一种自行车避震前叉制造技术

本实用新型专利技术属于避震前叉技术领域，公开了一种自行车避震前叉，包括头管，所述头管的管体外部下方位置套设有固定座，所述头管的内部下方位置水平方向开设有螺纹槽孔，所述固定座的内部一侧位置水平方向开设有通孔，所述螺纹槽孔的内部设置有螺钉，所述固定座通过螺钉固定套设于头管的管体外部，本实用新型专利技术设置了固定座以及套筒，固定座通过螺钉固定连接于头管的外部，套筒可以盖合于连接座顶部的气嘴上方，防止自行车在行驶时雨水或者是灰尘由气嘴进入至内管内部，对阻尼油料产生不良影响的现象发生，且套筒通过连接绳与固定座之间进行连接，防止拔下套筒对气嘴进行拆卸时，套筒容易丢失现象的发生，优化了前叉的工作性能。优化了前叉的工作性能。优化了前叉的工作性能。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车避震前叉


[0001]本技术属于避震前叉
，具体涉及一种自行车避震前叉。

技术介绍

[0002]自行车是人们日常生活中较为常见的出行工具之一，且深受广大骑行爱好者的喜爱，一个使用性能且舒适性能良好的自行车，必须要有一个优秀的避震前叉，前叉的上端与车把部件相连，下端与前轴部件配合，组成了自行车的导向系统，且前叉必须具有良好的减震性能，才能对骑行者进行保护以及提高骑行舒适度。
[0003]而现有的前叉结构较为单一，没有设置相关的保护零件对内管上方的气嘴进行隔离防护，在骑行过程中容易发生水渍或者是灰尘由气嘴进入至内管的现象，对阻尼油料产生不良影响，且整体的减震缓冲性能不佳，导致避震效果不够显著。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种自行车避震前叉，以解决现有的前叉不能对内管气嘴进行防水防尘保护导致阻尼油料受损的问题以及没有设置相关的缓冲减震辅助结构增强避震效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车避震前叉，包括头管，所述头管的管体外部下方位置套设有固定座，所述头管的内部下方位置水平方向开设有螺纹槽孔，所述固定座的内部一侧位置水平方向开设有通孔，所述螺纹槽孔的内部设置有螺钉，所述固定座通过螺钉固定套设于头管的管体外部，所述固定座的外部一侧位置固定连接有连接绳，所述连接绳远离固定座的一端固定连接有套筒。
[0006]优选的，所述头管的管体下方中间位置固定连接有叉肩，所述叉肩的下方位置设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括下弹簧座，所述下弹簧座的上方一侧位置竖直方向固定连接有伸缩杆。
[0007]优选的，所述伸缩杆远离下弹簧座的一端固定连接有上弹簧座，所述上弹簧座的顶部固定连接于叉肩的底部，所述伸缩杆的杆体外部设置有弹簧。
[0008]优选的，所述叉肩的外部一侧位置固定连接有连接座，所述连接座顶部开设有气嘴，所述连接座的座体内部竖直方向设置有内管。
[0009]优选的，所述内管远离连接座的一端竖直方向连接有外管，所述外管与内管的连接处设置有油封，所述外管管体外部上方位置固定连接有叉桥。
[0010]优选的，所述外管的管体底部中间位置开设有下油口，所述外管的管体下方一侧位置固定连接有爪钩。
[0011]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0012](1)本技术设置了固定座以及套筒，固定座通过螺钉固定连接于头管的外部，套筒可以盖合于连接座顶部的气嘴上方，防止自行车在行驶时雨水或者是灰尘由气嘴进入至内管内部，对阻尼油料产生不良影响的现象发生，且套筒通过连接绳与固定座之间进行
连接，防止拔下套筒对气嘴进行拆卸时，套筒容易丢失现象的发生，优化了前叉的工作性能。
[0013](2)本技术设置了缓冲组件，在叉桥与叉肩之间设置缓冲组件，伸缩杆以及弹簧会在工作时发生缩短状态的形变，从而提供足够的弹力增强整个前叉的缓冲以及减震强度，配合内管相对于外管的伸缩工作为自行车提供双重高效的避震效果，提高了前叉的工作质量。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术缓冲组件的结构示意图；
[0016]图3为本技术固定座的内部结构图；
[0017]图4为本技术的A处放大图；
