底盘结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆部件领域，公开了一种底盘结构及车辆，其中，所述底盘结构包括两个纵梁(1)和前横梁(2)，两个所述纵梁(1)的前端通过所述前横梁(2)连接以围成门形结构，所述门形结构中能够容纳电机组件(9)，并且所述电机组件(9)能够连接于两个所述纵梁(1)。通过上述技术方案，取消了后横梁结构，可以允许电机组件向后延伸，以为动力电池的布置提供更多的空间，并且通过电机组件将两个纵梁连接，以替代原有的后横梁来满足整车横向支撑要求。代原有的后横梁来满足整车横向支撑要求。代原有的后横梁来满足整车横向支撑要求。

【技术实现步骤摘要】
底盘结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆部件，具体地涉及一种底盘结构，还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着全球资源节约化和可持续发展需求，电动汽车是未来汽车行业的发展方向。目前，电动车续航里程仍是制约电动车广泛推广的关键问题之一。增大电池体积，是增加电动车续航里程的解决方案之一，电池加大之后，对于传统的整车底盘布置提出了新的挑战。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种底盘结构，以解决底盘结构为电机组件所提供的布置空间有限的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术一方面提供一种底盘结构，其中，所述底盘结构包括两个纵梁和前横梁，两个所述纵梁的前端通过所述前横梁连接以围成门形结构，所述门形结构中能够容纳电机组件，并且所述电机组件能够连接于两个所述纵梁。
[0005]可选择的，所述底盘结构包括连接于所述纵梁的后端的支架以及连接于所述支架的后部安装套管，两个所述支架彼此间隔。
[0006]可选择的，所述底盘结构包括设置在所述纵梁上的侧部悬置，所述侧部悬置能够安装所述电机组件。
[0007]可选择的，所述纵梁包括分别位于上侧和下侧的两个支撑臂，所述侧部悬置夹持在两个所述支撑臂之间。
[0008]可选择的，所述支撑臂上设置有与所述侧部悬置贴合的弧形面。
[0009]可选择的，所述底盘结构包括加强板，所述加强板贴合连接于所述侧部悬置并焊接连接于两个所述支撑臂。
[0010]可选择的，上侧的所述支撑臂的中间部分向上弯曲，下侧的所述支撑臂的中间部分向下弯曲。
[0011]可选择的，所述底盘结构包括设置在所述前横梁上的前部安装套管。
[0012]可选择的，所述底盘结构包括设置在所述前横梁上的前部悬置，所述前部悬置能够安装所述电机组件。
[0013]另外，本技术还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的底盘结构。
[0014]通过上述技术方案，取消了后横梁结构，可以允许电机组件向后延伸，以为动力电池的布置提供更多的空间，并且通过电机组件将两个纵梁连接，以替代原有的后横梁来满足整车横向支撑要求。
附图说明
[0015]图1是本技术实施方式所述的底盘结构及电机组件的立体图；
[0016]图2是本技术实施方式所述的底盘结构及电机组件的爆炸图；
[0017]图3是本技术所述的支撑臂的立体图；
[0018]图4是本技术实施方式所述的前横梁的立体图；
[0019]图5是本技术实施方式所述的支架的立体图；
[0020]图6是本技术实施方式所述的侧部悬置和加强板的立体图；
[0021]图7是本技术实施方式所述的电机组件的立体图。
[0022]附图标记说明
[0023]1ꢀꢀꢀ
纵梁
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2ꢀꢀꢀ
前横梁
[0024]3ꢀꢀꢀ
支架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ4ꢀꢀꢀ
前部安装套管
[0025]5ꢀꢀꢀ
后部安装套管
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ6ꢀꢀꢀ
前部悬置
[0026]7ꢀꢀꢀ
后部悬置
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ8ꢀꢀꢀ
加强板
[0027]9ꢀꢀꢀ
电机组件
[0028]11
ꢀꢀ
支撑臂
