车锁组件及车锁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车锁组件，其包括锁衬套、锁止机构、锁止推杆、驱动推杆及驱动机构，所述锁止机构对应所述锁衬套设置；所述锁止推杆与所述锁止机构抵接，用以驱动所述锁止机构移动，将所述锁止机构锁紧于所述锁衬套中；所述驱动推杆对应所述锁止推杆设置，用以驱动所述锁止推杆带动所述锁止机构移动；所述驱动机构输出端与所述驱动推杆连接，用以驱动所述驱动推杆带动所述锁止推杆摆动。同时本实用新型专利技术还提供了一种车锁，其包括所述车锁组件。与现有技术相比，本实用新型专利技术的车锁组件及车锁的结构简单，并且也能有效的保障锁止效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
车锁组件及车锁


[0001]本技术涉及锁止机构
，尤其涉及一种车锁组件及车锁。

技术介绍

[0002]随着节能减排的倡导，越来越多的人选择较为绿色便捷的出行方式；同时共享自行车的出现也给这种出行方式带来了极大的便利性。随着共享自行车的种类越来越多，开锁的方式也日益多样化。
[0003]然而，现有技术中，车锁的结构复杂，并且对车辆的锁止效果不佳。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的车锁结构复杂，并且对车辆的锁止效果不佳的技术问题。本技术提供了一种结构简单，并且能有效对车辆进行锁止的车锁组件。
[0005]一种车锁组件，其包括：
[0006]锁衬套；
[0007]锁止机构，对应所述锁衬套设置；
[0008]锁止推杆，与所述锁止机构抵接，用以驱动所述锁止机构移动，将所述锁止机构锁紧于所述锁衬套中；
[0009]驱动推杆，对应所述锁止推杆设置，用以驱动所述锁止推杆带动所述锁止机构移动；
[0010]驱动机构，输出端与所述驱动推杆连接，用以驱动所述驱动推杆带动所述锁止推杆摆动。
[0011]优选的，还包括：
[0012]安装座，设置于所述锁衬套围成的空间内；
[0013]所述锁止推杆一端与所述安装座铰接另一端卡设于所述驱动推杆中。
[0014]优选的，所述驱动机构包括：
[0015]驱动电机，安装于所述安装座上；
[0016]控制偏心块，设置于所述驱动电机的输出轴；
[0017]所述驱动推杆一端铰接于所述控制偏心块上。
[0018]优选的，所述安装座包括：
[0019]座体；
[0020]电机收容部，设置于所述座体上并与所述座体围成一收容空间；
[0021]通孔，贯穿所述电机收容部设置，并与所述收容空间连通；
[0022]铰接轴，设置于所述座体上；
[0023]所述座体、所述电机收容部及所述铰接轴一体设置；
[0024]所述驱动电机收容于所述收容空间内，且所述驱动电机的输出轴至少部分通过所述通孔延伸出所述收容空间，所述锁止推杆铰接于所述铰接轴上。
[0025]优选的，还包括：
[0026]盖板组件，与所述电机收容部可拆卸连接，所述盖板组件包括电机压块、控制板卡及控制盒盖。
[0027]优选的，所述驱动推杆包括：
[0028]转接块，包括本体及设置于所述本体上的两挡片，两所述挡片围成一限位槽，所述锁止推杆至少部分插入所述限位槽中；
[0029]推杆本体，一端与所述控制偏心块铰接，另一端伸入所述转接块中，且能带动所述转接块移动。
[0030]优选的，所述通孔处设置有密封件及定位件。
[0031]优选的，所述锁衬套上开设有多个锁槽，多个所述锁槽呈环形阵列分布于所述锁衬套上，所述锁止机构包括锁销及复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述安装座连接另一端与所述锁销连接，所述锁销用以锁紧于所述锁衬套中。
[0032]优选的，所述安装座还包括：
[0033]锁销块，设置于所述座体上，并对应所述锁止机构设置，且开设有锁销槽；
[0034]挡板，与所述锁销块连接，并位于靠近所述转接块的一侧；
[0035]限位板，设置于所述座体上，且沿所述转接块的运动方向设置于所述转接块的一侧；
[0036]控制偏心块限位块，设置于所述座体上，并对应所述控制偏心块设置；
[0037]所述锁销块、所述限位板及所述控制偏心块限位块与所述座体一体设置。
