一种拖车钩搭车结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种拖车钩搭车结构和车辆，包括：拖车钩和车辆的纵梁，所述拖车钩安装于所述纵梁，所述拖车钩包括：拖车钩支撑板、与拖车钩支撑板连接的拖车钩安装板，以及拖车钩本体；所述拖车钩支撑板安装于所述纵梁的侧面；所述拖车钩安装板与拖车钩支撑板组成腔体结构；所述拖车钩本体一端搭接在拖车钩安装板上，另一端搭接与所述纵梁底部。本实用新型专利技术所述的拖车钩采用腔体结构和钩体结构相结合，并与车辆的纵梁搭接起来形成一个工作整体，通过拖车钩与纵梁的配合设计形成拖车钩搭车结构，提升了拖车钩的连接强度，满足较小的布置空间及较大的悬臂结构强度要求。及较大的悬臂结构强度要求。及较大的悬臂结构强度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种拖车钩搭车结构和车辆


[0001]本技术涉及车辆配件
，特别涉及一种拖车钩搭车结构和一种车辆。

技术介绍

[0002]拖车钩是一种汽车遇到故障时的汽车辅助工具，拖车钩的主要作用为使车辆脱离恶劣路况或牵引其他非动力或动力损坏的车辆。
[0003]目前现有的拖车钩主要分为两种：一为固定结构式拖车钩，直接焊接于车身或车架上，采用此种结构受布置位置要求及前后保险杠造型的影响较大，对支架的结构要求较高；二为活装式拖车钩，一般直接螺接于车架上，此种结构因拖车中心点距拖车钩安装座的距离较大，形成悬臂梁结构，故对拖车钩及安装座的强度要求较高。在拖车时会因操作不当或强度不足导致车架变形或者拖车钩的变形及脱落，影响拖车钩的使用性能。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种拖车钩搭车结构和车辆，以解决因操作不当或因强度不够在拖车时导致纵梁的变形或者拖车钩的变形及脱落的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术提出了一种拖车钩搭车结构，包括：拖车钩和车辆的纵梁，所述拖车钩安装于所述纵梁，所述拖车钩包括：拖车钩支撑板、与拖车钩支撑板连接的拖车钩安装板，以及拖车钩本体；所述拖车钩支撑板安装于所述纵梁的侧面；所述拖车钩安装板与拖车钩支撑板组成腔体结构；所述拖车钩本体一端搭接在拖车钩安装板上，另一端搭接与所述纵梁底部。
[0006]进一步的，所述拖车钩支撑板包括：安装于所述纵梁的外侧面上的拖车钩外板、安装于所述纵梁的内侧面上的拖车钩内板；
[0007]所述拖车钩外板以及所述拖车钩内板的安装高度高于纵梁高度的中心面。
[0008]进一步的，所述拖车钩外板以及所述拖车钩内板为梯形；
[0009]所述拖车钩安装板包裹所述拖车钩外板以及所述拖车钩内板组成梯形腔体结构。
[0010]进一步的，所述梯形腔体结构的梯形上表面宽度为下表面宽度的两倍至三倍。
[0011]进一步的，所述拖车钩本体为U型棒状结构；
[0012]所述拖车钩本体弧形侧搭接在拖车钩安装板上，且向远离所述纵梁的方向弯曲；
[0013]所述拖车钩本体直线侧搭接于所述纵梁底部上的第一搭接区域，搭接部分为拍扁结构；
[0014]所述拖车钩本体弧形侧对应的宽度大于直线侧对应的宽度。
[0015]进一步的，还包括：备胎安装横梁，
[0016]所述备胎安装横梁搭接于所述纵梁；
[0017]所述拖车钩本体在远离所述备胎安装横梁的一侧，所述U型棒状结构的第一直线端的搭接位置起点位于所述备胎安装横梁在所述纵梁上第二搭接区域对应的搭接长度内，以使所述第一搭接区域与所述第二搭接区域形成重叠部分。
[0018]进一步的，所述拖车钩本体的拖车位置处于纵梁宽度的中心面，其中，所述拖车位置为所述U型棒状结构的顶点。
[0019]进一步的，所述拖车钩安装板为双层结构，形成所述双层结构的两层板材之间通过塞焊搭接。
[0020]进一步的，所述纵梁上安装有钢板簧，在远离所述钢板簧的一端上安装有货箱安装板，
[0021]所述拖车钩本体安装于所述钢板簧与所述货箱安装板之间。
[0022]相对于现有技术，本技术所述的拖车钩具有以下优势：
[0023]拖车钩的拖车钩支撑板安装于所述纵梁的侧面与纵梁搭接成一体，拖车钩安装板与拖车钩支撑板组成腔体结构；拖车钩本体与所述腔体结构，以及纵梁的底部有搭接，与车辆的纵梁搭接起来形成一个工作整体，增大搭接面积提升了拖车钩的本身强度，满足较小的布置空间及较大的悬臂结构强度要求。
[0024]本技术还提出了一种车辆，所述车辆设置有上述任一所述拖车钩搭车结构。
[0025]相对于现有技术，本技术所述的车辆具有以下优势：
