一种带防扎舱的轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，尤其是指一种带防扎舱的轮胎，包括外胎、轮辋以及防扎舱，所述外胎与轮辋密封连接，所述防扎舱装设于所述外胎内，所述防扎舱的外表面与所述轮辋之间形成密封腔，所述防扎舱内装设有防扎隔栏，所述防扎隔栏用于使插入外胎内的尖锐物倾斜。本实用新型专利技术提供的一种带防扎舱的轮胎，可以有效防止尖锐物破坏密封腔，防止轮胎漏气泄气，有助于保障人生安全，减少交通事故的发生；另外，防扎舱安装在密封腔与外胎之间，阻隔密封腔与地面直接接触，可以为密封腔提供缓冲，从而提高本实用新型专利技术的轮胎的减震能力。高本实用新型专利技术的轮胎的减震能力。高本实用新型专利技术的轮胎的减震能力。

【技术实现步骤摘要】
一种带防扎舱的轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，尤其是指一种带防扎舱的轮胎。

技术介绍

[0002]传统的轮胎，包括有内胎、外胎、有无内胎轮胎，目前市面上比较常见的汽车轮胎主要是采用无内胎轮胎，个别进口的高端品牌也会选用防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,英文缩写RSC.这种轮胎造价成本高，用户体验车子防震动效果比较差，车辆的设计不得不特别对防震系统进行改进.造成车子成本增加，无疑增加了普通消费者的经济负担。普通的无内胎轮胎被金属钉子或者锋利物品扎伤损坏后会立即出现漏气，严重者会即时出现轮胎脱落钢圈等现象，造成严重交通事故，车毁人亡的案例时有发生。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的问题提供一种带防扎舱的轮胎，在外胎内增加设置防扎舱，当外部尖锐物插进外胎时，会由防扎隔栏阻断尖锐物并且还可对尖锐物进行侧向引导，即改变尖锐物的插入方向，使尖锐物倾斜在防扎舱内，增加了尖锐物插入到密封腔内的距离，进而可以有效防止尖锐物破坏密封腔，防止轮胎泄气。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种带防扎舱的轮胎，包括外胎、轮辋以及防扎舱，所述外胎与轮辋密封连接，所述防扎舱装设于所述外胎内，所述防扎舱的外表面与所述轮辋之间形成密封腔，所述防扎舱内装设有防扎隔栏，所述防扎隔栏用于使插入外胎内的尖锐物形成阻隔层和倾斜,避免直接扎穿气密层。
[0005]优选的，所述防扎隔栏包括若干交叉设置的X形状的橡胶条。
[0006]优选的，若干所述交叉设置的X形状的橡胶条形成网状。
[0007]优选的，所述外胎的内表面设置有气密层，所述气密层与所述外胎之间设置有缓冲腔，所述防扎舱固定装设于所述缓冲腔中。
[0008]优选的，所述外胎的内表面设置有气密层，所述防扎舱装设于所述气密层与轮辋之间。
[0009]优选的，所述带防扎舱的轮胎还包括若干紧固件，所述紧固件用于将外胎与轮辋固定。
[0010]优选的，所述紧固件为钢圈，所述外胎与轮辋的连接处开设有紧固腔，所述紧固件装配于所述紧固腔中，并且将外胎与轮辋密封固定。
[0011]优选的，所述外胎与所述防扎舱的表层之间还设置有覆盖层。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术提供的一种带防扎舱的轮胎，在外胎内增加设置防扎舱，当外部尖锐物插进外胎时，会由防扎隔栏阻断尖锐物并且还可对尖锐物进行侧向引导，即改变尖锐物的插入方向，使尖锐物倾斜在防扎舱内，增加了尖锐物插入到密封腔内的路程，进而可以有效防止尖锐物破坏密封腔，防止轮胎漏气泄气，有助于保障人生安全，减少交通事故的发
生；另外，防扎舱安装在密封腔与外胎之间，阻隔密封腔与地面直接接触，可以为密封腔提供缓冲，从而提高本技术的轮胎的减震能力。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术的截面图一。
[0016]图3为本技术的截面图二。
[0017]图4为本技术的防扎舱与密封腔的结构示意图。
[0018]图5为本技术的防扎隔栏阻断尖锐物的结构示意图。
[0019]图6为本技术的防扎隔栏阻拦尖锐物的结构示意图。
[0020]图7为本技术的防扎隔栏使尖锐物偏离原轨道的结构示意图。