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12
ꢀꢀ
弧形面
[0029]21
ꢀꢀ
插接孔
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
22
ꢀꢀ
第二焊接搭接孔
[0030]23
ꢀꢀ
第二搭接面
[0031]31
ꢀꢀ
第一焊接搭接孔
ꢀꢀꢀꢀ
32
ꢀꢀ
第一搭接面
[0032]91
ꢀꢀ
前部安装臂
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
92
ꢀꢀ
后部安装臂
具体实施方式
[0033]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0034]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指车辆的相对方位。
[0035]本技术提供了一种底盘结构，其中，所述底盘结构包括两个纵梁1和前横梁2，两个所述纵梁1的前端通过所述前横梁2连接以围成门形结构，所述门形结构中能够容纳电机组件9，并且所述电机组件9能够连接于两个所述纵梁1。
[0036]如图1和图2所示，所述底盘结构包括两个纵梁1和前横梁2，两个纵梁1位于两侧，其前端通过前横梁2连接而形成门形结构，也就是说，两个纵梁1的后端处并没有通过其他横梁结构连接，这为容纳在门形结构中的电机组件9在后部留出了更多的空间，允许电机组件9向后延伸，为动力电池或其他结构提供了更多的布置空间。
[0037]另外，电机组件9可以连接于两个纵梁1，即在其他位置将两个纵梁1连接在一起，并且电机组件9也可以连接于前横梁2，电机组件9、前横梁2以及纵梁1共同形成稳定的连接结构，在一定程度上弥补了未设置后横梁导致的强度不足，可以满足整车的横向支撑要求。
[0038]在本方案中，取消了后横梁结构，可以允许电机组件向后延伸，以为动力电池的布置提供更多的空间，并且通过电机组件将两个纵梁连接，以替代原有的后横梁来满足整车横向支撑要求。
[0039]其中，所述底盘结构包括连接于所述纵梁1的后端的支架3以及连接于所述支架3的后部安装套管5，两个所述支架3彼此间隔。如图1和图2所示，支架3连接于纵梁1的后端，并且支架3连接有后部安装套管5，后部安装套管5可以连接于车身，以将底盘结构连接于车
身。如图5所示，支架3上设置有第一焊接搭接孔31，纵梁1可以插入第一焊接搭接孔31中，以与支架3焊接，并且支架3的端部设置有弧形的第一搭接面32，该第一搭接面32可以焊接连接于所述的后部安装套管5。两个纵梁1上所连接的支架3相当于原有的后横梁，只是两个支架3保持断开间隔，相当于将后横梁的中间部分截掉，以允许电机组件9向后延伸。
[0040]另外，所述底盘结构包括设置在所述纵梁1上的侧部悬置7，所述侧部悬置7能够安装所述电机组件9。如图1所示，侧部悬置7设置在纵梁1上，如图7所示，电机组件9包括后部安装臂92，后部安装臂92可以插入侧部悬置7，通过电机组件9将两侧的纵梁1连接在一起，同时，侧部悬置7具有缓冲减震作用，实现纵梁1与电机组件9之间的缓冲，以缓冲行车时产生的震动。
[0041]具体的，所述纵梁1包括分别位于上侧和下侧的两个支撑臂11，所述侧部悬置7夹持在两个所述支撑臂11之间。如图1和图2所示，纵梁1由两个支撑臂11并排连接组成，侧部悬置7夹持并连接在两个支撑臂11之间，也就是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底盘结构，其特征在于，所述底盘结构包括两个纵梁(1)和前横梁(2)，两个所述纵梁(1)的前端通过所述前横梁(2)连接以围成门形结构，所述门形结构中能够容纳电机组件(9)，并且所述电机组件(9)能够连接于两个所述纵梁(1)。2.根据权利要求1所述的底盘结构，其特征在于，所述底盘结构包括连接于所述纵梁(1)的后端的支架(3)以及连接于所述支架(3)的后部安装套管(5)，两个所述支架(3)彼此间隔。3.根据权利要求1所述的底盘结构，其特征在于，所述底盘结构包括设置在所述纵梁(1)上的侧部悬置(7)，所述侧部悬置(7)能够安装所述电机组件(9)。4.根据权利要求3所述的底盘结构，其特征在于，所述纵梁(1)包括沿分别位于上侧和下侧的两个支撑臂(11)，所述侧部悬置(7)夹持在两个所述支撑臂(11)之间。5.根据权利要求4所述的底盘结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：