[0026]在拖车钩搭车结构中，拖车钩的拖车钩支撑板安装于所述纵梁的侧面与纵梁搭接成一体，拖车钩安装板与拖车钩支撑板组成腔体结构；拖车钩本体与所述腔体结构，以及纵梁的底部有搭接，与车辆的纵梁搭接起来形成一个工作整体，增大拖车钩搭接面积，提升了拖车钩的本身强度，满足较小的布置空间及较大的悬臂结构强度要求，提高了车辆的拖拽性能。
附图说明
[0027]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术实施例所述的拖车钩搭车结构第一视角结构图；
[0029]图2为本技术实施例所述的拖车钩搭车结构第二视角结构图；
[0030]图3为本技术实施例所述的拖车钩搭车结构第三视角结构图；
[0031]图4为本技术实施例所述的拖车钩安装板第一视角结构图；
[0032]图5为本技术实施例所述的拖车钩本体第一视角结构图；
[0033]图6为本技术实施例所述的拖车钩搭车结构第四视角结构图；
[0034]图7为本技术实施例所述的拖车钩搭车结构第五视角结构图；
[0035]图8为本技术实施例所述的拖车钩搭车结构第六视角结构图；
[0036]图9为本技术实施例所述的车钩安装板第一视角结构图；
[0037]图10为本技术实施例所述的拖车钩搭车结构第七视角结构图；
[0038]图11为本技术实施例所述的拖车钩搭车结构第七视角中A方向的结构图。
[0039]附图标记说明：
[0040]1‑
拖车钩、2
‑
拖车钩支撑板、201
‑
拖车钩外板、202
‑
拖车钩内板、3
‑
拖车钩安装板、4
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拖车钩本体、5
‑
纵梁、6
‑
备胎安装横梁、7
‑
钢板簧、8
‑
货箱安装板。
具体实施方式
[0041]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0042]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0043]参照图1，示出了本技术实施例所述的拖车钩搭车结构第一视角结构图。参照图2，示出了本技术实施例所述的拖车钩搭车结构第二视角结构图。所述拖车钩搭车结构具体包括：拖车钩1和车辆的纵梁5，所述拖车钩1安装于所述纵梁5，所述拖车钩1包括：拖车钩支撑板2、与拖车钩支撑板2连接的拖车钩安装板3，以及拖车钩本体4；
[0044]所述拖车钩支撑板2安装于所述纵梁5的侧面；
[0045]所述拖车钩安装板3与拖车钩支撑板2组成腔体结构；
[0046]所述拖车钩本体4一端搭接在拖车钩安装板3上，另一端搭接与所述纵梁5底部。
[0047]在实际应用中，拖车钩1的整体可以通过焊接固定安装于车辆的纵梁。其中，所述拖车钩安装板3与拖车钩支撑板2组成腔体结构，再与纵梁5的底部焊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖车钩搭车结构，其特征在于，包括：拖车钩(1)和车辆的纵梁(5)，所述拖车钩(1)安装于所述纵梁(5)，所述拖车钩(1)包括：拖车钩支撑板(2)、与拖车钩支撑板(2)连接的拖车钩安装板(3)，以及拖车钩本体(4)；所述拖车钩支撑板(2)安装于所述纵梁(5)的侧面；所述拖车钩安装板(3)与拖车钩支撑板(2)组成腔体结构；所述拖车钩本体(4)一端搭接在拖车钩安装板(3)上，另一端搭接与所述纵梁(5)底部。2.根据权利要求1所述的拖车钩搭车结构，其特征在于，所述拖车钩支撑板(2)包括：安装于所述纵梁(5)的外侧面上的拖车钩外板(201)、安装于所述纵梁(5)的内侧面上的拖车钩内板(202)；所述拖车钩外板(201)以及所述拖车钩内板(202)的安装高度高于纵梁高度的中心面。3.根据权利要求2所述的拖车钩搭车结构，其特征在于，所述拖车钩外板(201)以及所述拖车钩内板(202)为梯形；所述拖车钩安装板(3)包裹所述拖车钩外板(201)以及所述拖车钩内板(202)组成梯形腔体结构。4.根据权利要求3所述的拖车钩搭车结构，其特征在于，所述梯形腔体结构的梯形上表面宽度为下表面宽度的两倍至三倍。5.根据权利要求1
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4任一所述的拖车钩搭车结构，其特征在于，所述拖车钩本体(4)为U型棒状结构；所述拖车钩本体(4)弧形侧搭接在拖车钩安装板(3)上，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海兵，田江涛，胡帅，武军，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：