隔热罩点胶用零件固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开了隔热罩点胶用零件固定工装，包括底板和固定在底板上的夹具单元，夹具单元包括固定在底板上的第一定位块、装在第一定位块的前侧的挡块以及通过支架固定在底板上的第二端定位块；在第一定位块上设置有第一V形槽，第一V形槽的槽口将第一定位块的上表面和前侧壁贯穿；挡块的后侧壁的上侧为与斜面；在第二端定位块的上表面上设置有轴线平行于第一V形槽轴线的第二V形槽，第二V形槽的槽口将第二端定位块的上表面和前侧壁贯穿。本实用新型专利技术既能对隔热罩进行固定，便于后续点胶作业顺利进行，满足相关需求；又能基于隔热罩自身的结构特性，通过多部位平面贴合来进行接触式固定，能有效地避免固定对隔热罩表面产生的损伤。损伤。损伤。

【技术实现步骤摘要】
隔热罩点胶用零件固定工装


[0001]本技术涉及汽车制造领域，具体涉及隔热罩点胶用零件固定工装。

技术介绍

[0002]隔热罩指在热量传递过程中，热量从温度较高空间向温度较低空间传递时由于传导介质的变化导致的单位空间温度变化变小从而阻滞热传导的物理部件。汽车上的隔热罩主要是用于发动机、排气管道这种汽车内部产生或者通过高热量的部件上，用于保护这类部件周围其他部件的安全。
[0003]目前隔热罩的结构如图1所示，隔热罩为曲面结构，其包括依次连接的第一端部1a、圆弧部2a和第二端部3a。隔热罩生产出来后，需要在其表面点胶，以便于下一个工序顺利进行。若是采用人工点胶，则存在工作效率低，且极易漏胶，还容易点胶不均匀等问题。因此现为了提升隔热罩点胶效率，需要设计出一种自动点胶系统。而自动点胶系统在使用时，需要配备将图1中的隔热罩固定的工装，以便于后续自动点胶顺利进行。而隔热罩整体为曲面结构，其无法使用常规的工装，因此现需要对其结构，设计出一种新的工装，既能对其进行固定，便于后续点胶作业顺利进行；又能防止在固定隔热罩时对其表面产生损伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供了隔热罩点胶用零件固定工装，解决了在自动点胶中对隔热罩固定用的工装的需求。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]隔热罩点胶用零件固定工装，包括底板和固定在底板上的夹具单元，所述夹具单元包括固定在底板上的第一定位块、拆卸式安装在第一定位块的前侧的挡块以及通过支架固定在底板上且位于第一定位块后侧上方的第二端定位块；
[0007]在所述第一定位块的前侧壁上设置有第一V形槽，所述第一V形槽的槽口将第一定位块的上表面和前侧壁贯穿；
[0008]第一V形槽上与第一定位块的上表面连接的第一槽壁与挡块的后侧侧壁的上侧相对，且挡块的后侧壁的上侧为与第一槽壁平行的斜面；
[0009]在所述第二端定位块的上表面上设置有轴线平行于第一V形槽轴线的第二V形槽，所述第二V形槽的槽口将第二端定位块的上表面和前侧壁贯穿。
[0010]进一步地，所述挡块通过紧固结构拆卸式安装在第一定位块的前侧，所述紧固结构包括螺栓以及设置在挡块上的条形通孔，所述条形通孔的轴线平行于底板且垂直于第一V形槽轴线，且其最长径垂直于底板；所述螺栓的杆部末端穿过条形通孔后与第一定位块前侧壁的下侧螺纹连接，挡块的前、后两侧分别与螺栓的头部以及第一定位块前侧壁抵接。
[0011]进一步地，在所述底板的底部设置有位置调整机构，所述位置调整机构包括导轨组件和丝杆组件，所述丝杆组件包括两端分别各通过一个轴承座组件与工作台转动配合的丝杆、安装在工作台上驱动丝杆转动的减速电机、螺纹套接在丝杆上的螺母，在所述螺母上
固定有连接块，所述连接块与底板连接；
[0012]所述导轨组件包括固定在底板上且轴线与丝杆轴线平行的导轨以及顶部与底板连接底部通过滑槽与导轨配合的滑块。
[0013]进一步地，所述导轨组件有两个，沿丝杆的轴线对称分布。
[0014]进一步地，所述导轨通过沉头螺栓安装在工作台上，所述沉头螺栓的杆部末端从下往上穿过工作台后与导轨螺纹连接。
[0015]进一步地，所述支架包括两个垂直设置在底板上的立柱以及位于立柱之间且两端分别各与一个立柱垂直连接的上横梁和位于上横梁下方的下横梁；
[0016]所述第二端定位块安装在上横梁上。
[0017]进一步地，在所述底板上且位于下横梁的两侧均设置有多个定位块，所述定位块均与下横梁接触。