[0038]一种车锁，其包括如上述任一项所述的车锁组件。
[0039]与现有技术相比，本技术提供的车锁组件通过所述驱动机构驱动所述驱动推杆，从而所述驱动推杆带动所述锁止推杆运动，进而所述锁止推杆带动所述锁止机构移动，将所述锁止机构锁紧于所述锁衬套中，结构简单，并且采用推杆的传动方式，也能有效的保障能驱动所述锁止机构锁紧于所述锁衬套中，保障了锁止效果。
附图说明
[0040]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0041]图1为实施例一提供的车锁组件处于开锁状态时的平面结构示意图；
[0042]图2为实施例一提供的车锁组件处于关锁状态时的平面结构示意图；
[0043]图3为图1所示车锁组件的分解结构示意图；
[0044]图4为图3所示锁衬套的立体结构示意图；
[0045]图5为图3所示安装座的立体结构示意图；
[0046]图6为图3所示控制偏心块的立体结构示意图。
[0047]图7为实施例二提供的车锁组件处于开锁状态时的平面结构示意图；
[0048]图8为实施例二提供的车锁组件处于关锁状态时的平面结构示意图；
[0049]图9为图7所述车锁组件的分解结构示意图；
[0050]图10为图9所述安装座的立体结构示意图。
具体实施方式
[0051]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0052]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
[0053]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0054]本技术提供了一种车锁组件，其包括锁衬套、锁止机构、锁止推杆、驱动推杆及驱动机构，所述锁止机构对应所述锁衬套设置；所述锁止推杆与所述锁止机构抵接，用以驱动所述锁止机构移动，将所述锁止机构锁紧于所述锁衬套中；所述驱动推杆对应所述锁止推杆设置，用以驱动所述锁止推杆带动所述锁止机构移动；所述驱动机构输出端与所述驱动推杆连接，用以驱动所述驱动推杆带动所述锁止推杆摆动。所述车锁组件结构简单，并且也能有效的保障锁止效果。
[0055]实施例一
[0056]请结合参阅图1至图6。本实施例提供了一种车锁组件100，其包括锁衬套10、锁止机构20、锁止推杆30、驱动推杆40及驱动机构50，所述锁止机构20对应所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车锁组件，其特征在于，包括：锁衬套；锁止机构，对应所述锁衬套设置；锁止推杆，与所述锁止机构抵接，用以驱动所述锁止机构移动，将所述锁止机构锁紧于所述锁衬套中；驱动推杆，对应所述锁止推杆设置，用以驱动所述锁止推杆带动所述锁止机构移动；驱动机构，输出端与所述驱动推杆连接，用以驱动所述驱动推杆带动所述锁止推杆摆动。2.根据权利要求1所述的车锁组件，其特征在于，还包括：安装座，设置于所述锁衬套围成的空间内；所述锁止推杆一端与所述安装座铰接另一端卡设于所述驱动推杆中。3.根据权利要求2所述的车锁组装，其特征在于，所述驱动机构包括：驱动电机，安装于所述安装座上；控制偏心块，设置于所述驱动电机的输出轴；所述驱动推杆一端铰接于所述控制偏心块上。4.根据权利要求3所述的车锁组件，其特征在于，所述安装座包括：座体；电机收容部，设置于所述座体上并与所述座体围成一收容空间；通孔，贯穿所述电机收容部设置，并与所述收容空间连通；铰接轴，设置于所述座体上；所述座体、所述电机收容部及所述铰接轴一体设置；所述驱动电机收容于所述收容空间内，且所述驱动电机的输出轴至少部分通过所述通孔延伸出所述收容空间，所述锁止推杆铰接于所述铰接轴上；所述车锁组件还包括：盖板组件，与所述电机收容部可拆卸连接，用以封闭所述收容空间。5.根据权利要求4所述的车锁组件，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李激初，林杰煌，
申请(专利权)人：广东洛梵狄智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：