一种预载结构及具有其的风挡下横梁装置和汽车制造方法及图纸

本申请实施例提供一种预载结构及具有其的风挡下横梁装置和汽车，属于汽车技术领域。包括：用于与第一部件连接的预载上支架、用于与第二部件连接的预载下支架；所述预载结构通过所述预载上支架和所述预载下支架固定在所述第一部件和所述第二部件之间，以限制所述第一部件和所述第二部件之间的振动。使用本申请提供的预载结构，预载结构通过预载上支架和预载下支架固定在第一部件和第二部件之间，拉紧了第一部件和第二部件，限制了第一部件和第二部件之间的振动，以此来降低第二部件传递至第一部件的振动，从而起到降噪的作用，解决了在不增加第一部件结构刚度的条件下，减小第二部件传递到第一部件振动的问题。件传递到第一部件振动的问题。件传递到第一部件振动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种预载结构及具有其的风挡下横梁装置和汽车


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种预载结构及具有其的风挡下横梁装置和汽车。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车消费者对汽车的品质要求越来越高。车身是驾驶员和乘客的直接接触空间，车身的安全性能，安静程度越来越受到消费者的关注。
[0003]现有技术中，车辆的噪声主要来自于发动机动力振动，发动机动力振动首先传递到离发动机近的车身板件上，引起大板件振动，大板件振动引起乘员舱空气体积变化而产生轰鸣。对于前置发动机而言，离它近的板件是前风挡玻璃，前风挡玻璃是通过前风挡下横梁胶粘到车身钣金上，因为玻璃是由造型决定的，改变的可能性很小；因此，增强前风挡下横梁的结构刚度能够使前风挡下横梁的振动减小，从而降低噪声，但安全行人保护要求前风挡下横梁具有较低的结构刚度。因此，如何在不增加前风挡下横梁结构刚度的条件下，减小发动机传递到前风挡下横梁的振动是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例在于提供一种预载结构及具有其的风挡下横梁装置和汽车，旨在解决在不增加前风挡下横梁结构刚度的条件下，减小发动机传递到前风挡下横梁振动的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供预载结构，包括：用于与第一部件连接的预载上支架、用于与第二部件连接的预载下支架；
[0006]预载结构通过预载上支架和预载下支架固定在第一部件和第二部件之间，以限制第一部件和第二部件之间的振动。
[0007]可选地，预载上支架为U型结构，预载下支架为与预载上支架上下对称的结构。
[0008]可选地，预载上支架还包括用于与第一部件安装的翻边部，预载下支架还包括用于与第二部件安装的翻边部。
[0009]可选地，预载上支架和预载下支架之间有连接结构，连接结构包括螺栓和与螺栓适配的螺母；
[0010]预载上支架和预载下支架均设置有安装孔，螺栓分别穿过预载上支架和预载下支架的安装孔，与螺母配合，以使预载上支架和预载下支架固定连接。
[0011]可选地，螺栓的直径小于预载上支架安装孔的直径或小于预载下支架安装孔的直径。
[0012]本申请实施例第二方面提供一种风挡下横梁装置，包括风挡下横梁和空气室板，还包括如本申请实施例第一方面提供的一种预载结构，预载结构固定在风挡下横梁和空气室板之间，预载结构用于限制风挡下横梁振动。
[0013]本申请实施例第三方面提供一种汽车，包括如本申请实施例第一方面提供的一种
预载结构；或者，包括如本申请实施例第二方面提供的一种风挡下横梁装置。
[0014]有益效果：
[0015]本申请提供的预载结构及具有其的风挡下横梁装置和汽车，通过在第一部件和第二部件之间增加预载结构，预载结构包括预载上支架和预载下支架，预载结构通过预载上支架和预载下支架固定在第一部件和第二部件之间，即预载结构对第一部件和第二部件都施加了拉力，拉紧了第一部件和第二部件，从而限制第一部件和第二部件之间的振动，以此来降低第二部件传递至第一部件的振动，从而起到降噪的作用，解决了在不增加第一部件结构刚度的条件下，减小第二部件传递到第一部件振动的问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本申请一实施例提出的预载结构整体的结构示意图；