[0018]进一步地，所述夹具单元有两个沿着第一V形槽的轴线依次设置。
[0019]由于采用了本技术方案，本技术的有益效果是：
[0020]1.本技术隔热罩点胶用零件固定工装，既能对隔热罩进行固定，便于后续点胶作业顺利进行，满足相关需求；又能基于隔热罩自身的结构特性，通过多部位平面贴合来进行接触式固定，能有效地避免固定对隔热罩表面产生的损伤；
[0021]2.本技术隔热罩点胶用零件固定工装，条形通孔的设置，便于挡块在条形通孔的长径范围内调整，从而消除因加工或者装配产生的误差，使挡块7上的斜面保持与第一端部贴合的状态，提升隔热罩固定的稳定性；
[0022]3.本技术隔热罩点胶用零件固定工装，当需要安装或者拆卸下隔热罩时，启动减速电机，以使其转动丝杆，从而带动底座以及位于其上的隔热罩向外移动，移动到胶枪下方的一侧，以使隔热罩上部空间充裕，从而便于操作者将隔热罩安装在工装上或者从工装上拆卸下来，提升本技术使用的便利性。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，本说明书附图中的各个部件的比例关系不代表实际选材设计时的比例关系，其仅仅为结构或者位置的示意图，其中：
[0024]图1是隔热罩的结构示意图；
[0025]图2本技术的结构示意图；
[0026]图3是丝杆组件的结构示意图；
[0027]图4是导轨组件的结构示意图；
[0028]图5是第一V形槽和第二V形槽的位置关系图；
[0029]图6是本技术固定零件的位置示意图；
[0030]图7是图6在夹具单元处的截面示意图。
[0031]附图中标号说明：
[0032]1a
‑
第一端部，2a
‑
圆弧部，3a
‑
第二端部；
[0033]1‑
底板，2
‑
第一定位块，3
‑
支架，4
‑
第二端定位块，5
‑
第一V形槽，6
‑
第二V形槽，7
‑
挡块，8
‑
条形通孔，9
‑
工作台，10
‑
轴承座组件，11
‑
丝杆，12
‑
减速电机，13
‑
螺母，14
‑
连接块，
15
‑
导轨，16
‑
滑块，17
‑
定位块，31
‑
立柱，32
‑
上横梁，33
‑
下横梁，18
‑
隔热罩。
具体实施方式
[0034]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0035]下面结合图1至图7对本技术作详细说明。
[0036]实施例1
[0037]如图2~图5所示，本技术隔热罩点胶用零件固定工装，包括底板1和固定在底板1上的夹具单元，所述夹具单元包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.隔热罩点胶用零件固定工装，其特征在于：包括底板（1）和固定在底板（1）上的夹具单元，所述夹具单元包括固定在底板（1）上的第一定位块（2）、拆卸式安装在第一定位块（2）的前侧的挡块（7）以及通过支架（3）固定在底板（1）上且位于第一定位块（2）后侧上方的第二端定位块（4）；在所述第一定位块（2）的前侧壁上设置有第一V形槽（5），所述第一V形槽（5）的槽口将第一定位块（2）的上表面和前侧壁贯穿；第一V形槽（5）上与第一定位块（2）的上表面连接的第一槽壁与挡块（7）的后侧侧壁的上侧相对，且挡块（7）的后侧壁的上侧为与第一槽壁平行的斜面；在所述第二端定位块（4）的上表面上设置有轴线平行于第一V形槽（5）轴线的第二V形槽（6），所述第二V形槽（6）的槽口将第二端定位块（4）的上表面和前侧壁贯穿。2.根据权利要求1所述的隔热罩点胶用零件固定工装，其特征在于：所述挡块（7）通过紧固结构拆卸式安装在第一定位块（2）的前侧，所述紧固结构包括螺栓以及设置在挡块（7）上的条形通孔（8），所述条形通孔（8）的轴线平行于底板（1）且垂直于第一V形槽（5）轴线，且其最长径垂直于底板（1）；所述螺栓的杆部末端穿过条形通孔（8）后与第一定位块（2）前侧壁的下侧螺纹连接，挡块（7）的前、后两侧分别与螺栓的头部以及第一定位块（2）前侧壁抵接。3.根据权利要求1所述的隔热罩点胶用零件固定工装，其特征在于：在所述底板（1）的底部设置有位置调整机构，所述位置调整机构包括导轨组件和丝杆组件，所述丝杆组件包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐鹏，朱立军，贾松贤，
申请(专利权)人：成都英利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：