的过程中，会极为不舒服的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种座面可调的自行车车座，包括：
[0007]车座本体，所述车座本体的左右两端均通过铰轴活动铰接有升降座块，所述车座本体的下侧设有一组驱动机构，以实现其驱动；
[0008]齿轮传动机构，所述齿轮传动机构设于升降座块的下侧，以实现其传动；
[0009]固定块，所述固定块设有两个，两个所述固定块均固定连接于车座本体的上内壁，两个所述固定块相远离的两侧均设有一组丝杆滑动机构；以及
[0010]限位组件，所述限位组件设有两个，均设于车座本体的下侧，以实现座面的调节。
[0011]作为本技术一种优选的方案，所述驱动机构包括U型安装块、安装板、转杆和手拧转把，所述U型安装块固定连接于车座本体的上内壁，所述安装板固定连接于U型安装块的上内壁，所述转杆固定连接于安装板的前端，所述转杆活动贯穿车座本体的后端并向后延伸，所述转杆的后端固定连接有手拧转把。
[0012]作为本技术一种优选的方案，每组所述丝杆传动机构均包括丝杆、支撑杆和限位块，所述丝杆转动连接于位于右侧固定块的右端，所述丝杆活动贯穿位于右侧固定块的左端并向左延伸，所述方形螺母螺纹连接于丝杆的圆周表面，所述支撑杆通过铰轴活动铰接于方形螺母的上端，所述支撑杆的另一端通过铰轴活动铰接于位于右侧升降座块的左
端。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述齿轮传动机构包括主动锥形齿轮和两个从动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮固定连接于转杆的圆周表面，两个所述从动锥形齿轮分别固定连接于两个丝杆相靠近的端部，两个所述从动锥形齿轮分别与主动锥形齿轮相啮合。
[0014]作为本技术一种优选的方案，所述齿轮传动机构包括主动锥形齿轮和两个从动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮固定连接于转杆的圆周表面，两个所述从动锥形齿轮分别固定连接于两个丝杆相靠近的端部，两个所述从动锥形齿轮分别与主动锥形齿轮相啮合。
[0015]作为本技术一种优选的方案，所述车座本体的上内壁的左右两侧均固定连接有两个固定杆，位于左右同侧四个所述固定杆的左右两端固定连接有四个连接杆。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本装置中，拧动手拧转把，转动转杆可以带动主动锥形齿轮进行转动，再通过齿轮传动机构进行传动，驱动丝杆和方型螺母进行左右移动，限位机构限制了方形螺母滑动的方向，使其不能进行转动，通过方型螺母的左右移动可以带动两边升降座块的升降，从而达到满足不同的骑行需求，扩大了使用范围，增强了骑行的舒适性和趣味性。
[0018]2、本装置中，通过四个固定杆对车座进行一个固定，再通过四个连接杆对固定杆进行一个固定，一定程度上增强了车座的整体强度，极大的增强了安全性，避免了意外的发生。
附图说明
[0019]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0020]图1为本技术中的局部立体图；
[0021]图2为本技术中的局部剖视图；
[0022]图3为本技术中的俯视图
[0023]图4为本技术中的仰视图。
[0024]图中：1、车座本体；2、升降座块；3、U型安装块；4、安装板；5、转杆；6、手拧转把；7、主动锥形齿轮；8、从动锥形齿轮；9、固定块；10、方形螺母；11、滑块；12、丝杆；13、支撑杆；14、限位块；15、滑杆；16、固定杆；17、连接杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：
[0028]一种座面可调的自行车车座，包括：
[0029]车座本体1，车座本体1的左右两端均通过铰轴活动铰接有升降座块2，车座本体1的下侧设有一组驱动机构，以实现其驱动；
[0030]齿轮传动机构，齿轮传动机构设于升降座块2的下侧，以实现其传动；
[0031]固定块9，固定块9设有两个，两个固定块9均固定连接于车座本体1的上内壁，两个固定块9相远离的两侧均设有一组丝杆滑动机构；以及
[0032]限位组件，限位组件设有两个，均设于车座本体1的下侧，以实现座面的调节。
[0033]在本技术的具体实施例中，通过转动手拧转把6带动转杆5进行转动，转杆5转动带动主动锥形齿轮7进行转动，主动锥形齿轮7转动带动两边的从动锥形齿轮8进行转动，两个从动锥形齿轮8转动带动两个丝杆12进行转动，两个丝杆12转动带动方形螺母10做螺纹左右移动，由于方形螺母10的上端固定连接有滑块11，滑块11又是滑动连接于滑杆15的圆周表面，所以限制了方形螺母10的滑动，使方形螺母10只能做左右平移的运动，两个方形螺母10向相远离的地方平移，方形螺母10会通过支撑杆13支撑升降座块2进行向外运动，直到完全撑起升降座块2，停止转动手拧转把6即可完成对座面的调节，从而达到满足不同的骑行需求，扩大了使用范围，增强了骑行的舒适性和趣味性。
[0034]具体的参阅图1，驱动机构包括U型安装块3、安装板4、转杆5和手拧转把6，U型安装块3固定连接于车座本体1的上内壁，安装板4固定连接于U型安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座面可调的自行车车座，其特征在于，包括：车座本体(1)，所述车座本体(1)的左右两端均通过铰轴活动铰接有升降座块(2)，所述车座本体(1)的下侧设有一组驱动机构，以实现其驱动；齿轮传动机构，所述齿轮传动机构设于升降座块(2)的下侧，以实现其传动；固定块(9)，所述固定块(9)设有两个，两个所述固定块(9)均固定连接于车座本体(1)的上内壁，两个所述固定块(9)相远离的两侧均设有一组丝杆滑动机构；以及限位组件，所述限位组件设有两个，均设于车座本体(1)的下侧，以实现座面的调节。2.根据权利要求1所述的一种座面可调的自行车车座，其特征在于：所述驱动机构包括U型安装块(3)、安装板(4)、转杆(5)和手拧转把(6)，所述U型安装块(3)固定连接于车座本体(1)的上内壁，所述安装板(4)固定连接于U型安装块(3)的上内壁，所述转杆(5)固定连接于安装板(4)的前端，所述转杆(5)活动贯穿车座本体(1)的后端并向后延伸，所述转杆(5)的后端固定连接有手拧转把(6)。3.根据权利要求2所述的一种座面可调的自行车车座，其特征在于：每组所述丝杆传动机构均包括方形螺母(10)、丝杆(12)、支撑杆(13)和限位块(14)，所述丝杆(12)转动连接于位于右侧固定块(9)的右端...

【专利技术属性】
技术研发人员：金宙渊，
申请(专利权)人：天津轮翼运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：