[0021]在图1至图7中的附图标记包括：
[0022]1‑
外胎，2
‑
轮辋，3
‑
防扎舱，4
‑
密封腔，5
‑
防扎隔栏，6
‑
气密层，7
‑
紧固件。
具体实施方式
[0023]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。以下结合附图对本技术进行详细的描述。
[0024]本实施例提供的一种带防扎舱3的轮胎，如图1、图2和图4，包括外胎1、轮辋2以及防扎舱3，所述外胎1与轮辋2密封连接，所述防扎舱3装设于所述外胎1内，所述防扎舱3的外表面与所述轮辋2之间形成密封腔4，所述防扎舱3内装设有防扎隔栏5，所述防扎隔栏5用于使插入外胎1内的尖锐物倾斜。
[0025]具体地，在外胎1内增加设置防扎舱3，当外部尖锐物插进外胎1时，会由防扎隔栏5阻断尖锐物并且还可对尖锐物进行侧向引导，即改变尖锐物的插入方向，使尖锐物倾斜在防扎舱3内，增加了尖锐物插入到密封腔4内的路程，进而可以有效防止尖锐物破坏密封腔4，防止轮胎泄气，有助于保障人生安全，减少交通事故的发生。
[0026]优选的，防扎隔栏5的形状如图2、图4所示，为若干交叉设置的橡胶条，形成“X”型的交叉结构，且进一步可以交叉设置形成网状，网状的密度根据实际需求设置。本实施例的防扎舱3主要有两个作用，一个是可以提升轮胎的减震能力，防扎舱3装设在密封腔4与外胎1之间，可以在一定程度支撑密封腔4，而不是密封腔4与地面直接接触，防扎舱3提供一定程度的缓冲区间，并且防扎隔栏5具有一定的弹性，从而可以增加本实施例的减震性能。第二个功能是增加轮胎的可靠性，当尖锐物插入到外胎1内时，一种情况是受到防扎隔栏5的阻断，不能继续移动插入到密封腔4中，如图5；另一种情况是，尖锐物在受到防扎隔栏5的阻拦后偏离原轨道，变成倾斜设置，于是尖锐物到达密封腔4的路程增加，同样难以插入到密封腔4中，最终倾斜躺在防扎舱3中，如图6和图7，虚线即为尖锐物到达密封腔的距离，很明显的是，图7中的虚线距离变长。本实施例的交叉状或者网状的防扎舱3，可以有效防止密封腔4受到破坏，进而降低轮胎漏气、泄气的可能性，从而有效保护人生安全，减少安全事故的发生，具有非常高的实用性。优选的，如图4，本实施例的防扎舱以及密封腔的比例为1：3。当然，本实施例的防扎隔栏5还可以是橡胶材料以外的其他材料制成，以具有弹性的材料优
先。
[0027]本实施例提供的一种带防扎舱3的轮胎，如图2和图3，所述外胎1的内表面设置有气密层6，所述气密层6与所述外胎1之间设置有缓冲腔，所述防扎舱3固定装设于所述缓冲腔中。具体地，气密层6为现有技术，本实施例中可以将防扎舱3设置在气密层6与外胎1之间的缓冲腔，则防扎舱3与气密层6贴合，保护气密层6。作为本实施例的另一种实施方式，防扎舱3还可以装设于气密层6与轮辋2之间，也就是说，可以通过现有技术使防扎舱3与气密层6的连接处密封连接，进而防扎舱3的外层与轮辋2之间形成密封腔4，而气密层6具有一定的弹性，尖锐物首先受到气密层6的阻挡，减缓一定冲击力，接着再有防扎隔栏5进行阻拦，防止尖锐物破坏到密封腔4。本实施例的两种防扎舱3的安装方式，均可以有效保护密封腔4。
[0028]本实施例提供的一种带防扎舱3的轮胎，如图2、图3，所述带防扎舱3的轮胎还包括若干紧固件7，所述紧固件7用于将外胎1与轮辋2固定。所述紧固件7为钢丝圈，所述外胎1与轮辋2的连接处开设有紧固腔(附图中未示出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带防扎舱的轮胎，其特征在于：包括外胎、轮辋以及防扎舱，所述外胎与轮辋密封连接，所述防扎舱装设于所述外胎内，所述防扎舱的外表面与所述轮辋之间形成密封腔，所述防扎舱内装设有防扎隔栏，所述防扎隔栏用于阻拦外部尖锐物进入密封腔以及使尖锐物倾斜。2.根据权利要求1所述一种带防扎舱的轮胎，其特征在于：所述防扎隔栏包括若干交叉设置的X形状的橡胶条。3.根据权利要求2所述一种带防扎舱的轮胎，其特征在于：若干所述交叉设置的X形状的橡胶条形成网状。4.根据权利要求1所述一种带防扎舱的轮胎，其特征在于：所述外胎的内表面设置有气密层，所述气密层与所述外胎之间设置有缓冲腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝鹏，
申请(专利权)人：蓝鹏，
类型：新型
国别省市：