[0018]图2是本申请一实施例提出的风挡下横梁装置整体的结构示意图。
[0019]附图标记说明：1、预载结构；11、预载上支架；12、预载下支架；13、连接结构；2、风挡下横梁；3、空气室板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]相关技术中，车辆的噪声主要来自于发动机动力振动，发动机动力振动首先传递到离发动机近的车身板件上，引起大板件振动，大板件振动引起乘员舱空气体积变化而产生轰鸣。对于前置发动机而言，离它近的板件是前风挡玻璃，前风挡玻璃是通过前风挡下横梁胶粘到车身钣金上，因为玻璃是由造型决定的，改变的可能性很小；因此，增强前风挡下横梁的结构刚度能够使前风挡下横梁的振动减小，从而降低噪声，但安全行人保护要求前风挡下横梁具有较低的结构刚度。因此，如何在不增加前风挡下横梁结构刚度的条件下，减小发动机传递到前风挡下横梁的振动是亟待解决的问题。
[0022]有鉴于此，本申请通过在第一部件和第二部件之间增加预载结构，预载结构包括预载上支架和预载下支架，预载结构通过预载上支架和预载下支架固定在第一部件和第二部件之间，即预载结构对第一部件和第二部件都施加了拉力，拉紧了第一部件和第二部件，从而限制第一部件和第二部件之间的振动，以此来降低第二部件传递至第一部件的振动，从而起到降噪的作用，解决了在不增加第一部件结构刚度的条件下，减小第二部件传递到第一部件振动的问题。
[0023]实施例一
[0024]参照图1，示出了本申请一种预载结构1整体的结构示意图，如图1所示，预载结构
1，包括：用于与第一部件连接的预载上支架11、预载上支架11与第一部件的连接方式可以是焊接，也可以是螺纹连接，还可以是其他能够固定连接的方式，在此不做限定；用于与第二部件连接的预载下支架12；预载下支架12与第二部件的连接方式可以是焊接，也可以是螺纹连接，还可以是其他能够固定连接的方式，在此不做限定；预载结构1通过预载上支架11和预载下支架12固定在第一部件和第二部件之间，以限制第一部件和第二部件之间的振动。
[0025]本实施方式中，预载结构1通过预载上支架11和预载下支架12固定在第一部件和第二部件之间，即预载结构1对第一部件和第二部件都施加了拉力，拉紧了第一部件和第二部件，从而限制第一部件和第二部件之间的振动，以此来降低第二部件传递至第一部件的振动，从而起到降噪的作用，解决了在不增加第一部件结构刚度的条件下，减小第二部件传递到第一部件振动的问题。
[0026]基于上述预载结构1，本申请提供以下一些具体可实施方式的示例，在互不抵触的前提下，各个示例之间可任意组合，以形成一种新的预载结构1，应当理解的，对于由任意示例所组合形成的新的一种预载结构1，均应落入本申请的保护范围。
[0027]在一种可行的实施方式中，如图1所示，预载上支架11包括一个底边部和两个侧边部，两个侧边部分别和底边部相连，构成一个U型结构，两个侧边部远离底边部的一端分别与第一部件固定连接，预载上支架11与第一部件构成一个盒型结构，盒型结构中的每本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预载结构，其特征在于，包括用于与第一部件连接的预载上支架(11)、用于与第二部件连接的预载下支架(12)；所述预载结构(1)通过所述预载上支架(11)和所述预载下支架(12)固定在所述第一部件和所述第二部件之间，以限制所述第一部件和所述第二部件之间的振动。2.根据权利要求1所述的预载结构，其特征在于，所述预载上支架(11)为U型结构，所述预载下支架(12)为与所述预载上支架(11)上下对称的结构。3.根据权利要求2所述的预载结构，其特征在于，所述预载上支架(11)还包括用于与所述第一部件安装的翻边部，所述预载下支架(12)还包括用于与所述第二部件安装的翻边部。4.根据权利要求1所述的预载结构，其特征在于，所述预载上支架(11)和所述预载下支架(12)之间有连接结构(13)，所述连接结构(13)包括螺栓和与螺栓适配的螺母；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：句彦儒，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：