[0018]图中：1、头管；2、叉肩；3、螺纹槽孔；4、固定座；5、通孔；6、螺钉；7、连接绳；8、套筒；9、缓冲组件；90、下弹簧座；91、伸缩杆；92、弹簧；93、上弹簧座；10、连接座；11、气嘴；12、内管；13、叉桥；14、油封；15、外管；16、下油口；17、爪钩。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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图4所示，本技术提供如下技术方案：一种自行车避震前叉，包括头管1，头管1的管体外部下方位置套设有固定座4，头管1的内部下方位置水平方向开设有螺纹槽孔3，固定座4的内部一侧位置水平方向开设有通孔5，螺纹槽孔3的内部设置有螺钉6，通孔5保证了螺钉6的贯穿通过，固定座4通过螺钉6固定套设于头管1的管体外部，固定座4的外部一侧位置固定连接有连接绳7，连接绳7采用塑料材质，具有一定的弹性以及可塑性，连接绳7远离固定座4的一端固定连接有套筒8，套筒8通过连接绳7保证了与固定座4之间的固定连接，防止骑行者在对气嘴进行拆卸时，将套筒8拆卸后容易导致套筒8丢失的现象发生。
[0021]进一步的，头管1的管体下方中间位置固定连接有叉肩2，叉肩2的下方位置设置有缓冲组件9，缓冲组件9包括下弹簧座90，下弹簧座90的上方一侧位置竖直方向固定连接有伸缩杆91，伸缩杆91共设置有两个，两个伸缩杆91沿下弹簧座90的竖直中心线对称设置。
[0022]更进一步的，伸缩杆91远离下弹簧座90的一端固定连接有上弹簧座93，上弹簧座93的顶部固定连接于叉肩2的底部，伸缩杆91的杆体外部设置有弹簧92，弹簧92的底部固定连接于下弹簧座90，弹簧92的顶部固定连接于上弹簧座93的底部。
[0023]具体的，叉肩2的外部一侧位置固定连接有连接座10，连接座10共设置有两个，两个连接座10沿叉肩2的竖直中心线对称设置，连接座10顶部开设有气嘴11，连接座10的座体内部竖直方向设置有内管12。
[0024]值得说明的，内管12远离连接座10的一端竖直方向连接有外管15，外管15与内管
12的连接处设置有油封14，油封14的设置防止了外管15内部阻尼油料的逸出，外管15管体外部上方位置固定连接有叉桥13。
[0025]进一步的，外管15的管体底部中间位置开设有下油口16，在对前叉进行检修时，拆卸下油口16底部的螺丝，可将外管15内部的阻尼油料通过下油口16引出，外管15的管体下方一侧位置固定连接有爪钩17，前叉的底部通过爪钩17与自行车前轮的轴部件进行连接。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：在使用该技术时，将头管1与自行车龙头进行固定连接，爪钩17与自行车前部轴件进行连接，骑行者通过将螺钉6与头管1内部的螺纹槽孔3进行紧密螺纹配合后，使得固定座4固定套设于头管1管体外部，接着将通过连接绳7与固定座4进行连接的套筒8盖合于连接座10顶部的气嘴11上方位置，在骑行过程中套筒8会对气嘴11提供一定的隔离防护效果，防止水渍或灰尘通过气嘴11进入至内管12的内部，当需要对前叉进行检修时，拔下套筒8拆卸气嘴11即可，在骑行者骑行过程中遇到路况不好的情况时，内管12会在来自上方的压力作用下伸入至外管15的管体内部深处，设置于外管15内部下方位置的阻尼油料会起到减震作用，缓冲组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车避震前叉，包括头管(1)，其特征在于：所述头管(1)的管体外部下方位置套设有固定座(4)，所述头管(1)的内部下方位置水平方向开设有螺纹槽孔(3)，所述固定座(4)的内部一侧位置水平方向开设有通孔(5)，所述螺纹槽孔(3)的内部设置有螺钉(6)，所述固定座(4)通过螺钉(6)固定套设于头管(1)的管体外部，所述固定座(4)的外部一侧位置固定连接有连接绳(7)，所述连接绳(7)远离固定座(4)的一端固定连接有套筒(8)。2.根据权利要求1所述的一种自行车避震前叉，其特征在于：所述头管(1)的管体下方中间位置固定连接有叉肩(2)，所述叉肩(2)的下方位置设置有缓冲组件(9)，所述缓冲组件(9)包括下弹簧座(90)，所述下弹簧座(90)的上方一侧位置竖直方向固定连接有伸缩杆(91)。3.根据权利要求2所述的一种自行车避震前叉，其特征在于：所述伸缩杆(91)远离下...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，
申请(专利权)人：天津同盈运动器材有限责任公司，
类型：新型
国别省市：